Irán mantuvo fuerzas marítimas durante la dinastía Afsharid que fueron revividas en 1734 por Nader Shah , con el pico de su actividad durando más de una década hasta la División del Imperio Afsharid . Operó en el Mar Caspio , donde fue considerado una amenaza por el Imperio ruso . [1] Con sede en Bushehr , la flotilla del sur mantuvo presencia en el Golfo Pérsico , así como en el Mar de Omán , presionando eficazmente contra los imperios árabes marítimos en el Sultanato de Mascate y el Imamato de Omán , piratas con base en costas que luego fueron llamadas Tregua , y también rebeldes locales y amotinados. La armada Afsharid también ordenó varios buques tanto a la Compañía Británica como a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales . [2]
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El último intento de reactivar las fuerzas navales de Persia se realizó en 1718, pero no tuvo éxito. [3] Los reyes de la dinastía safávida se mostraban reacios a formar una armada. [4]
Durante su primera década, la armada mostró un carácter expansionista , tomando con éxito el control de Mascat y la mayoría de las islas del Golfo Pérsico . También anexaron Bahréin , pero no pudieron vencer a las fuerzas de los otomanos o los rusos en el norte. [2] La armada comenzó a declinar aproximadamente en 1745, y para 1747 cuando murió Nader Shah se desintegró porque muchos de sus equipos estaban en malas condiciones e irrecuperables. [5]
Cuando Karim Khan Zand se convirtió en gobernante de Irán, pidió al Imamato de Omán que devolviera el barco persa afsharid Rahmani . Los omaníes que habían adquirido el barco de la tribu árabe Banu Ma'in, rechazaron la demanda y fueron a la guerra con la dinastía Zand . Los persas lanzaron un ataque a Omán en 1773 sin éxito. Kaveh Farrokh sostiene que el evento señaló que los persas ya no tenían la ventaja en las costas del sur del Golfo Pérsico. En la década de 1820, los persas perdieron las islas de Qeshm y Ormuz a manos de los omaníes. [6]
William Taylor Money informó en 1811 que uno de los barcos construidos por los persas en 1738 estaba en manos otomanas y sirvió como " buque insignia turco en Bussorah ... y cuando hace unos 8 años fue llevado al muelle de Bombay para su reparación, se comprobó que su madera estaba perfectamente sana". [7]
Una fuente contemporánea informó que a partir de 1737, la marina utilizó una insignia con "fondo blanco con una espada persa roja en el medio", en la que el término "espada persa" se refería a Zulfiqar . [8]
Los marineros de la armada persa incluían en parte a la gente de Huwala . [9] Algunos desertores europeos también fueron empleados en la marina. [10]
La flota persa del norte operaba en el mar Caspio . En 1745, dos fragatas y cuatro barcos más pequeños (todos de construcción nacional) estaban en servicio. [2] Incitados por los rusos, uno de los barcos fue incendiado cerca de Rasht en 1752. [1] Antes de que los persas comenzaran a formar una flota del norte, Nader Shah tuvo que pagar grandes cantidades de dinero a barcos rusos de propiedad privada para enviar suministros para sus fuerzas durante la campaña de Daguestán , debido a la monopolización por parte de los rusos. [16]
El principal punto de presencia de la flota del sur de la armada persa estaba en el Golfo Pérsico y el Mar de Omán , pero también en lugares tan lejanos como el Mar Arábigo .
En 1734, los persas compraron dos bergantines a los ingleses, además de otros dos a un jeque árabe local. [2] Los dos bergantines ingleses se llamaban Patna y Ruperall , propiedad de Weddell y Cook respectivamente. [17] Los persas se apoderaron del East Indiaman Northumberland en mayo de 1736 en Bushehr , obligando al capitán del barco a venderlo a "un gran precio" y lo convirtieron en un buque de guerra. [18] El barco estaba en mal estado en ese momento y la Compañía de las Indias Orientales (EIC) "tomó medidas de precaución para satisfacer una posible reclamación persa". [16] En octubre del mismo año, la flota se reforzó con la compra de dos fragatas inglesas de 20 cañones por 8.000 tomans , una de las cuales se llamaba Cowan [19] Sin embargo, los registros de la EIC muestran que solo se vendió un barco. [20] Más tarde, Cowan pasó a llamarse Fath-i Shah bajo el mando de los persas y se convirtió en el buque insignia persa , [20] [21] aunque otra fuente escribe que Fath-i Shah era el antiguo Northumberland . [22] Cowan era un buque de propiedad privada con base en Bombay y fue comprado por la EIC para entregárselo a los persas, lo que les reportó un beneficio del 200%. [20] Otro buque llamado l'Heureux fue comprado a comerciantes franceses. [22]
En 1737, una fuente holandesa informó que el inventario de la armada afsharí era el siguiente:
Un buque de 1.100 toneladas con base en Bombay llamado Shawallum fue comprado a su consorcio propietario (John Lambton, los comerciantes parsis Bhomanji Rustamji y Manoji Nowroji, así como el Shivan Set Dharam Set con base en Bombay) y fue rebautizado como Rahimi , sirviendo como el nuevo buque insignia de la flota. [24] La flota del sur incluía 15 buques en 1742, la mayoría de ellos construidos en Surat en el Golfo de Cambay . [2] Persia había ordenado 11 barcos al constructor naval de Surat, el primero de los cuales fue entregado en 1741. Los barcos estaban hechos de teca y eran conocidos por su durabilidad. [25] En 1742, Robert Galley fue adquirido al inglés Eustace Peacock por 1.000 tomans . [20] La EIC compró dos barcos más, Mary y Pembroke , en Surat y los vendió a un costo de ₹ 186,251, equivalentes a 9,312 tomans o £ 23,280. [26] Tanto Mary como Pembroke tenían problemas técnicos en el momento de la venta, el último carecía de aparejo completo mientras que el primero sufría de fugas en su casco y necesitaba bombeo diario. [27]
En 1745, la armada contaba con unos 30 buques. [25]
En 1747, la flota del sur estaba compuesta por entre 20 y 25 buques. [16]
La Armada Afsharid arrendó los siguientes buques por tiempo limitado:
En ocasiones, la armada afsharí no tuvo éxito en sus intentos de adquirir nuevos buques. Poco después de que Isabel de Rusia heredara el trono en diciembre de 1771, Persia solicitó un préstamo de diez barcos de la Armada rusa para desplegarlos en la campaña de Daguestán de Nader . Sospechando de que nunca los recuperaría, el embajador ruso en Persia aconsejó a Moscú que no se los prestara. [16] En 1730 , los barcos británicos de propiedad privada Severn y Edward rechazaron las solicitudes persas de arrendarlos. [33]
En 1743, Nader Shah nombró al comerciante inglés John Elton como superintendente de la construcción naval en el norte de Irán y le otorgó el título de Jamal Beig . Elton estableció la sede de las instalaciones de envío en Lahijan y Langaroud . [34]
