Un amortiguador regenerativo es un tipo de amortiguador que convierte el movimiento lineal intermitente parásito y la vibración en energía útil , como la electricidad . Los amortiguadores convencionales simplemente disipan esta energía en forma de calor .
Cuando se utiliza en un vehículo eléctrico o un vehículo eléctrico híbrido, la electricidad generada por el amortiguador se puede desviar a su tren motriz para aumentar la vida útil de la batería. En los vehículos no eléctricos la electricidad se puede utilizar para alimentar accesorios como el aire acondicionado . Recientemente se han desarrollado varios sistemas diferentes, aunque todavía se encuentran en etapas de desarrollo y no están instalados en vehículos de producción.
En 2005 se presentó una patente para dicho dispositivo. [1] Este tipo de sistema utiliza un motor /generador lineal que consta de una pila de imanes permanentes y bobinas para generar electricidad. Este sistema se desarrolló aún más en la Universidad de Tufts y se le otorgó la licencia a Electric Truck, LLC. Los datos preliminares sugieren que entre el 20% y el 70% de la energía que normalmente se pierde en la suspensión se puede recuperar con este sistema. [2]
Un sistema desarrollado en la Universidad Tecnológica de Swinburne utilizó máquinas electromagnéticas de CC como elementos amortiguadores para generar energía para almacenarla en baterías convencionales. Este sistema utilizaba un dispositivo basado en principios similares a los de un convertidor CC-CC "elevador " . El diseño ofrecía la capacidad de optimizar la eficiencia de conversión de energía del sistema y también permitir la capacidad de controlar el coeficiente de amortiguación de la compuerta, de modo que el sistema pudiera actuar como una compuerta semiactiva. [3] [4]
Un sistema desarrollado en el MIT utiliza pistones hidráulicos para forzar el fluido a través de una turbina acoplada a un generador . El sistema está controlado por una electrónica activa que optimiza la amortiguación, lo que, según los inventores, también da como resultado una conducción más suave en comparación con una suspensión convencional. Calculan que una gran empresa como Walmart podría ahorrar 13 millones de dólares al año al convertir sus camiones. [5]
Un equipo de la Universidad Estatal de Nueva York ha desarrollado otro sistema .