El Gumpert Apollo es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles alemán Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH en Altenburg . Gumpert se declaró en quiebra en agosto de 2013, poniendo fin así a la producción del Apollo. [2] [3]
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En 2000, Roland Gumpert propuso una nueva generación de coches deportivos . Uno de los criterios principales para este coche era que fuera legal para circular por la calle pero que estuviera listo para la pista de carreras. Regresó a Alemania a finales de 2001, después de más de tres años en China , donde fue el jefe de ventas y marketing responsable del desarrollo de la red de concesionarios de la empresa conjunta Audi - VW allí. Posteriormente, el diseñador de automóviles Roland Mayer le preguntó si podía ayudar a construir un prototipo de coche deportivo . Audi aprobó la participación de Gumpert en este proyecto, con la condición de que, si finalmente desarrollaban un nuevo coche deportivo, no sería un prototipo , sino un producto de serie. [4]
La empresa, con sede en Altenburg , Alemania, fue fundada en 2004 bajo el nombre de GMG Sportwagenmanufaktur Altenburg GmbH. Se definieron las directrices técnicas y los primeros diseños del coche fueron dibujados por Marco Vanetta. Una vez completado este proceso por Vanetta, se produjo el primer modelo a escala 1:4 del coche de Gumpert en 2001.
Gumpert continuó con el desarrollo del Apollo, junto con la Universidad Técnica de Múnich y la Universidad de Ciencias Aplicadas de Ingolstadt. Lo ayudaron con el trabajo de construcción , las simulaciones por computadora y las pruebas en el túnel de viento . Esta investigación y desarrollo ayudaron a formar el plano para el primer modelo a escala 1:1. Finalmente, se construyeron dos prototipos de automóviles. [5] La producción del Apollo comenzó en octubre de 2005. [6]
Poco después de que el primer coche de carretera en pleno funcionamiento llegara a Europa, el coche pasó a ser totalmente legal para circular por carretera y se vendió en varios concesionarios de Gumpert. Muy poco después, los críticos de coches elogiaron la velocidad del coche y su capacidad para tomar curvas. Durante una reseña en la revista Autocar , el piloto de pruebas jefe Matt Prior afirmó que "el Apollo recalibra el significado de la velocidad pura y la sensación de conducción". En la Serie 11 de Top Gear , el Apollo dio una vuelta a la pista de pruebas de Top Gear en un tiempo de 1:17,1, estableciendo un récord que duró dos años hasta que fue superado por el Bugatti Veyron Super Sport .
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El Apollo pesa entre 1.100 kg (2.400 lb) y 1.200 kg (2.600 lb) (según las opciones) y es totalmente homologado para circular por la calle. Es un biplaza con motor central y tracción trasera construido sobre un bastidor tubular de cromoly , con paneles de carrocería de fibra de vidrio u fibra de carbono opcionales . Gumpert afirma que el diseño del Apollo está optimizado para que el coche pueda circular al revés en un túnel si se conduce a velocidades superiores a 306 km/h (190 mph), [7] pero esto no ha sido probado.
El Apollo marcó un tiempo de vuelta de 7:11.57 en Nürburgring, según la revista automovilística alemana Sport Auto .
El Apollo utiliza una versión biturbo intercooler de 4.163 cc del motor Audi V8 . [8] El V8 de 90° tiene un cárter de metal ligero de plataforma cerrada con lubricación por cárter seco . Las culatas de metal ligero tienen cinco válvulas por cilindro, cuatro árboles de levas en cabeza, sincronización variable de válvulas VarioCam Direct en las admisiones y compensación hidráulica del juego de válvulas. El sistema de escape de doble flujo tiene cuatro sensores de oxígeno para monitorear la mezcla de gases y un convertidor catalítico de 3 vías . Los controles modernos incluyen un sistema de diagnóstico a bordo, encendido electrónico de ocho bobinas, inyección de combustible multipunto secuencial y un sistema de acelerador electrónico ( drive by wire ).
Había 3 tipos de motores disponibles:
Resumen de velocidad (650 hp): [ cita requerida ]
