Philipp Holzmann AG era una empresa constructora alemana con sede en Frankfurt am Main .
La empresa fue fundada en 1849 por Johann Philipp Holzmann (1805-1870) en Sprendlingen, en la actual Dreieich, cerca de Frankfurt am Main, como Philipp Holzmann & Cie. Inicialmente, la antigua empresa de aserraderos se concentraba en el suministro de durmientes para la construcción de ferrocarriles, pero Luego comenzó a expandirse hacia la construcción de edificios y la ingeniería civil. En 1856, la sede se trasladó a Frankfurt, donde a finales del siglo XIX la empresa experimentó un rápido crecimiento.
El primer gran contrato de construcción que se completó fue la ópera terminada en 1880, [1] seguida de la estación central de Frankfurt am Main terminada en 1888 [1] y la estación central de trenes de Ámsterdam en 1889. [1] Holzmann también construyó la el edificio original del Reichstag terminado en 1894, [2] el ayuntamiento de Hamburgo terminado en 1897 y varios proyectos ferroviarios en África Oriental y Asia, especialmente el Bagdadbahn construido a partir de 1903 que incorpora la estación de tren Haydarpaşa de Estambul terminada en 1908, así como el Viaducto de Varda. en las montañas Tauro en el sur de Turquía, terminado en 1916. [1] Además, la empresa participó en la construcción del túnel del Elba en 1911 [1] y en el Hindenburgdamm , terminado en 1927, [1] y también en la urbanización modernista Riederwald en Frankfurt. [3]
En 1917, Philipp Holzmann & Cie se fusionó con Internationale Baugesellschaft y se convirtió en la Philipp Holzmann Aktiengesellschaft , que cotiza en bolsa . En 1938, la empresa contaba con 20.800 empleados [4] y contribuyó a varios proyectos de construcción importantes, como la nueva Cancillería del Reich en Berlín, el campo de concentración del partido nazi en Núremberg, el complejo de Prora , así como el Muro Oeste y numerosos tramos de la Reichsautobahn . En la Segunda Guerra Mundial, Holzmann construyó gran parte del Muro Atlántico por orden de la Organización Todt . [5]
En la posguerra, la empresa pronto se recuperó con la reconstrucción de Frankfurt, el aeropuerto y varios proyectos de infraestructura pública. Los proyectos de posguerra incluyeron el Puente General Rafael Urdaneta en Venezuela terminado en 1962, [6] el AfE-Turm en Frankfurt terminado en 1972, [7] la Puerta Westend en Frankfurt terminado en 1976, [8] la Eurotower en Frankfurt terminado en 1977 [9] y la Silberturm de Frankfurt finalizada en 1978. [10] Estos proyectos permitieron a Holzmann expandirse a los Estados Unidos y en 1979 adquirió JA Jones Construction , un importante contratista estadounidense. [11]
Los proyectos importantes más recientes que involucraron a Holzmann incluyeron el Frankfurter Büro Center en Frankfurt terminado en 1980, [12] el Eurotheum en Frankfurt terminado en 1999, [13] la Torre Principal de Frankfurt terminado en 2000, [14] el Trianon en Frankfurt terminado en 2003 [15] y el túnel Western Scheldt en los Países Bajos también se completó en 2003. [16]
En su apogeo, en 1994, la empresa contaba con 43.000 empleados y era, con una facturación de 13.100 millones de marcos alemanes, la mayor empresa de construcción alemana. A pesar de los esfuerzos públicos por una recapitalización, la empresa se declaró en quiebra en 1999 y finalmente fue liquidada en 2002. [2]
