Matelots Pillien et Peyrat fue un carguero de 7.058 TRB que fue construido en 1943 como Empire Friendship por Short Brothers Ltd , Sunderland, County Durham , Reino Unido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). La propiedad fue transferida al gobierno francés en 1945, cuando fue rebautizado como Matelots Pillien et Peyrat Fue vendido a Compagnie Havraise de Navigation à Vapeur, París en 1948. Fue llevado a tierra en Port-de-Bouc , Bouches-du-Rhône en octubre de 1962. Declarado pérdida total constructiva, fue desguazado.
El barco tenía 131,37 m de largo y 17,15 m de manga. Tenía una profundidad de 10,72 m y un calado de 8,15 m. Se evaluó en 7058 TRB , 4873 TRN y [1] 10 435 DWT . [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 510 nhp , que tenía cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 39+1 ⁄ 8 pulgadas (99 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por North East Marine Engineering Co (1938) Ltd, Newcastle upon Tyne . Impulsaba una hélice de un solo tornillo . [1]
El Empire Friendship fue construido en 1943 como número de astillero 475 por Short Brothers Ltd. , Sunderland, County Durham para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue botado el 19 de febrero de 1943 y completado en mayo de 1943. [2] [3] Su puerto de matrícula era Sunderland. Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 169114 y las letras de código BFJB. Fue operado bajo la gestión de Sir R. Ropner & Co. Ltd. [1]
El Empire Friendship realizó su viaje inaugural uniéndose al convoy FN 1018, que partió de Southend , Essex, el 11 de mayo de 1943 y llegó a Methil , Fife , el 13 de mayo. [4] Luego se unió al convoy EN 229, que partió de Methil el 15 de mayo y llegó a Loch Ewe el 17 de mayo. [5] Luego navegó hacia Liverpool, Lancashire , y llegó el 19 de mayo. Partió el 4 de junio con el convoy OS49/KM, [6] que se dividió en el mar el 13 de junio. [7] El Empire Friendship estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 16, que partió de Gibraltar el 16 de junio y llegó a Port Said , Egipto, el 28 de junio. Se dirigía a Argel , Argelia , [8] donde llegó el 18 de junio. Luego navegó hacia Bône , Argelia, y partió el 19 de julio para unirse al convoy MKS 18, [6] que había partido de Trípoli , Libia, el 17 de julio y llegó a Gibraltar el 23 de julio. [9] Zarpó el 2 de agosto hacia Melilla , España, donde llegó el 4 de agosto. El Empire Friendship partió el 6 de agosto y llegó a Gibraltar al día siguiente. [6] Navegó con el convoy MKS 21G, que partió el 14 de agosto y llegó al Clyde el 26 de agosto. Su carga era mineral de hierro, [10] que fue entregado a Cardiff , Glamorgan , el 27 de agosto. [6]
El Empire Friendship zarpó de Cardiff el 4 de octubre y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire, más tarde ese día. Zarpó el 6 de octubre para unirse al convoy OS56KM, [6] que partió de Liverpool el 7 de octubre y se separó en el mar el 18 de octubre. Llevaba carga general y estaba equipado con redes antitorpedos . [11] Estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 29G y llegó a Gibraltar el 20 de octubre. [12] Luego se unió al convoy KMS 29, que partió de Gibraltar ese día y llegó a Port Said , Egipto, el 31 de octubre. [13] Luego, el Empire Friendship navegó a Suez , Egipto, desde donde partió el 11 de noviembre hacia Adén . Llegó el 16 de noviembre y navegó el 21 de noviembre con el convoy AKD 7, [6] que llegó al puerto de Kilindini , Kenia, el 1 de diciembre. [14] Luego se unió al convoy AKD 7S, que zarpó ese día y llegó a Durban , Sudáfrica , el 10 de diciembre. [15] Abandonó el convoy y llegó a Lourenço Marques , Mozambique, el 7 de diciembre. [6]
El Empire Friendship zarpó de Lourenço Marques el 19 de diciembre con destino a Adén, donde llegó el 4 de enero de 1944. Zarpó dos días después con destino a Suez, a donde llegó el 12 de enero. Zarpó con destino a Adén el 1 de febrero, a donde llegó el 6 de febrero. [6] Luego se unió al convoy AKD 15, que zarpó el 13 de febrero y arribó al puerto de Kilindini el 22 de febrero. [16] Navegó hacia Lourenço Marques, adonde llegó el 26 de febrero. El Empire Friendship partió de Lourenço Marques el 13 de marzo para unirse al convoy DKA 15, [6] que había partido de Durban el 11 de marzo y arribó al puerto de Kilindini el 1 de abril. [17] Zarpó el 9 de abril con destino a Lourenço Marques, adonde llegó el 25 de abril y zarpó al día siguiente con destino a Durban, adonde llegó el 28 de abril. [6] El Empire Friendship fue miembro del convoy DC 51, que zarpó el 6 de junio y llegó a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, el 10 de junio. [18] Luego se unió al