El 14 y 15 de agosto de 2006 se produjo un gran apagón en el área metropolitana de Tokio , que afectó a 1,39 millones de hogares y líneas de tren en el este de Tokio . Duró desde las 7:38 hasta las 0:54. El apagón fue causado por la caída de la pluma de un barco grúa contra la línea de transmisión eléctrica 78 de Koto sobre el río Edo , dañando los cables eléctricos. [1] [2] [3]
El 14 de agosto de 2006, alrededor de las 7:38 am JST, un barco grúa que navegaba cerca de la frontera entre la ciudad de Urayasu de la prefectura de Chiba y el barrio de Edogawa en Tokio en el río Edogawa (ahora llamado Edogawa ), estrelló su pluma contra la línea Koto 78. La transmisión de energía aérea de 275 kV de las líneas Koto n.º 1 y 2 entre la torre n.º 79 se interrumpió y desconectó, lo que resultó en un corte de energía en las tres subestaciones en los barrios de Katsunan, Setagaya y Eda de Tokio.
Gracias a la conmutación de la red, la subestación de Eda se restableció a las 7:46 am, pero a las 7:58 am, la central térmica de Shinagawa, que había quedado aislada de la red, se apagó automáticamente (debido a un aumento de la demanda en la mañana debido a la falta de capacidad de suministro). Al romperse el equilibrio, las subestaciones de Koto y Jonan se quedaron sin suministro eléctrico.
Al menos 120.000 pasajeros se quedaron varados en los trenes subterráneos, muchas personas quedaron atrapadas en los ascensores y más de 400 semáforos dejaron de funcionar. El apagón también se atribuyó a un fallo en el sistema informático de la Bolsa de Tokio que impidió actualizar el índice de referencia Nikkei.
Esto provocó un corte generalizado de energía en 974.000 hogares en los distritos de Tokio, 220.000 hogares en la parte norte de la ciudad de Yokohama y la ciudad occidental de Kawasaki , en la prefectura de Kanagawa , y 197.000 hogares en partes de la ciudad de Urayasu y la ciudad de Ichikawa, en la prefectura de Chiba, para un total de aproximadamente 1.391.000 hogares.
Este fue el segundo mayor número de hogares en Japón, después de los 2,8 millones de hogares que sufrieron durante el gran apagón en el área metropolitana de Tokio en julio de 1987, y el cuarto más alto en términos de consumo de electricidad, pero muchas de las principales empresas estaban de vacaciones de verano. Debido a este período, la demanda de electricidad fue menor de lo habitual a pesar de ser un día laborable (lunes), y a las 9:55, aproximadamente 1 hora y 17 minutos después, se restauraron todas las centrales eléctricas de alta tensión menos dos, y los dos aleros restantes se restauraron por completo a las 10:44 am, tres horas y seis minutos después. Posteriormente, se llevaron a cabo trabajos de restauración en la línea Koto, y se reanudó la transmisión de energía en las líneas 1 y 2 a las 12:54 am del día 17.
El corte de electricidad provocó que los semáforos dejaran de funcionar, lo que afectó a los ferrocarriles, y provocó una serie de accidentes en los que hubo personas atrapadas en los ascensores de los edificios. Incluso después de que se restableciera temporalmente el suministro eléctrico, éste seguía siendo insuficiente, por lo que las instalaciones de transporte funcionaban con una potencia reducida del aire acondicionado.
Se produjo una congestión en los teléfonos móviles y el servicio de telefonía IP se interrumpió temporalmente. El Gobierno del Japón ha establecido una Oficina de Enlace de Información en el Centro de Gestión de Crisis de la Oficina del Primer Ministro.
La policía de la prefectura de Chiba investigó el incidente, considerando cargos de daños a la propiedad y violaciones de la Ley de Negocios de Electricidad, pero decidió no presentar cargos en septiembre del mismo año, ya que el accidente no fue un acto intencional. El 22 de septiembre del mismo año, la Junta de Investigación de Accidentes Marítimos Regional de Yokohama solicitó el inicio de una investigación de accidentes marítimos a la Agencia de Investigación de Accidentes Marítimos Regional de Yokohama, y el 1 de marzo de 2007, el capitán del barco grúa responsable del trabajo recibió una orden de dos meses. Se ordenó al capitán del remolcador que remolcaba el barco grúa que cesara el trabajo durante un mes y medio, se informó al operador de la grúa y se informó a Mikuniya Construction que corrigiera su orientación.
Un barco grúa propiedad de Mikuniya Construction navegó por el río con su brazo levantado y cortó una importante línea de transmisión eléctrica en el antiguo río Edo. El lugar del accidente está cerca del Tokyo Disney Resort.
