Ann Dearing Holtgren Pellegreno (nacida en 1937 en Chicago , Illinois [1] ) es una músico profesional, profesora, autora y conferenciante. En 1967, Pellegreno y una tripulación de tres personas volaron con éxito el mismo tipo de avión, Lockheed 10 Electra, para completar un vuelo mundial que reflejó de cerca el plan de vuelo de Amelia Earhart en 1937. [2] [3] En el 30 aniversario de la desaparición de Earhart, Pellegreno dejó caer una corona de flores en su honor en la pequeña isla Howland y regresó a Oakland , California , completando el vuelo conmemorativo de 28.000 millas el 7 de julio de 1967. [4]
En 1961, el día en que obtuvo su licencia de piloto privado, Pellegreno llevó a su madre a un vuelo sorpresa como su primera pasajera; la señora Holtgren no sabía que su hija había aprendido a volar. En menos de cinco años, Pellegreno obtuvo una licencia de piloto comercial, a la que agregó calificaciones para vuelo instrumental, vuelo multimotor e instructor de vuelo para aviones e instrumentos.
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Koepke poseía un Lockheed Electra 10 bimotor que estaba restaurando en ese momento, un avión gemelo del que voló Amelia Earhart en su fatídico vuelo mundial en 1937. [5]
El 9 de junio, ella y su tripulación de tres personas despegaron desde Oakland , California , en el avión. Su tripulación estaba formada por William L. Polhemus (navegante), William "Bill" R. Payne (copiloto) y Lee Koepke (propietario y restaurador del Electra). El Electra fue registrado originalmente en Canadá como CF-TCA y rematriculado en los EE. UU. como N79237 cuando Pellegreno y su tripulación realizaron su vuelo alrededor del mundo. [2] [6]
Pellegreno partió de Willow Run, Detroit , Michigan , el 7 de junio de 1967 hacia Oakland, para despegar desde el mismo aeropuerto desde el que había despegado Earhart 30 años antes. El 9 de junio, despegó de Oakland en este vuelo conmemorativo alrededor del mundo, rumbo al este. Pellegreno y su equipo siguieron la misma ruta que Earhart y el navegante Fred Noonan siguieron en 1937, pero para tener mejores conexiones de reabastecimiento de combustible aterrizaron en aeropuertos diferentes. Llevaban 2.000 juegos de sobres filatélicos que serían cancelados en varias ciudades en su camino, para ser vendidos a coleccionistas y ayudar a financiar su vuelo. El Electra de Pellegreno estaba equipado con equipos de radio y navegación de última generación. [7]
Después de una parada de reabastecimiento de combustible en Nauru , en el Pacífico, Pellegreno voló a la isla Howland, haciendo un vuelo de homenaje aproximadamente a la misma hora y el mismo día en que Earhart y Noonan habrían llegado allí 30 años antes, el 2 de julio de 1937. [8] Ese día, el 2 de julio de 1967, Pellegreno dejó caer personalmente una corona de flores en conmemoración del histórico esfuerzo de Earhart y Noonan por dar la vuelta al mundo. Exactamente 30 años después, Pellegreno encontró el destino de vuelo planificado de Earhart, la pequeña isla Howland, dejó caer una corona de flores y regresó a Oakland el 7 de julio después de haber completado el vuelo de 28.000 millas alrededor del mundo. [8] Regresó a Willow Run y llegó allí el 10 de julio.
Partió de Willow Run, Detroit, MI (antes del vuelo), el 7 de junio de 1967
D Oakland, CA (Inicio de la vuelta al mundo), 9 de junio de 1967
Llegada a Oakland, California (finalización de la vuelta al mundo), 7 de julio de 1967
Llegada a Willow Run, Detroit, MI, el 10 de julio de 1967
En 1974, Pellegreno fue nombrada miembro de la Comisión de Aeronáutica de Iowa y también de la Comisión del Departamento de Transporte de Iowa, siendo la primera mujer del país en ocupar ese cargo.
Su primer libro, World Flight, the Earhart Trail, se publicó en 1971. Los volúmenes de la trilogía Iowa Takes to the Air (1845-2003) se publicaron en 1980, 1986 y 2003. Los artículos de la autora han aparecido en McCalls, Air Progress, Air Trails, Sport Aviation, Antique Airplane Association News y The Annals of Iowa.
Pellegreno fue incluida en el International Forest of Friendship of The Ninety-Nines, Inc. (1987), el Salón de la Fama de la Aviación de Iowa (1990), el Salón de la Fama de la Aviación de Michigan (1991), el Salón de la Fama de la Aeronave Vintage de la Experimental Aircraft Association (1997) y el Salón de la Fama de las Mujeres de Iowa en 2001. En 2004 recibió el Premio Earhart Pioneering Achievement Award de la Fundación Cloud L. Hall Cray. Recibió el Premio a la Participación Destacada en la Aviación 2010 del Departamento de Transporte de Iowa, División de Aviación. Ese mismo año fue incluida en el Salón de los Héroes del Museo del Transporte de Iowa. En 2023 fue incluida como Educadora Distinguida en el Salón de la Fama de la Fundación para las Escuelas del Área de Saline.
El Lockheed Electra, propiedad de Lee Koepke, fue, en una existencia anterior, uno de los tres Electra de Trans-Canada Airlines que se utilizaron para iniciar el servicio aéreo transcontinental en Canadá en 1937. Después del vuelo de Pellegreno, el Museo de Aviación de Canadá adquirió la aeronave de Koepke. Voluntarios de Air Canada (el nuevo nombre de Trans-Canada Airlines) reacondicionaron la aeronave en 1968 y la donaron al museo. Hoy, el Lockheed Electra (S/N 1112) es parte de la Colección Aeronáutica Nacional y se exhibe en su configuración original CF-TCA. [9]
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