La historia de la armada danesa comenzó con la fundación de una armada conjunta dano-noruega el 10 de agosto de 1510, cuando el rey Juan nombró a su vasallo Henrik Krummedige para convertirse en "capitán en jefe y jefe de todos nuestros capitanes, hombres y sirvientes que ahora hemos designado". y se le ordenó estar en el mar". [3] [4]
La flota conjunta se disolvió cuando Christian Fredrick estableció flotas separadas para Dinamarca y Noruega el 12 de abril de 1814. Estos son los ancestros modernos de la actual Armada Real Danesa y la Armada Real Noruega .
La tarea principal de la flota en el primer período de su existencia fue contrarrestar el poder de la Liga Hanseática y asegurar el control en el Mar Báltico . La flota se amplió hasta convertirse en una de las más grandes de Europa bajo la dirección de Christian IV con 50-105 buques de guerra más grandes y una gran cantidad de bergantines y balandras, sumando un total de alrededor de 75. En los siglos XVII y XVIII, durante el período del absolutismo , El objetivo principal era controlar el estrecho de Øresund contra el Imperio sueco . En este período constaba de 45 barcos de línea con un promedio de 60 cañones, además de 20 a 40 fragatas , lo suficientemente grandes como para contrarrestar a la Armada Real Sueca en ese momento. El número de cañones en los barcos de línea era menor, una característica que sólo tenía la armada dano-noruega, diferente del número promedio de cañones montados en los buques de guerra de las grandes potencias marítimas de la época, pero fue en parte una decisión deliberada del almirantazgo, para que los barcos pudieran navegar en las innumerables aguas estrechas que rodean las islas danesas. Las Guerras Napoleónicas también vieron la construcción de casi 200 cañoneras durante la Guerra de las Cañoneras con el Reino Unido después de que los británicos derrotaran decisivamente a la flota dano-noruega y capturaran toda su armada. La familia Bille con Steen Andersen Bille tuvo un papel importante en la reconstrucción de la flota Dano-Noruega. [5]
La marina se consideraba propiedad personal del rey, y "las aguas del rey" consistían en el mar frente a Dinamarca, Noruega, las Islas Feroe , Islandia y Groenlandia , gran parte del Báltico, las aguas al este del Cabo Norte y frente a Spitsbergen . Durante todo el período de su existencia, su base principal fue Holmen en Copenhague , pero en diferentes ocasiones se estacionaron grupos de trabajo más pequeños en Fredriksvern en Noruega y en Glückstadt .
En 1709 había alrededor de 19.000 efectivos alistados en la flota común. De ellos, 10.000 eran noruegos. Cuando Tordenskjold hizo su incursión en Dynekil en 1716, más del 80% de los marineros y el 90% de los soldados eran noruegos. [6]
Durante tiempos de paz la mayor parte del personal de la marina sirvió en la flota mercante , que era de tamaño considerable en el siglo XVIII. Por lo tanto, el principal problema para Dinamarca y Noruega en caso de guerra era a menudo reunir el número necesario de marineros cualificados para la marina.
La marina fue financiada en gran parte por medios noruegos ya que una resolución real dictaba que los ingresos de Noruega debían usarse para su construcción y mantenimiento [ cita requerida ] .
La mayoría de los barcos de línea de los siglos XVII y XVIII llevaban el nombre de la realeza de Dinamarca-Noruega, así como de las tierras de los reinos. A finales del siglo XVIII se hizo más común nombrarlos en un tono romántico nacional, utilizando nombres de la historia de Dinamarca y de la mitología nórdica antigua .
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