Los Mitchell Wing A-10 y T-10 son una familia de aviones ultraligeros estadounidenses de uno y dos asientos , con tren de aterrizaje triciclo , ala alta y configuración de propulsor , diseñados para la construcción amateur o suministrados como aviones terminados. Los aviones fueron diseñados por Don Mitchell y fueron producidos por varias compañías, la última de las cuales fue AmeriPlanes de Truro, Iowa . [1] [2] [3] [4] [5] [6]
Desarrollo
El A-10 es un desarrollo de 1982 del ultraligero Mitchell Wing B-10 , desarrollado a su vez a partir del ala delta Mitchell Wing de 1977. Su diseñador, Don Mitchell, había trabajado en el proyecto del bombardero Northrop YB-49 . En lugar del ala compuesta del B-10, el A-10 presenta un ala de metal, unida en forma de voladizo a una cabina abierta que puede equiparse con una cápsula aerodinámica. El diseño de baja resistencia da como resultado una relación de planeo de 16:1 para el A-10. El avión puede usarse como planeador motorizado o como avión de turismo de cross country. [2] [3] [7]
El ala está construida de láminas de aluminio , con un larguero principal en forma de celda D. Las costillas están hechas de láminas de aluminio y el ala está cubierta del mismo material. El fuselaje está construido de tubos de aluminio, remachados entre sí. Una cabina aerodinámica era opcional. El diseño tiene alas plegables y fue pensado para ser remolcado desde el principio. [2] [3]
El motor estándar del A-10 es el Rotax 277 de 28 hp (21 kW) , pero también se han instalado el Rotax 447 de 40 hp (30 kW) y el Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW) . El tiempo de construcción del kit se estimó en 80-120 horas. [2]
El A-10 fue producido por varias empresas, entre ellas Mitchell Aircraft Corporation y Mitchell Wing, Inc. de Porterville, California , MitchellWing Aircraft Company de Kansas , Tulsa Mitchell Wing, Inc. de Tulsa, Oklahoma , Higher Planes de Dover, Kansas y, por último, AmeriPlanes de Truro, Iowa . AmeriPlanes adquirió el diseño el 15 de abril de 1998 cuando Larry Smith tomó posesión de MitchellWing Aircraft Company. Ameriplanes era una empresa unipersonal y proporcionaba tanto kits como aviones completos, pero la empresa cerró a mediados de la década de 2000 y el A-10 ya no está en producción. [2] [3] [5] [7]
El A-10 fue desarrollado como un avión de entrenamiento biplaza, con asientos uno al lado del otro , denominado T-10. El T-10 incorporó un metro más de envergadura y tiene una relación de planeo reducida de 14:1. [1]
Variantes
- A-10
- Diseño de asiento único impulsado por un Rotax 277 de 28 hp (21 kW), un Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o un Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW) . [2]
- A-10B Jane sencilla
- Diseño básico y despojado de un solo asiento, propulsado por un motor Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW) . De fábrica, el modelo no incluía la cabina aerodinámica ni otros extras y estaba destinado a cumplir con las regulaciones de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. , con un peso vacío de 250 lb (113 kg) [7] [8]
- A-10D
- Modelo de lujo con diseño mejorado de un solo asiento propulsado por un motor Zenoah G-25 de 22 hp (16 kW) . [8]
- T-10
- Diseño de dos asientos uno al lado del otro impulsado por un Rotax 447 de 40 hp (30 kW) o un Rotax 503 de 50 hp (37 kW) . [1] [2]
- T-10D
- Modelo de lujo de diseño de dos asientos uno al lado del otro impulsado por un motor Zenoah G-50 de 45 hp (34 kW) . [7] [8]
Aeronaves en exhibición
Especificaciones (A-10)
Datos de KitPlanes [1]
Características generales
- Tripulación: una
- Longitud: 9 pies 4 pulgadas (2,84 m)
- Envergadura: 34 pies 4 pulgadas (10,46 m)
- Altura: 2,24 m (7 pies 4 pulgadas)
- Área del ala: 134 pies cuadrados (12,4 m2 )
- Peso vacío: 280 lb (127 kg)
- Peso bruto: 553 lb (251 kg)
- Capacidad de combustible: 2,5 galones estadounidenses (9,5 litros)
- Planta motriz: 1 × motor de avión Rotax 277 de un solo cilindro y dos tiempos , 28 hp (21 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 70 mph (110 km/h, 61 nudos)
- Velocidad de crucero: 55 mph (89 km/h, 48 nudos)
- Velocidad de pérdida: 28 mph (45 km/h, 24 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 75 mph (121 km/h, 65 nudos)
- Alcance: 230 millas (370 km, 200 millas náuticas)
- Techo de servicio: 12.000 pies (3.700 m)
- límites g: +6/-5,5
- Relación de planeo máxima: 16:1
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
- Velocidad de descenso: 240 pies/min (1,2 m/s)
- Carga alar: 4,13 lb/pie cuadrado (20,2 kg/ m2 )
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ abcdef Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 36. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
- ^ abcdefg Cliche, Andre: Guía del comprador de aeronaves ultraligeras , octava edición, páginas B-38 y B-92. Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ abcd Purdy, Don: AeroCrafter – Libro de consulta sobre aeronaves de fabricación casera , página 308. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ AmeriPlanes (septiembre de 2007). «AmeriPlanes Home». Archivado desde el original el 30 de agosto de 2006. Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ ab Smith, Larry D. (1999). "MitchellWing News" . Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ Pilot Friend (sin fecha). "Ameriplanes Mitchell Wing A-10" . Consultado el 26 de junio de 2010 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace ) - ^ abcd Smith, Larry (2000). "Acerca de MitchellWing, su fundador, su historia y su actual propietario". Archivado desde el original el 30 de agosto de 2006. Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ abc AmeriPlanes (septiembre de 2007). «Especificaciones». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2007. Consultado el 26 de junio de 2010 .
- ^ Museo AirVenture de la EAA (2012). «Mitchell Wing Silver Eagle A-10» . Consultado el 3 de diciembre de 2012 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mitchell Wing .
- Archivos de AmeriPlanes en Archive.org
- Fotos del modelo B-10
