La estación de tren de alta velocidad de Nadiad es una estación de tren de alta velocidad en construcción en el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . Esta estación está ubicada cerca de Uttarsanda, cerca del distrito de Kheda y Nadiad, Gujarat , India . Es la décima estación del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad, después de la estación de Vadodara y antes de la estación de Ahmedabad . Como la estación está ubicada entre las ciudades de Anand y Nadiad, prestará servicio a ambas, por lo que 'Nadiad' se nombra en conjunto. [3] [1]
La National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) había invitado a presentar ofertas para el Paquete "C6" del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad (MAHSR) en agosto de 2019, con un plazo de alrededor de 4 años. [4] En octubre de 2020, Larsen y Toubro ganaron la licitación. [5] La NSHRCL firmó un acuerdo con Larsen y Toubro para el diseño y la construcción del viaducto ferroviario de alta velocidad en el distrito de Kheda , dos puentes de celosía , la estación y su depósito de mantenimiento. [6] En julio de 2021, Larsen y Toubro y su subcontratista, Zed Geotechnics and Construction, comenzaron la construcción de la estación, después de adquirir 17,75 hectáreas de terreno cerca de Uttarsanda. Está previsto que la estación se complete en diciembre de 2024 y se inaugure en agosto de 2026, fecha también prevista para la apertura de la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad. [2] [1]
La estación será servida por el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad , y será la décima estación del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad entre Anand y Nadiad . [7] [1]
La estación tendrá dos plataformas y dos vías para servicios regulares. Tendrá tres niveles: plataforma, vestíbulo y piso de servicio como nivel de entrada. El diseño de la estación estará inspirado en el reconocimiento de Anand como la "Ciudad de la Leche de la India" ; debido a su base de Amul , la abreviatura de Anand Milk Union Limited, que se originó durante la Operación Inundación en la década de 1970. El área de la estación tendrá 2 plataformas de 425 m (1,394 pies) de longitud para trenes Shinkansen de la Serie E5 de 16 vagones . [8]
La estación contará con todas las instalaciones y servicios modernos y avanzados para clientes y pasajeros, distintos de las estaciones de Indian Railway y similares a los aeropuertos . Su diseño se ha realizado para acomodar suficiente espacio para el movimiento de pasajeros y servicios en las áreas de vestíbulo y plataforma. Habrá áreas de venta de boletos y espera, un salón de clase ejecutiva, una guardería, baños, salas para fumadores, cabinas de información, centros comerciales y un sistema de información y anuncios públicos. Además, habrá claraboyas en el techo y los lados exteriores para iluminación natural y menor consumo de energía. La estación se desarrollará como un centro de transporte a través de la integración con todos los modos básicos de transporte para una mejor, más rápida y sin problemas conectividad hacia y desde la estación, como automóviles , autobuses y taxis. Estas características estarán disponibles en las 12 estaciones del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad . [9] [8]
La estación contará con uno de los tres depósitos de mantenimiento planificados, entre los depósitos de Virar y Vapi . A diferencia de los depósitos convencionales, estos depósitos serán relativamente más pequeños y se utilizarán únicamente para trabajos relacionados con el mantenimiento y la reparación de los trenes. Estará ubicado al sur de la estación, cerca de Bhumel. El depósito contará con todas las instalaciones modernas similares a los depósitos de trenes Shinkansen en Japón , como un elaborado sistema de recolección de agua de lluvia, un sistema de gestión de residuos y efluentes, limpiadores automáticos, entre muchos otros sistemas avanzados. Todos los depósitos del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad tendrán estas características. La construcción del depósito comenzó en mayo de 2022, después de adquirir alrededor de 7,5 hectáreas de terreno a lo largo de la línea principal Ahmedabad-Mumbai hacia el oeste cerca de Bhumel, que está siendo construida por Larsen y Toubro . Forma parte del paquete "T-3" del proyecto del corredor ferroviario de alta velocidad, que fue adjudicado a Larsen y Toubro por la National High-Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) en marzo de 2022. También está previsto que el depósito esté terminado cuando se complete la estación. [3] [10]
Cuando la National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) comenzó a adquirir tierras para la estación y el viaducto ferroviario de alta velocidad en el distrito de Kheda , se encontró con múltiples sometimientos de los agricultores de la región, no solo por el temor de perder sus tierras, sino también por el temor de no recibir una compensación suficiente de la NHSRCL, por lo que temían perder sus medios de vida en su conjunto. Las principales razones por las que los agricultores se opusieron fueron, en primer lugar, que ninguno de ellos fue informado de que sus tierras iban a ser expropiadas para dar paso al proyecto del ferrocarril de alta velocidad, y descubrieron que los funcionarios de la NHSRCL habían erigido pilares en sus tierras de cultivo de manera arbitraria. Tal división dividió muchas granjas en mitades desiguales, lo que provocó el temor de que las tierras se volvieran incultivables porque la mayoría de las áreas más saludables de las tierras que daban más rendimiento se destinarían al proyecto. La segunda razón fue que los agricultores se sintieron ignorados por el gobierno y la NHSRCL porque sus opiniones no se tomaban en serio como se esperaba. Tampoco se llevó a cabo ningún debate sobre cómo afectaría el proyecto a los agricultores y sus tierras de cultivo y cómo beneficiaría a los agricultores durante y después de la ejecución del proyecto. Debido a estos problemas, los agricultores se resintieron por tener que ceder sus tierras para que se ejecutara el proyecto y prometieron no permitir que la adquisición de tierras avanzara a menos que sus objeciones se presentaran en el escenario principal. Los funcionarios de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA), la principal agencia de financiación del proyecto del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad , se reunieron con los agricultores para conocer sus opiniones y plantearon una seria preocupación a la NHSRCL y a los Ferrocarriles de la India con respecto a la adquisición de tierras y sus impactos en los agricultores para ejecutar el proyecto en un entorno libre. Finalmente, la NHSRCL, los Ferrocarriles de la India, el gobierno central y los gobiernos estatales llegaron a un consenso sobre la provisión de instalaciones de rehabilitación y el pago a todos los agricultores en toda la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad no solo de una compensación justa sino doble para que sus medios de vida se mantuvieran, y por lo tanto, el problema se resolvió a tiempo y no provocó demoras en la adquisición de tierras y la ejecución del proyecto. [11] [12]
La estación se está construyendo a tan solo 500 m (1.600 pies) de distancia en dirección noreste desde el Cuadrilátero Dorado . Debido a esta ubicación, será fácilmente accesible desde Anand y Nadiad . La carretera existente que conecta la estación de tren de Uttarsanda con el Cuadrilátero Dorado se modernizará para proporcionar conectividad a ambas estaciones. La mayoría de las estaciones que se están construyendo en la sección de Gujarat del corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad están ubicadas cerca o al lado de carreteras estatales o nacionales, con el fin de proporcionar una conectividad mejor y más directa a las estaciones. [13]
La estación de tren más cercana después de la finalización de la estación será la estación de tren de Uttarsanda, ubicada a unos 1,5 km (0,93 mi) al este de la estación, mientras que la estación principal más cercana será la estación de tren de Nadiad Junction , ubicada a unos 10 km (6,2 mi) al norte de la estación, y la estación de tren de Anand Junction ubicada a 16 km (9,9 mi) al sureste de la estación.
El aeropuerto más cercano después de la finalización de la estación será el Aeropuerto de Vadodara , ubicado a 54 km (34 millas) al sureste de la estación, mientras que el Aeropuerto Internacional Sardar Vallabhbhai Patel en Ahmedabad está ubicado a 70 km (43 millas) al norte de la estación.