convoy CN 32, que zarpó el 21 de junio y se dispersó en el mar al día siguiente. [19] Su destino era Montevideo , Uruguay, donde llegó el 16 de julio. El Empire Friendship zarpó una semana después hacia Bahía Blanca , Argentina, llegando el 26 de julio. Partió el 8 de agosto hacia Buenos Aires , Argentina, donde llegó el 10 de agosto. Zarpó el 26 de agosto hacia Freetown , Sierra Leona, llegando el 12 de septiembre. [6] Llevando un cargamento de trigo y 96 bolsas de correo, zarpó con el convoy SL 171 el 18 de septiembre. El convoy se reunió en el mar con el convoy MKS 62 el 30 de septiembre. [20] El convoy combinado llegó a Liverpool el 8 de octubre. [21] Navegó hacia el Clyde , llegando al día siguiente. [6]
El Empire Friendship zarpó el 2 de noviembre para unirse al convoy OS94KM, [6] que partió de Liverpool el 3 de noviembre y se separó en el mar el 7 de noviembre. Llevaba un cargamento de municiones y vehículos con destino a Alejandría. [22] Estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 68G y llegó a Gibraltar el 13 de noviembre. Su destino ahora había sido cambiado a Augusta, Sicilia , Italia. [23] Zarpó con el convoy KMS 68 ese día. El convoy llegó a Port Said el 22 de noviembre. [24] El Empire Friendship llegó a August el 18 de noviembre. [6] Zarpó al día siguiente con el convoy AH 80, que llegó a Bari el 21 de noviembre. [25] Dejó el convoy en Brindisi el 21 de noviembre, partiendo cuatro días después para unirse al convoy AH 81, [6] que había zarpado de Augusta el 24 de noviembre y llegó a Bari el 26 de noviembre. [26] Navegó hacia Ancona , a donde llegó al día siguiente. El Empire Friendship partió de Ancona bajo escolta el 7 de diciembre, llegando a Bari dos días después. Zarpó el 14 de diciembre hacia Orán , Argelia, a donde llegó el 19 de diciembre. [6] Zarpó el 23 de diciembre con el convoy GUS 62, que había llegado a Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos, el 10 de enero de 1945. [27]
El Empire Friendship partió de Hampton Roads el 2 de febrero con el convoy UGS 72, que llegó a Gibraltar el 17 de febrero. [28] Zarpó al día siguiente hacia Argel, llegando el 21 de febrero y partió una semana después hacia Nápoles , Italia, donde llegó el 3 de marzo. Zarpó el 20 de marzo hacia Gibraltar, llegando el 24 de marzo. El Empire Friendship zarpó el 27 de marzo desde Melilla, llegando al día siguiente y zarpando más tarde ese día hacia Gibraltar, donde llegó el 29 de marzo. [6] Llevando un cargamento de mineral de hierro , zarpó con el convoy MKS 93G el 5 de abril. El convoy llegó a Liverpool el 14 de abril, [29] Dejó el convoy el 12 de abril y llegó a Cardiff , Glamorgan . [6]
El Empire Friendship zarpó el 6 de mayo hacia Milford Haven , Pembrokeshire , a donde llegó al día siguiente. Zarpó el 10 de mayo para unirse al convoy ONS 50, [6] que partió de Liverpool el 11 de mayo y llegó a Halifax, Nueva Escocia , Canadá, el 29 de mayo. Su destino era Wabana, Terranova . [30] Dejó el convoy en Bay Bulls el 26 de mayo, zarpó cuatro días después y llegó a Wabana el 31 de mayo. El Empire Friendship zarpó el 3 de junio hacia Saint John's, Terranova , a donde llegó al día siguiente. Partió el 7 de junio y llegó al Clyde el 18 de junio. [6]
El Empire Friendship fue vendido al gobierno francés en agosto de 1945 como parte de un plan para permitir a los gobiernos aliados reemplazar los barcos perdidos durante la guerra. Fue uno de un lote de siete buques vendidos ese mes. Los otros fueron Empire Crown , Empire Driver , Empire Falstaff , Empire Moulmein, Empire Sceptre y Empire Sedley. [31] Fue rebautizado como Matelots Pillien et Peyraut , [3] y puesto bajo la gestión de la Compagnie de Navigation Mixte. Su puerto de registro era Le Havre. [2] Se le asignaron las letras de código FPOZ. [32] Jacques Pillien y Paul Peyrat eran marineros que intentaron capturar el barco mercante francés de Vichy Gabriel Guist'Hau frente a Gibraltar el 6 de marzo de 1942 y entregarlo a los aliados. Ambos fueron ejecutados el 23 de marzo en Orán. [33] En 1948, fue vendida a la Compagnie Havraise de Navigation à Vapeur, Le Havre y puesta bajo la gestión de L. Corblet et Compagnie, Le Havre. En 1962, sus propietarios fueron la Compagnie Havraise de Navigation Corblet y su puerto de registro fue cambiado a Dunkerque . [2] El 29 de octubre de 1962, fue empujada hacia un rompeolas en la entrada del Canal de Marseille au Rhône en Port-de-Bouc , Bouches-du-Rhône . Fue reflotada el 3 de noviembre, pero fue declarada pérdida total constructiva . [3] Llegó a La Seyne-sur-Mer , Var el 11 de noviembre para su desguace. [2]
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