El America, No. 1 fue un barco piloto estadounidense del siglo XIX construido en 1897 para el capitán James H. Reid Sr. de Boston y diseñado por el diseñador de Boston Thomas F. McManus . El Boston America no se parecía a su famoso homónimo, el yate America , sino que estaba diseñado con una proa de "cabeza india" de goleta pesquera . Después de servir 21 años en la Asociación de Pilotos de Boston, el America fue vendido a David W. Simpson de Boston en 1918.
El 18 de enero de 1897, la quilla de hierro del barco piloto América, con un peso de seis toneladas, fue llevada por un equipo de seis caballos al astillero de John Bishop en Vincent's Point, en Gloucester, Massachusetts . [1]
El 28 de febrero de 1897, el nuevo barco piloto de Boston, el America, estaba en el astillero de John Bishop. Fue diseñado por Thomas F. McManus de Boston para el capitán James H. Reid Sr. de Boston. Reid era el propietario principal y formalmente el barco piloto Florence . [2] [3] Tenía el nuevo diseño a partir del cual otros barcos probaron su velocidad. [4]
El 19 de abril de 1897, el America fue botado desde el astillero de John Bishop de Gloucester. Los pilotos James H. Reid Jr. y el capitán Bruce B. McLean fueron asignados al nuevo barco. El 19 de mayo de 1897, realizó su viaje de prueba por el puerto de Boston con 50 invitados. Sus dimensiones eran 101 pies en total, 85 pies de largo en la línea de flotación, 23 pies de manga, profundidad de bodega 10 pies 6 pulgadas. Estaba construido con tablones de armazón de roble blanco y sujeto con hierro galvanizado y pernos y clavos por debajo de la línea de flotación. [5]
El Boston America no se parecía a su famoso homónimo, sino que estaba diseñado con una proa de "cabeza de indio" de goleta pesquera . [6]
El 8 de julio de 1897, el barco piloto America participó en la Fisherman's Race contra la goleta pesquera James S. Steele . La carrera se desarrolló a lo largo de Long Island . El America venció al James S. Steele por tres minutos. El piloto Bruce McLean ocupó el lugar del capitán James Reid, que estaba en el acorazado USS Massachusetts . [7] En diciembre del mismo año, el capitán Reid del America, No. 1, ganó otra Fisherman's Race contra el barco piloto No. 2 y la goleta Harry L. Belden . [8]
El 1 de abril de 1898, el barco piloto Boston America rescató a la tripulación del buque Genius de Nueva Escocia , a 18 millas del faro Boston . Los hombres rescatados fueron transferidos del America al barco piloto Hesper, No. 5. [9]
En 1900, Boston tenía siete barcos piloto en servicio. El America era la goleta piloto número uno de Boston. Los otros barcos de Boston incluían el Liberty, No. 3; Adams, No. 4; Hesper, No. 5; Varuna, No. 6; Minerva , No. 7; y Sylph , No. 8. [10]
El 20 de enero de 1902, el piloto Benny Nelson, del barco piloto America No. 1 , trajo un vapor New England de Dominion Line . [11]
El 22 de agosto de 1901, el piloto Joseph W. Colby del barco piloto America, No. 1 , llevó al barco de frutas Admiral Schley a Long Wharf a través de una espesa niebla a 140 millas del barco faro South Shoal. [12]
El barco piloto America No. 1 fue utilizado como barco faro de estación . El capitán James Reid subió a bordo del trasatlántico Warren Sagamore desde el barco de estación America el 3 de noviembre de 1901. [13]
Cuando los pilotos de Boston se reorganizaron en 1901, quedando sólo cinco barcos, el barco piloto America fue uno de los que continuaron en servicio. El capitán Reid estaba con el America y pilotó el último barco bajo el antiguo sistema. [14]
El 29 de abril de 1902, el barco piloto de Boston, el America, No. 1 , llevó las cenizas del capitán Franklin Fowler, guardadas en una pequeña caja de palo de rosa, al muelle National Dock, en East Boston . El capitán James H. Reid estuvo presente en la cubierta del America durante el funeral. [15]
El 29 de diciembre de 1918, después de 21 años de servicio en la Asociación de Pilotos de Boston, el America fue vendido a David W. Simpson de Boston. El America había estado amarrado en el National Dock durante los últimos 2 años. [16]
