Ámsterdam ( pronunciación holandesa: [ˌɑmstərˈdɑm] ) fue un carguerodel siglo XVIIIde laCompañía Holandesa de las Indias Orientales(en neerlandés:Vereenigde Oost-Indische Compagnie;VOC).[3]El barco inició su viaje inaugural desdeTexelaBataviael 8 de enero de 1749, pero naufragó en una tormenta en elCanal de la Manchael 26 de enero de 1749. Elnaufragiofue descubierto en 1969 en la bahía deBulverhythe, cerca deHastingsen la costa sur de Inglaterra, y a veces es visible durantelas mareas bajas. La ubicación en 1969 fue encontrada por Bill Young, el agente del sitio / gerente de proyecto para el emisario de aguas residuales que estaba construyendo el Grupo William Press. Con tiempo libre durante la larga estadía fuera de casa, siguió el rumor del encallamiento. Fue castigado por el Museo de Londres por excavar el interior de la proa con una excavadora, ya que podría haber provocado el colapso de la estructura. Sin embargo, se descubrieron los elementos iniciales que llevaron a una excavación más extensa del cargamento que reflejaba la vida en esa época. El naufragio es un naufragio protegido administrado porHistoric England. Algunos de los hallazgos del sitio se encuentran en el Museo de Naufragios enHastings. Unaréplicadel barco está en exhibición enÁmsterdam.
El Amsterdam era un barco de transporte de mercancías entre la República Holandesa y los asentamientos y fortalezas de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en las Indias Orientales . En el viaje de ida, estos barcos llevaban armas y ladrillos para los asentamientos y fortalezas , y monedas de plata y oro para comprar productos asiáticos. En el viaje de vuelta, los barcos llevaban los productos que se compraban, como especias , telas y porcelana . En ambas direcciones, los barcos llevaban víveres, ropa y herramientas para los marineros y soldados del barco. En un viaje de ida de ocho meses, los barcos estaban poblados por alrededor de 240 hombres, y en el viaje de vuelta por alrededor de 70. [2]
El Amsterdam fue construido en los astilleros de la Cámara de Comercio de Amsterdam de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales en Amsterdam. [1] El barco estaba hecho de madera de roble . [2]
El viaje inaugural del Amsterdam se planeó desde la isla holandesa de Texel hasta el asentamiento de Batavia en las Indias Orientales . El barco, comandado por el capitán de 33 años Willem Klump, tenía 203 tripulantes, 127 soldados y 5 pasajeros. [1] El Amsterdam estaba cargado con textiles, vino, lastre de piedra, cañones, papel, bolígrafos, pipas, artículos domésticos y 27 cofres con monedas de florín de plata . Todo el cargamento valdría varios millones de euros en dinero moderno. [ cita requerida ]
El 15 de noviembre de 1748, el barco hizo su primer intento, pero regresó el 19 de noviembre de 1748 debido a un viento adverso. El barco hizo un segundo intento el 21 de noviembre de 1748, que también fracasó y del que regresó el 6 de diciembre de 1748. El tercer intento se realizó el 8 de enero de 1749. [1] El Amsterdam tuvo problemas en el Canal de la Mancha al virar hacia una fuerte tormenta del oeste. Durante muchos días no llegó más allá de Beachy Head cerca de Eastbourne . Surgió una epidemia entre la tripulación y estalló un motín . Finalmente, el timón se rompió y el barco, indefenso en una tormenta, encalló en el barro y la arena en la bahía de Bulverhythe el 26 de enero de 1749, a 5 km (3,1 mi) al oeste de Hastings . [ cita requerida ]
Comenzó a hundirse en el fango, donde hoy se conserva gran parte de la quilla, perfectamente conservada. Parte del cargamento, incluidas monedas de plata, fue retirado para su custodia por las autoridades locales. Se desató un estallido de enfrentamientos entre recolectores de chatarra y hubo que llamar a las tropas británicas para poner orden en la situación. La tripulación fue atendida localmente antes de ser devuelta a suelo holandés . [ cita requerida ]
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En 1969, se descubrió el Amsterdam, que quedó al descubierto tras una marea baja . Es el barco de la VOC mejor conservado que se ha encontrado. El arqueólogo Peter Marsden realizó la primera inspección del naufragio y recomendó que se realizaran más excavaciones.
El lugar del naufragio fue designado como tal en virtud de la Ley de Protección de Naufragios el 5 de febrero de 1974.
La Fundación VOC Ship Amsterdam comenzó a investigar el naufragio, seguida de importantes excavaciones en 1984, 1985 y 1986, durante las cuales se encontraron enormes cantidades de artefactos. Aunque el naufragio está sumergido en la arena y el barro de la playa (e incluso es visible en mareas muy bajas), gran parte de la excavación fue realizada por buzos, para quienes se construyó una pequeña torre cerca del naufragio. Además, el naufragio estaba rodeado por un marco de vigas de hierro. La producción arqueológica fue tan densa que fue necesario desarrollar nuevas formas de investigación, todas ellas necesarias para comprender las características tecnológicas, socioeconómicas y culturales del VOC. Algunos de los hallazgos se exhiben en el Museo de Naufragios en Hastings , East Sussex, Reino Unido, con la excepción del ancla , que ahora se exhibe como arte público en St Katharine Docks en Londres . [4] El naufragio está protegido y está prohibido bucear en él o retirar maderas o cualquier artefacto. El barco se puede visitar ya que las maderas quedan expuestas durante las mareas muy bajas en la arena, justo enfrente de la pasarela sobre la vía del tren en Bulverhythe.
Entre 1985 y 1990, 300 voluntarios construyeron una réplica del barco en madera de iroko con herramientas modernas y de la época en el Zouthaven (actualmente Piet Heinkade) de Ámsterdam . Está amarrado junto al Museo Marítimo de los Países Bajos , donde está abierto a los visitantes del museo (que ahora ha vuelto a abrir tras estar cerrado durante varios años por reformas).
En cuanto al barco original, en los años 80 se abrigaba la esperanza de que el gobierno holandés, que todavía lo posee, excavara todo el pecio y lo devolviera para restaurarlo y exhibirlo en Ámsterdam, como el Regalskeppet Vasa en Suecia o el Mary Rose en Portsmouth , pero no se consiguieron los fondos. Varias cubiertas y gran parte del bauprés yacen sumergidas en el barro y se encuentran en un estado notablemente bueno, ya que el barro las ha conservado de forma natural, y gran parte de la carga todavía se encuentra a bordo.
El cómic Angst op de "Amsterdam" de Spike y Suzy trata sobre Ámsterdam . El libro se publicó en 1985 en The Red Series de Spike y Suzy.
En el parque en miniatura Madurodam de La Haya se puede ver una maqueta del Amsterdam a escala 1:25. El Museo de Amsterdam también tiene una maqueta de madera del barco con un mecanismo de elevación en forma de camello en el lateral.
La banda Shanty Punk Skinny Lister , algunos de cuyos miembros viven en Hastings, lanzaron un sencillo "Damn the Amsterdam" sobre el barco.
50°50′48.83644″N 0°31′27.40984″E / 50.8468990111°N 0.5242805111°E / 50.8468990111; 0.5242805111