Arie Luijendijk (anglicizado como Arie Luyendyk ; nacido el 21 de septiembre de 1953), apodado "El holandés errante", es un ex piloto de carreras de autos holandés y ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1990 y 1997. Fue incluido en el Salón de la Fama del Indianapolis Motor Speedway en 2009 y en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos en 2014. [1] [2]
Luyendyk ganó un total de siete carreras de Indy Car , incluidas tres de la serie CART , todas ellas en óvalos.
Luyendyk comenzó a competir a principios de la década de 1970 y ganó varios títulos nacionales holandeses. En 1977, ganó el campeonato europeo Super Vee y pasó a la Fórmula Tres . No tuvo más éxito hasta que se mudó a los Estados Unidos en 1984, donde inmediatamente ganó el campeonato Super Vee. [3]
Con la ayuda del patrocinador Provimi Veal , Luyendyk corrió su primera temporada completa de Champ Car en 1985, ganando el título de novato del año tanto para la temporada como para las 500 Millas de Indianápolis. Al obtener patrocinio adicional de Domino's Pizza (y cambiar su número de carrera al 30, (como en aquel momento Domino's garantizaba a sus clientes que los pedidos llegarían en 30 minutos o menos), su primera victoria en la serie llegó cinco años después, en 1990, en la carrera más importante de la serie, con una velocidad media récord de 185,981 mph ( 299,307 kilómetros por hora). Luyendyk ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1990 para Doug Shierson Racing . Su récord de velocidad media, que se mantuvo durante 23 años, finalmente lo batió Tony Kanaan en la 97ª edición de las 500 Millas de Indianápolis de 2013 con una velocidad media de 187,433 mph (301,644 km/h).
Luyendyk continuó desempeñándose bien en Indianápolis, logrando poles en 1993, 1997 y 1999, y retirándose de la carrera liderando en tres ocasiones. En 1995, Luyendyk controló la carrera desde el principio hasta que un incidente con Scott Sharp lo dejó varias vueltas abajo. Durante el resto de la carrera, Luyendyk pudo recuperar todas sus vueltas y apenas superó al eventual ganador Jacques Villeneuve en la raya para recuperar su última vuelta y terminar en la vuelta del líder.
En 1996, estableció el récord de vuelta de clasificación en 237,498 mph (382,216 km/h), aunque no salió desde la pole porque se clasificó en el segundo día de contrarreloj. Ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1997 desde la pole sobre su compañero de equipo en Treadway Racing, Scott Goodyear . La carrera terminó en controversia cuando en el reinicio final la bandera blanca y verde ondeó para poner fin a una bandera amarilla, pero las luces amarillas permanecieron encendidas y Luyendyk se alejó hacia la victoria mientras los demás competidores estaban confundidos. Un final similar que implicó un error similar casi le quita la victoria a Luyendyk dos semanas después. [4]
En la True Value 500 de 1997 en Texas , un error de puntuación por parte de la USAC resultó en que Billy Boat fuera declarado ganador de la carrera. Luyendyk protestó frente al carril de la victoria, solo para ser abofeteado por el propietario del equipo Boat, AJ Foyt . Tras el incidente, Foyt y Luyendyk fueron multados con 20.000 y 14.000 dólares respectivamente, por comportamiento antideportivo. Los funcionarios de IndyCar revisaron la cinta de la carrera y descubrieron que Luyendyk en realidad había terminado solo en una vuelta y había completado más vueltas que la distancia de carrera programada, por lo que fue declarado ganador oficial. Como Foyt se negó a entregar el trofeo, se le otorgó un duplicado a Luyendyk. [5]
Luyendyk también fue seleccionado para participar en las ediciones de 1992, 1993 y 1998 de la Carrera Internacional de Campeones .
Después de su excelente racha en 1997, Luyendyk tuvo un año de fracaso la temporada siguiente. Solo ganó una carrera y tuvo varias carreras en las que no completó la distancia completa. Después de 1998, Luyendyk decidió reducir su programa a tiempo parcial y solo corrió en las 500 Millas de Indianápolis de 1999, donde ganó la pole y abandonó debido a un accidente. Se retiró de las carreras después de la temporada de 1999 y, durante un corto tiempo, se unió a ABC Sports como comentarista de color. Regresó a la Indy 500 en 2001 y 2002. En 2003, participó en Indianápolis por última vez. Sufrió una caída durante los entrenamientos y no intentó clasificarse.
Otras victorias de Luyendyk incluyen las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring . Su hijo, Arie Jr. , es un corredor todoterreno y de Indy Lights.
La última curva del circuito de Zandvoort , en Holanda, lleva su nombre. En 1999, recibió el premio Sagamore of the Wabash , una reflexión sobre su carrera en Indy 500. En 2016, Luyendyk fue seleccionado como comisario jefe de la Serie IndyCar junto con sus compañeros corredores Max Papis y Dan Davis. [6]
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
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Tal fue el perfil creciente del Campeonato SCCA Super Vee, que comenzó a atraer cierta participación internacional con la llegada del holandés Arie Luyendijk, quien cambió la ortografía de su apellido a Luyendyk para ayudar a la prensa estadounidense. Con su Ralt RT5, dirigido por Lee Hagen y financiado por el negocio Provimi Veal de su compatriota holandés Aat Groenevelt, Luyendyk ganó cuatro carreras y consiguió cuatro segundos puestos, así como cuatro poles y cuatro vueltas rápidas. Su competidor más cercano era Chip Robinson, uno de los hallazgos de 1983, que ganó tres carreras en 1984 y había conseguido tres segundos puestos hasta la penúltima prueba, en Laguna Seca en octubre. Aquí lideraba cómodamente en la última vuelta y estaba a punto de tomar el liderato del campeonato cuando una mangueta se rompió y arrojó su Cateret Savings Ralt contra la barrera. Esa pérdida de 20 puntos resultó concluyente y el holandés se coronó campeón.
Medios relacionados con Arie Luyendyk en Wikimedia Commons