Armin Hahne (nacido el 10 de septiembre de 1955 en Moers , Alemania Occidental [1] ) es un piloto de carreras alemán, mejor conocido por sus hazañas en las carreras de turismos . El punto culminante de su carrera fue ganar las 24 horas de Spa de 1982 y 1983 conduciendo BMW . Otro punto destacado de su carrera fue conducir en el equipo Jaguar Racing dirigido por Tom Walkinshaw Racing, apoyado por la fábrica, compitiendo con los cupés Jaguar XJS . Hahne se quedó con el equipo mientras hacían la transición al Rover Vitesse . En 1991, condujo una carrera en el Campeonato Británico de Turismos para BMW .
Más adelante en su carrera, Armin Hahne compitió principalmente en Nürburgring Nordschleife , terminando segundo en la general en 2008 en las 24 horas Adac , conduciendo un Porsche 911 GT3-MR inscrito por Manthey Racing .
En 2011, ganó la segunda ronda de la serie de carreras VLN , copilotando un Mercedes-Benz SLS AMG GT3 inscrito por Mamerow / Rowe Racing con Christian Mamerow .
También es el hermano menor del piloto de Fórmula Uno Hubert Hahne , así como el tío del también piloto de carreras Jörg van Ommen .
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La primera participación de Hahne en el clásico australiano fue en 1984, cuando se asoció con el inglés Jeff Allam en un Rover Vitesse de Mobil Rover Racing para ganar fácilmente la clase Grupo A y un excelente 12.º puesto en la general después de comenzar en el puesto 36 contra una oposición mucho más poderosa (el Rover se clasificó 10 segundos más lento que el Nissan Bluebird Turbo ganador de la pole de George Fury y terminó a solo 11 vueltas del Holden VK Commodore con motor V8 ganador de Peter Brock y Larry Perkins ). Un breve regreso a Jaguar en 1985 vio a Hahne hacer equipo con el corredor australiano John Goss para ganar la James Hardie 1000 de 1985 [2] después de comenzar sexto. En el podio de Bathurst, Hahne llamaría a esta su mayor victoria.
Su siguiente participación en Bathurst fue en 1987, para la ronda del Campeonato Mundial de Turismos, en un desafortunado Maserati Biturbo con el australiano Kevin Bartlett . Una semana de carrera problemática los vio comenzar en el puesto 34 y retirarse después de solo 29 vueltas con un diferencial roto. En 1988, estuvo en un Ford Sierra RS500 de Mark Petch Motorsport con el corredor neozelandés Robbie Francevic , el auto diseñado por su propietario anterior y jefe de equipo de Hahne en el ETCC de 1988, el ex propietario del equipo de Fórmula Uno Wolf Racing, Walter Wolf . Su fuerte ataque terminó en la vuelta 103 debido al sobrecalentamiento después de haber estado en segundo o tercer lugar durante las 70 vueltas anteriores. Esa fue la última carrera de Hahne en la Bathurst 1000 .
Resultados obtenidos de la base de datos de pilotos y de la historia de las carreras de turismos. [3] [4]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
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