El Armstrong Whitworth AW14 Starling fue un prototipo de caza biplano monoplaza británico desarrollado para la Royal Air Force a finales de la década de 1920, que compitió sin éxito contra el Bristol Bulldog .
El AW14 Starling fue desarrollado por Armstrong Whitworth como el único contendiente para la Especificación 28/24 , para un caza monoplaza capaz de operar en condiciones diurnas y nocturnas para reemplazar al anterior Siskin de Armstrong Whitworth . Era un sesquiplano de una sola bahía (un biplano con el ala inferior mucho más pequeña que la superior) con alas escalonadas de envergadura desigual. El fuselaje tenía una estructura de tubo de acero atornillado, mientras que las alas tenían largueros de acero y costillas de madera y estaban equipadas con alerones solo en las alas superiores. Las alas usaban la sección aerodinámica experimental simétrica RAF 30. El armamento eran dos ametralladoras Vickers sincronizadas de 7,7 mm (0,303 pulgadas) . [1] [2] [3]
Se ordenaron dos prototipos, el primero de los cuales, el J8027 , estaba propulsado por un motor radial Armstrong Siddeley Jaguar VII de 385 hp (287 kW) , y voló el 12 de mayo de 1927. [2] Tenía poca potencia y se le cambió el motor por un Jaguar V de 460 hp (340 kW), pero su rendimiento no fue impresionante: el primer prototipo no superó los 260 km/h (160 mph), muy por debajo de los 290 km/h (180 mph) requeridos, [2] mientras que el manejo a baja velocidad también era deficiente. [4] El prototipo se evaluó frente a la posterior Especificación F.9/26 en febrero de 1926, pero fue rechazado por la RAF, que en su lugar seleccionó el Bristol Bulldog . [2] El J8027 fue devuelto a Armstrong Whitworth, quien lo equipó con nuevas alas con una sección aerodinámica Clark Y H y ranuras en el borde de ataque en las alas superiores. [5] Con el registro civil G-AAHC se exhibió en Olympia en Londres en julio de 1929 y fue cancelado del registro en diciembre de 1930. [6]
El segundo prototipo, J8028, fue rediseñado en gran medida, con un fuselaje más aerodinámico y alas revisadas, que aunque conservaban la sección aerodinámica del Clark YH, tenían alas inferiores más pequeñas. [7] Impulsado por un motor Armstrong Siddeley Panther II de 525 hp (391 kW) , voló por primera vez el 5 de diciembre de 1929. [2] Fue evaluado como un interceptor terrestre según las especificaciones F.9/26 y F.20/27 [8] [9] y como un caza naval para cumplir con los requisitos de la especificación N.21/26 . Se mejoró el rendimiento, pero tampoco tuvo éxito, aunque realizó un trabajo de desarrollo útil para el Armstrong Whitworth AW16 . [2]
Datos de The British Fighter desde 1912 [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
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