El Frisco Depot y el manantial Antlers adyacente son sitios históricos en Antlers, Oklahoma , Estados Unidos. Los sitios forman parte del Registro Nacional de Lugares Históricos , en el que aparecen como una sola entrada.
Antlers debe su existencia al Ferrocarril de San Luis y San Francisco , también conocido como el Ferrocarril de Frisco, que se inauguró en junio de 1887. El ferrocarril , que se construyó de norte a sur a través de las montañas y los bosques vírgenes de la Nación Choctaw del Territorio Indio , trajo la civilización al desierto: tres trenes de pasajeros operaban diariamente en cada dirección, más dos trenes de carga, lo que da un total de diez trenes por día.
Para apoyar esta infraestructura industrial, el ferrocarril estableció casas de sección cada pocos kilómetros. Las casas asumieron la responsabilidad de mantener la vía férrea y el derecho de paso en ambas direcciones de cada ubicación.
En el lugar donde hoy se encuentra Antlers se construyó una casa de sección, con paradas adyacentes al norte en Davenport, Territorio Indio (hoy Kellond, Oklahoma ) y al sur en Hamden, Territorio Indio (hoy Hamden, Oklahoma) . Los funcionarios del ferrocarril eligieron Antlers como lugar debido a la presencia de un manantial de agua dulce bien regado. Alrededor del manantial había numerosos pares de astas de ciervo clavadas en los árboles. Los cazadores habían colocado las astas allí como trofeos de caza y constituían un hito local. La estación, originalmente llamada Beaver Station en honor al cercano arroyo Beaver, pronto pasó a llamarse Antlers.
Antlers, Territorio Indio, se convirtió rápidamente en una ciudad territorial muy activa y se le proporcionó una estación de ferrocarril de madera . El distrito comercial del centro también era de madera y gran parte de él se incendió durante una conflagración catastrófica en 1904. Posteriormente, los funcionarios de la ciudad aprobaron una ordenanza que exigía que se construyeran edificios ignífugos hechos de ladrillo, piedra o cemento en todos los límites de la ciudad. Esta ordenanza impidió que el Ferrocarril de Frisco reemplazara la estación por un edificio de estuco como el que se acababa de construir (y todavía existe) en Hugo, Territorio Indio.
En marzo de 1913, la compañía ferroviaria anunció que construiría un edificio de ladrillos al este de las vías. Las primeras estacas se colocaron en el suelo dos meses después y, el 5 de junio de 1914, la nueva estación abrió sus puertas. La estación se convirtió rápidamente en el edificio más importante de la comunidad. Las multitudes saludaban rutinariamente a cada tren de pasajeros que llegaba, del cual muchos habitantes del pueblo subían y bajaban, y los empresarios saludaban a los trenes de carga, que entregaban o recibían productos y mercancías para la venta o el envío. La estación fue, sencillamente, el edificio más concurrido del condado durante décadas.
El 1 de febrero de 1958, se puso fin a una era cuando el ferrocarril de Frisco puso fin al servicio de pasajeros. Esto coincidió con el desarrollo y la pavimentación de las carreteras de la zona, que se hicieron necesarias debido al uso cada vez mayor del automóvil personal . El servicio de carga continuó hasta febrero de 1981, cuando el ferrocarril Burlington Northern Railroad , que desde entonces había comprado el ferrocarril de Frisco, cerró y abandonó todas las vías del ferrocarril , los caballetes y el derecho de paso al norte de Antlers. Al sur de la ciudad, la vía permaneció en su lugar y se siguió cargando madera para pulpa en vagones de ferrocarril en el depósito de Antlers para su envío hacia el sur. Esto continuó hasta 1990, cuando se construyó una nueva instalación de carga al sur de Antlers.
La Sociedad Histórica del Condado de Pushmataha se estableció en 1984 y su primer proyecto importante fue una iniciativa para obtener el depósito abandonado de Antlers y restaurarlo y preservarlo como museo del condado . El 1 de junio de 1985, el senador estadounidense Don Nickles anunció que Burlington Northern había acordado donar el depósito a la sociedad histórica. La transferencia del título se produjo pronto y la sociedad histórica se puso a trabajar en su misión.
Construido en un estilo vagamente italiano , el depósito es bajo, largo y simétrico, y mide 30 metros de largo por 9 metros de ancho. Está formado por ladrillos rojos con parapetos rematados con una tapa de hormigón. El edificio tiene un techo plano con un dosel de madera horizontal sobre la ventana de observación del controlador.
Aproximadamente la mitad de su interior estaba dedicada a los pasajeros y la otra mitad al almacenamiento o traslado de mercancías. La arquitectura del edificio habla de una época diferente, una época anterior a los derechos civiles y la igualdad racial . De norte a sur, el edificio albergaba una sala de espera para pasajeros blancos, con baños adyacentes, una taquilla y una sala de espera para pasajeros negros, con baños adyacentes.
En el momento en que se preparó la candidatura para el registro de la estación en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979, el edificio estaba vacío, salvo por la oficina del agente. Las ventanillas de billetes y los mostradores de madera de nogal (mobiliario original) todavía estaban en su lugar, al igual que los controles de palanca del tablero de pedidos de trenes, que todavía estaban en uso. [2]
El manantial Antlers no había corrido la misma suerte. Estaba encerrado en un muro de hormigón y techado. Aún fluía agua, pero se había deteriorado y no se le había dado mantenimiento. No obstante, se reconoció su carácter histórico y se lo incluyó en la candidatura. Más tarde, fue aceptado en el Registro Nacional junto con el depósito.
Antlers Depot es la sede de la Cámara de Comercio del Condado de Pushmataha, que ocupa la antigua sala de espera para pasajeros blancos, y de la Sociedad Histórica del Condado de Pushmataha, que ocupa la antigua boletería, la sala de espera para negros y la sala de carga.
Recientemente se ha impugnado la propiedad del edificio. La sociedad histórica sostiene que recibió la propiedad absoluta de Burlington Northern en 1985 y que trabajó únicamente para restaurar, preservar y operar el edificio hasta hace poco. Un poco más recientemente, la ciudad de Antlers ha afirmado su propiedad, señalando documentos legales firmados por funcionarios de la sociedad histórica que, en parte, transfieren la escritura a la ciudad.
Los funcionarios de la sociedad histórica reconocen la validez del reclamo de la ciudad, pero dicen que se produjo una transferencia de propiedad como parte de la letra pequeña de un extenso documento legal que pretende lograr otros objetivos.
“…La propiedad del edificio Depot fue transferida a la ciudad de manera poco transparente”, escribieron los funcionarios de la sociedad en una carta publicada en el periódico de la ciudad. “La transferencia de propiedad nunca fue presentada ante nuestra junta ni ante los miembros de PCHS”, continuaron. “La ciudad de Antlers puede haber obtenido la propiedad legal del edificio, pero no tiene ningún título moral”. [3]
Desde entonces, el administrador municipal de Antlers ha asumido la responsabilidad del mantenimiento físico del depósito y, desde 2009 hasta 2013, le dio a la cámara de comercio un espacio dentro de las instalaciones para sus operaciones. A pesar de las persistentes diferencias de opinión sobre la propiedad del depósito, los dos grupos cooperaron con mucho éxito en la preservación y el funcionamiento del depósito como un fideicomiso público continuo. El edificio vuelve a servir únicamente como sede de la sociedad histórica y está abierto y atendido por voluntarios de la sociedad histórica durante toda la semana. [4]