Andrew Lindsay Lewis Jr. (3 de noviembre de 1931 - 10 de febrero de 2016), conocido generalmente como Drew Lewis , fue un empresario y político estadounidense del estado de Pensilvania . Fue secretario de Transporte de los Estados Unidos en la primera parte de la administración del presidente estadounidense Ronald W. Reagan , y es más conocido por presidir el despido de los controladores aéreos estadounidenses en huelga en 1981.
Andrew Lindsay Lewis Jr. nació en Norristown, Pensilvania , el 3 de noviembre de 1931 y creció en Broomall . [1] Recibió su Licenciatura en Ciencias en 1953 del Haverford College en Haverford , Pensilvania, y en 1955 su Maestría en Administración de Empresas de la Universidad de Harvard . [2] Hizo un trabajo de posgrado en el MIT en 1968. En junio de 1950, se casó con la ex Marilyn Stoughton , una ex miembro republicana de la Cámara de Representantes de Pensilvania . Los Lewis tuvieron cuatro hijos juntos y catorce nietos; su hijo Andrew L. Lewis, III, murió en la infancia. [1] Su hijo Andrew "Andy" Lewis, IV, sirvió como comisionado del municipio en Haverford Township entre 2004 y 2007 y fue elegido en 2007 para el Consejo del Condado de Delaware . La hermana de Lewis, Floy Lewis Bakes, se graduó del Ursinus College ; Donó 3 millones de dólares a Ursinus para construir un pabellón deportivo, que se convirtió en el Floy Lewis Bakes Center. [3]
En el momento de su nominación como Secretario de Transporte, era miembro de la Iglesia Schwenkfelder . [4]
Lewis murió por complicaciones de neumonía en Prescott, Arizona , el 10 de febrero de 2016, a la edad de 84 años. [5]
En la década de 1950 ocupó varios puestos en Henkels y McCoy, Inc. En la década de 1960 ascendió en las filas de National Gypsum Company , convirtiéndose en su presidente asistente en 1969. De 1972 a 1974 fue presidente y director ejecutivo (CEO) de Snelling y Snelling, Inc. En 1971, fue designado fideicomisario de quiebras (junto con Richardson Dilworth ) para Reading Company , la compañía ferroviaria con sede en Filadelfia, y guió a la empresa a través de su exitosa reorganización y salida de la quiebra en 1980. [6]
De 1974 a 1981 dirigió Lewis and Associates, una firma de consultoría empresarial. Se involucró en la política a través de un amigo, Richard S. Schweiker , para quien dirigió campañas exitosas para la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos . [1] Durante las décadas de 1960 y 1970, ocupó varios cargos políticos: miembro del comité del condado, presidente del comité de finanzas del Partido Republicano de Pensilvania, candidato republicano a gobernador en 1974, presidente de la delegación de Pensilvania a la Convención Nacional Republicana de 1976 en Kansas City , Misuri , y vicepresidente del Comité Nacional Republicano . [2] El Philadelphia Inquirer lo describió como "uno de los dos o tres republicanos más poderosos de Pensilvania y uno de los más poderosos del noreste". [7] Durante la campaña presidencial republicana de 1976, Lewis, como jefe de la poderosa delegación de Pensilvania, había respaldado a Gerald Ford , frente a su rival Ronald Reagan. [ cita requerida ] En la convención republicana, Reagan anunció que, si era nominado, nombraría a Richard Schweiker, amigo de Lewis, como su compañero de fórmula. Lewis ya se había comprometido con Ford y, por lo tanto, cumplió su palabra, y mantuvo a su delegación alineada para ayudar a nominar a Ford como candidato republicano. Reagan recordó su lealtad en 1980 y nombró a Lewis para dirigir su organización de campaña en Pensilvania. [ cita requerida ]
En 1980, Lewis fue el jefe de campaña de Reagan en Pensilvania. [1] Cuando Reagan fue elegido presidente, nombró a Lewis como su Secretario de Transporte, cargo que ocupó de 1981 a 1983. La huelga de controladores aéreos de 1981 se produjo durante su mandato. Cuando los huelguistas desafiaron la amenaza de Reagan de despedirlos si no volvían a trabajar, fue Lewis quien anunció su controvertido despido en masa . [1] Otro hito fue la promulgación de la Ley de Asistencia al Transporte Terrestre de 1982, que incluía un aumento del impuesto a la gasolina y tasas de usuario para pagar las mejoras. [1] [2] Cuando dejó Washington, The Washington Post informó que Lewis era "considerado en general aquí como el funcionario del gabinete interno más capaz de la administración". [1]
En 1983, Lewis fue contratado como presidente y director ejecutivo de Warner-Amex Cable Communications (WACCI), la empresa conjunta entre la entonces Warner Communications y American Express , sucediendo a Gustave M. Hauser. [8] En este cargo, también fue presidente de la subsidiaria de WACCI, Warner-Amex Satellite Entertainment Company (WASEC), que finalmente se conoció como MTV Networks después de una oferta pública en 1984. [ cita requerida ]
En abril de 1986, aproximadamente al mismo tiempo que Warner Communications vendió su participación en MTV Networks y compró la participación de American Express en Warner Amex Cable (rebautizándola como Warner Cable ), Drew Lewis dejó WACCI para convertirse en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation y su subsidiaria, Union Pacific Railroad .
En 1986, Lewis se presentó a la ceremonia de graduación de su alma mater , Haverford College, para recibir un doctorado honorario. Tras enterarse de que una parte importante del profesorado de la universidad cuáquera se había opuesto a concederle el honor debido a sus acciones durante la todavía controvertida huelga de controladores aéreos, se negó a aceptar el título. Dijo que lo hizo por respeto a la tradición cuáquera de tomar decisiones por consenso. [1]
En octubre de 1986, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation, la empresa matriz del ferrocarril. Un año después, el 1 de octubre de 1987, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Union Pacific Corporation, sucediendo a William S. Cook. [9] Ocupó ese puesto hasta 1997. [2]
En febrero de 1987, el presidente Reagan le pidió a Lewis que regresara a la Casa Blanca y aceptara el nombramiento como jefe de gabinete de la Casa Blanca, tras la renuncia de Donald T. Regan. Sin embargo, Lewis rechazó la solicitud del presidente y el puesto fue ocupado posteriormente por Howard Baker. [10]
En años posteriores, Lewis formó parte de los consejos de administración de American Express , Ford Motor Company , Gannett Company y SmithKline Beecham . [2] [6]
