William Archibald Scott Brown , conocido como Archie , [1] (13 de mayo de 1927 - 19 de mayo de 1958) fue un piloto de carreras de Fórmula 1 y autos deportivos británico de Escocia que tenía una habilidad prodigiosa para las carreras a pesar de que le faltaban los dedos de la mano derecha y tenía que usar la palma para conducir. Fue educado en Clifton Hall School y Merchiston Castle School, en Edimburgo, Escocia. Se convirtió en el primer héroe discapacitado del automovilismo y luchó contra adversidades considerables (incluida la revocación de su licencia) para participar y ganar algunas de las carreras más prestigiosas de su época, además de ser el mayor ídolo de su compatriota Jim Clark . [2] Después de ser descubierto y defendido por Brian Lister, disfrutó de un gran éxito compitiendo con Lister Cars , ganando el Trofeo del Imperio Británico en 1957. [3] En su corta carrera, obtuvo un total de 71 victorias en carreras, 15 de las cuales fueron en competencias internacionales. Participó en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula 1 el 14 de julio de 1956, pero no sumó puntos. También intentó clasificarse para el Gran Premio de Italia ese mismo año, pero fue excluido por no tener la Licencia Internacional requerida, ya que su discapacidad impedía que se le concediera dicha licencia en ese momento.
Archie Scott Brown (aunque a menudo se lo menciona como Scott-Brown, el nombre no debe ir separado por un guión) nació en Paisley el 13 de mayo de 1927. Como resultado de la rubéola que contrajo durante el embarazo de su madre, nació con una discapacidad grave en las piernas (con los pies torcidos casi hacia atrás) y sin los dedos de la mano derecha. Su tremenda determinación, 22 operaciones en un período de dos años y los meses que pasó enyesado le permitieron caminar, aunque nunca llegó a medir más de 1,50 m. [3]
Después de que Scott Brown ganara dos carreras en Snetterton el 3 de abril de 1954, Sid Green, de Gilby Engineering, se dio cuenta de que tenía una mano derecha sin forma y se lo comunicó a los comisarios de la carrera. Scott Brown fue inmediatamente expulsado del automovilismo, un golpe devastador para el prometedor piloto de carreras. Su carrera floreciente se detuvo de repente y su futuro parecía incierto. Sin embargo, Earl Howe, el presidente del British Racing Drivers' Club , había visto previamente a Scott Brown conduciendo y había tomado nota para averiguar quién era. Cuando se puso en contacto con Scott Brown y descubrió que posteriormente se le había prohibido competir, apoyó la apelación de Scott Brown al RAC. El Dr. Benjafield y Gregor Grant, el entonces editor de Autosport , también apoyaron la apelación de Scott Brown. En junio de 1954, Scott Brown recuperó su licencia. [3]
Scott Brown empezó a practicar deportes de motor a una edad temprana, después de que su padre le construyera un coche pequeño para facilitar su movilidad. Su primera carrera competitiva fue en 1951, en su propio roadster MG , comprado con un pequeño legado. A medida que su reputación crecía, su nombre se vinculó estrechamente con el de Brian Lister , al principio conduciendo el especial Tojeiro de Lister y más tarde en coches de carreras deportivos construidos por el propio Lister y que llevaban su nombre. Scott Brown disfrutó de mucho éxito conduciendo Lister - Jaguars - los famosos Knobblys . Conocido por su valiente estilo de conducción, a menudo se le veía en las curvas haciendo que su Lister se desviara mucho. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que los frenos del Lister fallaran por completo, respondió que "seguiría adelante sin ellos, amigo". Durante los pocos años que estuvo en el deporte, desarrolló una rivalidad feroz pero afable con el talentoso piloto estadounidense en ascenso Masten Gregory .
Scott Brown resultó mortalmente herido el 18 de mayo de 1958 durante un accidente en una carrera de coches deportivos en Spa-Francorchamps , conduciendo un Lister Knobbly y luchando por el liderato con Masten Gregory conduciendo el Jaguar Lister de Ecurie Ecosse. Luchando duramente con Gregory, intercambiaron el liderato entre ellos a centímetros de distancia. La competencia fue tan feroz que Scott Brown abolló el morro de su coche en la parte trasera del coche de Ecosse en la tercera vuelta. Con Scott Brown liderando en la sexta vuelta, llegaron a Blanchimont, luego a la curva Clubhouse (donde Richard Seaman había muerto en 1939), para encontrar la pista resbaladiza por la lluvia; la rueda delantera derecha del Lister golpeó una señal de tráfico, rompiendo la barra de dirección y provocando un accidente desastroso. Scott Brown murió en el hospital (Heusy) al día siguiente, menos de una semana después de su 31 cumpleaños.
( llave )
y Alan Stacey (TOCYPress).