El Piaggio Ape ( pronunciado [ˈpjaddʒo ˈaːpe] ; mono significa ' abeja ' en italiano ), [1] [2] comercializado inicialmente como VespaCar o TriVespa , [1] es un vehículo comercial ligero de tres ruedas , fabricado y comercializado por Piaggio como una adaptación del scooter Vespa de la empresa ( vespa en italiano significa "avispa"). Está en producción continua desde su introducción en 1948 y se ofrece en numerosas configuraciones de carrocería, cumpliendo una variedad de funciones utilitarias.
Historia y diseño
Fotos de un informe técnico de Piaggio de 1948 sobre el Ape, que muestra el Ape en la Fiera di Milano/Feria de Milán de 1946 . [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , muchos italianos no podían permitirse el lujo de un transporte personal. En 1947, el diseñador aeronáutico Corradino D'Ascanio concibió un vehículo comercial de tres ruedas, ligero y sencillo, que encontró el agrado de Piaggio . El primer modelo fue una adaptación sin cables del scooter de dos ruedas de la compañía, la Vespa , añadiendo dos ruedas traseras y una plataforma plana sobre el eje trasero.
Los modelos iniciales presentaban motores de 50 cc, [4] 125 cc o 150 cc y, posteriormente, un motor de 175 cc. En la época del Ape D de 1964, se añadió una cabina para proteger al conductor de los elementos. [5]
Una furgoneta Ape 50 en Green Sherwood
Con dirección por manillar (el volante se convirtió en una innovación posterior), el Ape original era un monoplaza que podía albergar provisionalmente a dos pasajeros de tamaño modesto. Se dispuso una puerta a cada lado, para facilitar la entrada y salida. El rendimiento fue modesto, adecuado para una entrega ligera, con un par adecuado para cuestas y una velocidad máxima baja. En carreteras más grandes, los Simios podrían conducirse cerca de la acera para permitir el paso de otros vehículos.
Apé Xtra LD, India 2010Un simio utilizado para repartir pizzas.El mono Calessino en EICMA 2007
Uso
El Ape se ha comercializado en varias configuraciones, incluidas furgonetas y camionetas para transporte de carga (popular entre la administración postal de algunos países) y como autorickshaw . Más recientemente, Piaggio ha ofrecido modelos como el Ape Cross Country y el Ape Web dirigidos al mercado juvenil. El Ape también se utiliza habitualmente como herramienta de promoción, con carteles publicitarios montados en el compartimento de carga.
El Ape es común en Italia, donde su tamaño compacto le permite sortear calles estrechas, estacionarse fácilmente y servir como un puesto improvisado en el mercado.
La mayoría de los Simios son producidos en India por Piaggio India. En la India, el simio se encuentra más comúnmente en forma de autorickshaw. Todavía se fabricaba una cantidad relativamente pequeña de Apes en Italia, pero el 16 de octubre de 2013, Piaggio anunció que la producción italiana del Ape terminaría y la construcción se trasladaría por completo a la India. [6]
Modelos actuales
Actualmente se ofrecen dos gamas de modelos: el "Ape 50" con un motor de gasolina de 49,8 cc [7] y el "Ape TM" de mayor tamaño que está disponible con un motor de gasolina de 218 cc o un motor diésel de 422 cc . [8]
El "Ape 50" puede transportar de 175 a 205 kg (de 386 a 452 lb), mientras que el "TM" y el "Classic" pueden transportar de 700 a 805 kg (de 1543 a 1775 lb) (según la versión y el motor). [9]
El consumo de combustible para el modelo Ape 50 actual es de aproximadamente 30 km/L (85 mpg -imp ; 71 mpg -US ) [10] [11]
Se ofreció una edición limitada llamada Calessino con un estilo retro en una configuración de autorickshaw y dos colores, blanco y azul aniversario, un diseño que evoca al Ape de las décadas de 1950 y 1960. [12]
Se ha construido un diseño modificado para las carreras del Piaggio Ape. El Ape Proto está hecho a mano y contiene modificaciones para permitir derrapes y una conducción más rápida. Se ha utilizado en competiciones de carreras especiales, como el Ape RR Show en San Marino. [13]
Historia del modelo
1948–1952 – Ape A: motor de 125 cc, plataforma de madera , horquilla delantera montada a la izquierda del cubo de la rueda y palanca de cambios montada en la columna .
1952-1956 - Ape B: similar al modelo A pero con un motor de 150 cc, plataforma de carga de acero prensado, horquilla delantera montada a la derecha del cubo de la rueda y cambio de marchas accionado por cable.
