Day-Elder Motors Corporation (1918-1937, también conocida como DE ) fue un fabricante de camiones en Irvington, Nueva Jersey . La producción comenzó en 1918. [1] La empresa se originó a partir de la anterior National Motors Manufacturing Company, también de Irvington. [2] Los vehículos usaban motores, transmisiones y ejes traseros patentados. La marca usaba una transmisión final con engranajes helicoidales , lo que generaba una conducción suave; esto se consideró un argumento de venta suficiente para que se adoptara un engranaje helicoidal como logotipo de la marca y se usara mucho en la publicidad de la marca. [3] [4] Day-Elder también tenía un mercado estable en camiones de bomberos, y se vendían chasis para ser utilizados como taxis en la ciudad de Nueva York. Algunas fuentes afirman que la marca se aplicó a los camiones al menos desde 1916, [2] aunque esto parece poco probable ya que la empresa recién se constituyó el 26 de diciembre de 1916. [5]
Cuando se presentó, Day-Elder ofrecía cuatro modelos, de una, dos, tres o seis toneladas de capacidad. Su debut en Nueva York fue en el Armory en febrero de 1919. [6] En 1920, la gama contaba con seis modelos "estandarizados", siempre dentro del mismo rango de peso. [7] El presidente de la empresa era un tal Charles P. Day, [8] que fundó la empresa junto con un tal FG Elder y un tal Theo. McMarsh. [5]
Day-Elder utilizaba motores de cuatro cilindros de Buda Engine Co. o Continental . Las transmisiones eran de Muncie o Brown-Lipe , mientras que los ejes traseros eran de Timken , Sheldon o Columbia. [3] Bastante exitoso para un fabricante que dependía de proveedores externos para las piezas principales, comenzaron a alcanzar una distribución nacional en los años veinte y también se vendieron en Canadá. La mayor parte de su expansión inicial fue al este del río Mississippi, [8] pero ya en 1920 sus camiones agrícolas se anunciaban en la Costa Oeste. [4] El mercado de la marca luego comenzó a reducirse y una vez más se limitaron principalmente al área local de los tres estados . [2]
DE introdujo una gama de seis cilindros (denominada "Super Service Sixes") en julio de 1930. Esta gama, compuesta por once modelos, tenía cabinas "para todo clima" completamente cerradas y accesorios exteriores cromados. [9] Para competir mejor con otros fabricantes que eran fuertes en el área de origen de DE, agregaron camiones más pesados de hasta 8 toneladas en 1930, y también se pusieron a disposición motores de Hercules y otros. [10] Sin embargo, nada de esto fue suficiente, y Day-Elder terminó cerrando sus puertas en 1937, ya que no pudieron resistir la Gran Depresión .
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