La Armstrong 500 de 1960 fue una carrera de resistencia para sedanes de producción estándar fabricados o ensamblados en Australia . El evento se llevó a cabo en el circuito Phillip Island Grand Prix en Victoria , Australia, el 20 de noviembre de 1960, a lo largo de 167 vueltas al circuito de 3,0 millas, una distancia total de 501 millas.
La carrera fue organizada por el Light Car Club de Australia y promovida por Armstrong York Engineering Pty Ltd. [1] Jim Thompson, director general del fabricante de amortiguadores, fue alentado por su agente de relaciones públicas Ron Thonemann a aumentar el negocio de la empresa con los principales fabricantes de automóviles, particularmente Ford y Holden , patrocinando una carrera.
Este fue el primer evento celebrado en la historia de la carrera que luego se conocería como Bathurst 1000 , la carrera que llegaría a dominar el automovilismo australiano.
Oficialmente, solo se otorgaban los puestos por clase y los premios en metálico, sin que se reconociera a ningún ganador absoluto. [1] En años posteriores, a medida que la fama de la Bathurst 1000 crecía, los puestos absolutos, en particular el del ganador absoluto, se hicieron más reconocidos. John Roxburgh y Frank Coad han sido ampliamente aclamados como los ganadores absolutos del evento, y han sido reconocidos en el manual de deportes de motor de CAMS en tiempos más recientes. Esto ha sido fuente de cierta controversia, ya que se afirma que los ganadores de la Clase C, Geoff Russell, David Anderson y Tony Loxton cubrieron la distancia de la carrera en un tiempo más rápido. La fuente de la discrepancia surge del procedimiento de salida, que vio a las clases liberadas en intervalos de diez segundos, con el Vauxhall Roxburgh/Coad de la Clase D comenzando la carrera diez segundos [2] antes que el Peugeot Russell/Anderson/Loxton de la Clase C. Una investigación exhaustiva realizada en 1992 por Graham Hoinville, utilizando el registro de los tiempos de vuelta individuales de la carrera, concluyó que el coche de Frank Coad y John Roxburgh fue el primero en terminar la carrera. [2]
La clase A estaba destinada a automóviles con una cilindrada de 750 cc o menos. En esta clase se encontraban los modelos Fiat 600 , Lloyd Alexander, NSU Prinz y Renault 750.
La clase B estaba destinada a vehículos con una cilindrada de entre 751 cc y 1300 cc. En esta clase competían Ford Anglia , Renault Dauphine , Simca Aronde , Triumph Herald y Volkswagen Beetle.
La clase C estaba destinada a vehículos con una cilindrada de entre 1301 cc y 2000 cc. En esta clase competían Austin Lancer , Hillman Minx , Morris Major , Peugeot 403 y Singer Gazelle .
La clase D estaba destinada a vehículos con una cilindrada de entre 2001 cc y 3500 cc. En esta clase se encontraban los modelos Ford Falcon , Humber Super Snipe , Mercedes-Benz 220SE , Standard Vanguard y Vauxhall Cresta .
La clase E estaba destinada a vehículos con una cilindrada superior a 3500 cc. Solo había un participante en la clase, un Ford Customline .
Los resultados de la clase fueron los siguientes: