Old Northern Boulevard (comúnmente conocida como Old Northern ) es una carretera principal de 3,9 km (2,4 millas) en el condado de Nassau , en Long Island , Nueva York. Es una sección desviada de Northern Boulevard (NY 25A) entre Middle Neck Road en Flower Hill y The Locusts en Roslyn Estates , al este a través de Roslyn , con NY 25A como terminal para ambos extremos de la carretera.
Anteriormente parte de NY 25A, la carretera hoy es propiedad del condado de Nassau y es mantenida por el Departamento de Obras Públicas del condado de Nassau ; ahora sirve como partes de las alineaciones de tres rutas del condado sin señalizar: la ruta 7A del condado de Nassau , la ruta C65 del condado de Nassau y la ruta D71 del condado de Nassau .
Old Northern Boulevard comienza como CR D71 en un cruce con Northern Boulevard (NY 25A), Middle Neck Road y The Locusts en el límite entre las aldeas incorporadas de Flower Hill y Roslyn Estates. [4] [5] [6] [7] Continúa hacia el este a lo largo del límite, llegando finalmente a Mineola Avenue (CR E64) . Desde allí, ingresa a la aldea de Roslyn y desciende y serpentea hasta su intersección con West Shore Road (CR 15) . Al llegar a esta intersección, Old Northern Boulevard vira hacia el sur hasta su intersección con Main Street (CR 7A) , frente a la Torre del Reloj Ellen E. Ward Memorial en el corazón del centro de Roslyn; CR D71 y CR7A se superponen entre estas dos intersecciones. [4] [6] [7] Luego gira hacia el este para llegar al lado este de Hempstead Harbor y Roslyn Creek, cruzando Mill Dam y pasando por el distrito histórico de Roslyn Village , llegando finalmente a una intersección con East Broadway (CR C65) frente al edificio Roslyn Savings Bank ; esto marca el término oriental de la designación CR D71, que es reemplazada por la designación CR C65 desde aquí hasta el término oriental de Old Northern Boulevard. [4] [6] [7] Old Northern Boulevard, ahora CR C65, luego gira hacia el norte y rápidamente gira hacia el noreste, llegando pronto a un cruce con Bryant Avenue (CR 26) y luego intersectando Skillman Street inmediatamente después. Luego continúa hacia el noreste, fusionándose con Northern Boulevard en dirección este (NY 25A) justo al oeste de Sinclair Martin Drive. [4] [5] [6] [7]
Old Northern Boulevard era históricamente parte de Flushing and North Hempstead Turnpike (actual Northern Boulevard), una importante autopista de peaje que unía Flushing y puntos al oeste con North Hempstead (incluido Roslyn) y puntos al este. La Ruta Estatal de Nueva York 25A seguía esta ruta a través del corazón de Roslyn, para servir a la comunidad y rodear el puerto de Hempstead. [8] [9] En la década de 1940, el tramo de NY 25A a través de Roslyn se había vuelto famoso por sus atascos de tráfico crónicos, en algunos casos, tan severos que tomaba una hora cruzar Roslyn. [9] [10] Como resultado, el Departamento de Obras Públicas del Estado de Nueva York (un predecesor del actual Departamento de Transporte del Estado de Nueva York ) construyó una ruta de circunvalación al norte, entre Middle Neck Road y justo al este de Bryant Avenue . [10] Conocida como Roslyn Cut-Off, la nueva autopista desvió por completo este tramo original de Northern Boulevard a través de Roslyn, por medio de un nuevo viaducto que atravesaba el puerto de Hempstead; El puente llegaría a ser conocido como el Viaducto de Roslyn y, más tarde, el Viaducto William Cullen Bryant. [8] [9] [10] [11]
Tras la inauguración del viaducto Bryant, la NY 25A se trasladó a la nueva autopista y el tramo original que atravesaba Roslyn pasó a llamarse Old Northern Boulevard. Posteriormente, la propiedad de Old Northern Boulevard pasó del estado de Nueva York al condado de Nassau. [4] [6] [7] [9] El condado de Nassau lo designó entonces CR 25A. [12] [13]
En la década de 1960, se eliminó una infame curva en la intersección de Old Northern Boulevard y West Shore Road (CR 15), y la carretera se amplió a través de un controvertido proyecto de reconstrucción. [14]
A fines de la década de 1980, se rehabilitó la carretera que atravesaba el centro de Roslyn. [15] Como parte del proyecto, las aceras de concreto que atravesaban el centro histórico se reemplazaron por otras de ladrillo, para preservar aún más el carácter y la historia del centro. [15] El enladrillado de las aceras también coincidió con un importante proyecto de control de inundaciones a lo largo de la carretera, que se había retrasado desde que se propuso por primera vez en 1972. [16] También se plantaron veinte árboles nuevos como parte del proyecto. [16]
Al igual que todas las demás rutas del condado de Nassau, Old Northern Boulevard quedó sin señalizar en la década de 1970, cuando los funcionarios del condado de Nassau optaron por eliminar las señales en lugar de asignar los fondos para reemplazarlas por otras nuevas que cumplieran con los últimos estándares y requisitos de diseño federales, según el Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico del gobierno federal . [17] [18] Los números de ruta de la carretera se modificaron posteriormente. [4] [12] [17] [18]
Varios lugares de interés, incluidos muchos incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos , se encuentran a lo largo de Old Northern Boulevard, como la Torre del Reloj Ellen E. Ward Memorial, el Molino de Harina de Roslyn , el Edificio del Banco de Ahorros de Roslyn, el Edificio del Banco Nacional y la Compañía Fiduciaria de Roslyn , la Casa Willet Titus y el antiguo Cuartel de Bomberos N.º 1 de la Compañía de Rescate Hook & Ladder . Además, la carretera es la vía principal que atraviesa el Distrito Histórico de Roslyn Village . [8] [9]
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