Ambrose Light , a menudo llamado Ambrose Tower , era la estación de luz en la convergencia de varias rutas de navegación importantes en la Bahía Baja de Nueva York , incluido Ambrose Channel , el paso principal para los barcos que entraban y salían del puerto de Nueva York y Nueva Jersey .
La torre, que era propiedad de la Guardia Costera de los Estados Unidos y estaba mantenida por ella , estaba ubicada en 40°28′N 73°50′O / 40.46, -73.83 .
El 25 de julio de 2008, la Guardia Costera anunció que el faro Ambrose, que resultó gravemente dañado cuando un petrolero lo chocó el 3 de noviembre de 2007, sería desmantelado. [1]
Los trabajos de remoción fueron realizados por Costello Dismantling Co. en septiembre de 2008. Los remolcadores Sea Wolf , Sea Bear y Miss Yvette colaboraron. La Guardia Costera reemplazó la luz por boyas intermitentes. [2]
Varios barcos faro ocuparon esta estación desde 1823 hasta su reemplazo en 1967. El original fue solo el cuarto barco faro diseñado y puesto en servicio para prestar servicio en un puerto costero de EE. UU. Uno de ellos, el barco faro Ambrose (construido en 1908), es ahora un museo en la ciudad de Nueva York.
La estación de luz original se puso en funcionamiento el 23 de agosto de 1967, reemplazando al obsoleto Lightship Ambrose , y costó $ 2.4 millones. El diseño de la torre era una Texas Tower , una estructura de tubos de acero muy fuerte basada en las plataformas petrolíferas construidas para su uso en el Golfo de México . La estructura fue prefabricada en Norfolk, Virginia y enviada en secciones en barcazas para su ensamblaje en el sitio. La estación de la torre estaba a unas 7,5 millas (12,1 km) de la costa de Sandy Hook, Nueva Jersey [3] en aproximadamente 70 pies (21 m) de agua y estaba sostenida por cuatro tubos de acero de 42 pulgadas (1,100 mm), hundidos unos 245 pies (75 m) hasta el lecho de roca. La luz estaba a unos 136 pies (41 m) por encima de la media de las aguas bajas y la luz de 10,000,000 de bujías podía verse a 18 millas (29 km).
La cubierta inferior se diseñó para almacenar combustible y agua, mientras que la cubierta superior era el alojamiento de una tripulación de entre 6 y 9 hombres. El techo de la plataforma servía como cubierta de vuelo para helicópteros, el principal medio de transporte a la estación para las rotaciones de la tripulación. La torre estaba automatizada y la tripulación fue retirada de servicio el 15 de octubre de 1988. La estación de faros Ambrose estaba controlada electrónicamente por la estación de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Governors Island hasta que la isla y la base fueron transferidas al estado y la ciudad de Nueva York por $1 en 2003.
En una noche clara de octubre de 1996, el petrolero griego Aegeo, de 230 m (754 pies) de eslora , chocó contra la torre y causó graves daños. Los técnicos del faro de la Guardia Costera verificaron que la luz funcionaba correctamente cuando el petrolero chocó contra la torre. Más tarde se descubrió que el capitán del Aegeo era el culpable. Tres años después, en septiembre de 1999, después de que las reparaciones se consideraran insuficientes, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU . demolió la antigua estructura y la reemplazó por una nueva torre. La nueva torre se construyó a unos 2,4 km (1,5 millas) al este del antiguo emplazamiento y se encontraba aproximadamente a 23 m (76 pies) por encima de la bajamar media, y la luz de 60.000 bujías era visible a 29 km (18 millas).
En enero de 2001, el carguero maltés Kouros V, de 150 metros de eslora, chocó contra la nueva torre. La torre sufrió graves daños y la baliza quedó inoperativa. El 7 de noviembre, la Guardia Costera instaló una baliza luminosa provisional.
El 3 de noviembre de 2007, el buque cisterna M/T Axel Spirit, de 250 m (819 pies) de eslora y registrado en las Bahamas, chocó contra la torre. Esta vez, el faro Ambrose sufrió daños irreparables. [4]
El 25 de julio de 2008, la Guardia Costera anunció que el desmantelamiento del Faro Ambrose comenzaría el 28 de julio de 2008.
La torre albergaba la estación meteorológica automatizada ALSN6 del Centro Nacional de Boyas de Datos de la NOAA, que era de interés para buceadores , pescadores y otros usuarios de pequeñas embarcaciones. La torre era un punto de parada para los barcos piloto, en particular los Sandy Hook Pilots . [5]
Notas
Fuentes