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Applebay GA-II Chiricahua

El Applebay GA-II Chiricahua es un planeador monoplaza de ala alta estadounidense, de clase estándar FAI , diseñado y construido por George Applebay , que voló por primera vez en 1970. [1]

Diseño y desarrollo

Applebay inició el Chiricahua como un planeador de clase estándar en 1959, pero el avión no se completó hasta 11 años después, y voló por primera vez en 1970. [1] Recibió su nombre en honor al pueblo Chiricahua , un grupo de nativos americanos apaches .

El avión está hecho de madera y cubierto con una combinación de madera contrachapada y Ceconite dopado . Su ala de 15 m (49,2 pies) de envergadura emplea un perfil aerodinámico Göttingen 549 y cuenta con frenos aerodinámicos de superficie superior de estilo Schempp-Hirth . Como se especificó originalmente para la clase estándar, el tren de aterrizaje era un monorrueda fijo. [1] [2]

Sólo se construyó un ejemplar. [1]

Historial operativo

El 7 de julio de 1974, en New River, Arizona, el prototipo N9413 sufrió un accidente y sufrió daños importantes. El avión estaba en un vuelo a gran altitud, perdió sustentación, intentó aterrizar en una carretera con un viento cruzado de 20 nudos (37 km/h) y chocó contra un árbol. El piloto, de 24 años, que tenía 32 horas de vuelo en total, incluidas 11 horas en el modelo, no resultó herido. [3] Desde entonces, el avión ha sido registrado nuevamente como N53MB. [4]

Especificaciones (GA-II)

Datos del Directorio de Planeadores [1]

Características generales

Actuación

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

  1. ^ abcde Activate Media (2006). «Chiricahua GA-II Applebay». Archivado desde el original el 29 de agosto de 2012. Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  2. ^ Lednicer, David (2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 19 de julio de 2011. Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  3. ^ National Transportation Safety Board (agosto de 2011). «NTSB Identification: LAX75DUJ07» (Identificación de la NTSB: LAX75DUJ07) . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
  4. ^ "Consulta sobre el número N del registro de la FAA". FAA . Consultado el 30 de octubre de 2012 .

Enlaces externos