Según las investigaciones de la estación de Urayasu de la policía de la prefectura de Chiba y otras fuentes, la pluma de 33 metros de largo de una grúa pluma montada en un barco grúa (definido legalmente como una grúa móvil) propiedad de Mikuniya Construction fue diseñada para comenzar a trabajar inmediatamente después de llegar al sitio de dragado. , ya que se elevó (elevó) mientras era remolcado, entró en contacto con una línea de transmisión eléctrica de 275.000 voltios (275 kV) que cruzó 16 metros sobre la superficie del agua del antiguo río Edogawa, lo que provocó un arco eléctrico y la fusión y el derretimiento. [4]
Las líneas de transmisión de energía dañadas y fusionadas son la línea Koto, que conecta la subestación Shinkeiyo en la ciudad de Funabashi, prefectura de Chiba, la subestación Koto en el barrio de Koto, Tokio, y la subestación Eda en el barrio de Aoba, ciudad de Yokohama. Como resultado de este accidente, tanto la línea principal como la línea de respaldo resultaron dañadas en la línea de transmisión de energía de alto voltaje especial de 275.000 voltios, y aproximadamente 974.000 hogares en 14 barrios y 1 ciudad de Tokio se vieron afectados desde las 7:38 am, aproximadamente 220.000 hogares en la ciudad de Yokohama y la ciudad de Kawasaki, prefectura de Kanagawa, y aproximadamente 197.000 hogares en la ciudad de Urayasu y la ciudad de Ichikawa, prefectura de Chiba, para un total de aproximadamente 1,39 millones de hogares.
A las 8:30, el gobierno japonés instaló un informe en el Centro de Gestión de Crisis de la Oficina del Primer Ministro. El Secretario en Jefe del Gabinete, Shinzo Abe, ordenó a los ministerios y agencias pertinentes que investigaran la causa, y la Agencia de Seguridad Nuclear e Industrial del Ministerio de Economía, Comercio e Industria ordenó a la Compañía Eléctrica de Tokio que investigara e informara sobre la causa y el alcance del impacto, de conformidad con la Ley de Negocios de Electricidad. [5]
El servicio de trenes fue suspendido por un período de tiempo en todas las zonas afectadas por el corte de energía, afectando el viaje de aproximadamente 345.000 personas.
En 440 puntos de los 23 distritos de Tokio y en 118 de la prefectura de Chiba se apagaron los semáforos. Los agentes de policía del Departamento de Policía Metropolitana y de la Policía de la Prefectura de Chiba se encargaron de dirigir el tráfico en las intersecciones. [6]
Debido a la suspensión del transporte público, muchos empleados llegaron tarde al trabajo y muchas estaciones y edificios de oficinas también se quedaron sin electricidad, lo que dejó a muchas empresas y oficinas sin poder realizar su trabajo. Sin embargo, como muchas empresas estaban ese día en el llamado "día festivo de Obon", los daños fueron menores que si el corte de electricidad hubiera ocurrido un día laborable normal.
Aproximadamente 200 tiendas de conveniencia 7-Eleven y 30 tiendas Lawson se vieron afectadas.
Alrededor de 300 estaciones base interiores instaladas por compañías de telefonía móvil quedaron fuera de servicio, lo que provocó congestión en la telefonía móvil.
La estación de transmisión Kisarazu de Nippon Broadcasting System no pudo funcionar debido a un corte de energía, por lo que la compañía cambió a transmitir desde su estación de transmisión de respaldo Adachi y continuó transmitiendo.
La planta de la Oji Paper Company en el distrito de Edogawa, Tokio, tardó unas diez horas en reanudar sus actividades debido al cierre. La fábrica Ichikawa de Nisshin Steel en la ciudad de Ichikawa, en la prefectura de Chiba, también estuvo paralizada durante un tiempo.
Aunque la Bolsa de Tokio siguió operando con normalidad, no se pudo calcular el índice Nikkei Stock Average . Aproximadamente 1.000 cajeros automáticos en el área metropolitana de Tokio y dos prefecturas fueron suspendidos temporalmente, y Seven Bank , que tiene cajeros automáticos en las tiendas 7-Eleven, tardó dos horas y media en restablecer sus operaciones.
El corte de electricidad provocó que los ascensores dejaran de funcionar, lo que provocó que más de setenta personas quedaran atrapadas en su interior. El Tokyo Disney Resort retrasó la apertura del parque unos cincuenta minutos y suspendió temporalmente sus atracciones. El suministro de agua se cortó temporalmente en la prefectura de Chiba y el agua del grifo se volvió turbia en algunas zonas de Tokio. También se detuvieron varios proyectos de construcción.
Se restableció parte del suministro eléctrico a las 8:37 a. m., 59 minutos después de que se produjera el corte de energía. Sin embargo, el corte de energía continuó debido a un mal funcionamiento de algunos equipos de distribución eléctrica. Gracias al desvío de la energía, la mayoría de las áreas recibieron energía a las 10:44 a. m., cuatro horas y seis minutos después del corte de energía inicial.
La línea de transmisión eléctrica 78 de Koto fue reparada a las 0:54 del 17 de agosto de 2006.