1956–1967 – Ape C: todavía luce un motor de 150 cc pero con un rediseño importante: el primer Ape con cabina cerrada, el motor utiliza una mezcla de aceite al 5% y está ubicado debajo del asiento del conductor. Todavía se arrancaba manualmente, pero el arranque eléctrico era opcional.
1964–1967 – Mono D: motor de 175 cc. Presentaba un faro trapezoidal instalado en el mamparo en lugar del guardabarros y una válvula de admisión que permitía que el motor funcionara con una mezcla de aceite del 2%. El primer Ape con calefacción en la cabina.
1965–1973 – Ape E: Idéntico al modelo D pero con motor de 150 cc.
1968–1978 – Ape MP: MP significaba Motore Posteriore (motor trasero), el motor se movió de la cabina a la parte trasera para mejorar la comodidad.
1970–1978 – Ape E/400R: motor de 175 cc y cambios menores.
1979–1981 – Ape P: 175 cc, con cambios menores.
1981–1993 – Ape 500: 175 cc, frontal nuevo con dos faros a cada lado.
1994–1999 – Ape Web y Ape Cross: motor de 49,8 cc, faros delanteros y traseros rediseñados, barra antivuelco.
desde 1982 – Ape TM: variantes de gasolina de 218 cc y diésel de 422 cc . Disponible con manillar o volante. La velocidad máxima para la versión de gasolina es de 60 km/h, 63 km/h para la versión diésel. [14]
desde 1996 – Ape 50: 49,8 cc, rediseño de los faros incorporando luces de posición.
desde 1996 – Ape Furgone 50: versión furgoneta del Ape 50.
desde 2000 – Ape Cross Country 50: rediseño deportivo del anterior Ape 50.
desde 2006 – Ape Classic: construido también en India con motor Lombardini Diesel de 422 cc.
2007–2009 – Ape Calessino: modelos de edición limitada fabricados en Italia por Piaggio con un motor diésel Lombardini de 422 cc (999 en azul producidos entre 2007 y 2009 y luego 600 en blanco producidos a partir de 2009) más un modelo eléctrico LV de cero emisiones (100 en blanco producido en 2009)
2013-presente: Ape Calessino 200: un modelo Calessino más pequeño con un motor de gasolina de 200 cc (actualmente en producción ilimitada)
2013-presente: Ape Classic 400: una camioneta pickup de plataforma plana con lados abatibles; con motor diésel de 435 cc de Greaves Cotton , fabricado en India y homologado para el mercado europeo; asiento individual; Calefactor eléctrico de serie.
Variantes especiales
1960–1968 – Ape Pentarò: Ape estándar con semirremolque . [15]
1993–2005 – Ape Poker: versión de cuatro ruedas del Ape TM, con el mismo motor.
^ ab "Auto Motor Sport - Piaggio Ape 50". apepiaggio . youtube.com. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
^ "Piaggio Mono". 3wheelers.com . Archivado desde el original el 5 de agosto de 2017 . Consultado el 16 de julio de 2006 .
^ "Piaggio - Motofurgone Ape. Dettaglio Oggetto Digitale". Sistema Archivístico Nacional . Consultado el 21 de febrero de 2018 .
^ "Vehículo comercial Piaggio Ape". Greencarsite.co.uk. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
^ "piaggioape.co.uk". www.piaggioape.co.uk . Consultado el 19 de junio de 2016 .
^ "Veicoli Commerciali, dopo 65 anni Piaggio sospende la produzione italiana dell'Ape". www.ilfattoquotidiano.it. 2013-11-01 . Consultado el 1 de noviembre de 2013 .
^ APE 50 - Panel Van en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018
^ Ape TM 703 - Panel Van en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018
^ "Folleto APE" (PDF) . piaggiovehiclescomerciales.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
^ "Conoce al mono de Piaggio". irishtrucker.com . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2013 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
^ "Piaggio Ape: no exactamente el planeta de los simios". independiente.co.uk . Londres. 2006-01-10. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de enero de 2013 .
^ "Piaggio Ape Calessino - Edición limitada". Piaggioape.co.uk. 2010-11-02 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
^ Últimas noticias sobre Ape Proto Evolution Archivado el 28 de noviembre de 2020 en Wayback Machine apeprotoevolution.com , consultado el 28 de mayo de 2018.
^ Especificaciones de APE TM en piaggioape.co.uk, consultado el 8 de mayo de 2018.
^ "Clásico en la acera: Piaggio Ape 50 2002 - Se pronuncia Ah-Peh". curbsideclassic.com . Consultado el 30 de enero de 2013 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Piaggio Ape .
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