Amaroo Park Raceway era un circuito de carreras de motor de 1.930 km (1.199 millas) ubicado en Annangrove, Nueva Gales del Sur , en los actuales suburbios del noroeste de Sydney , Australia . Inaugurado en 1967, el circuito de carretera sirvió como sede para una variedad de competiciones, incluida la carrera de motocicletas Castrol 6 Hour , rondas del Campeonato Australiano de Turismos , el Campeonato Australiano de Pilotos , el Campeonato Australiano de Fórmula Ford , el Campeonato Australiano de Sedan Deportivos y la Serie AMSCAR. para turismos, carreras históricas y otros. La última prueba del Campeonato Australiano de Turismos que tuvo lugar en este circuito fue en 1994.
Desde 1970, Amaroo Park fue dirigido y promovido por el Australian Racing Drivers Club (ARDC), que también promovió el circuito Mount Panorama en Bathurst , y más tarde fueron los promotores del Eastern Creek Raceway de Sydney .
El ARDC perdió dinero promocionando el Super Touring Bathurst 1000 de 1997 a 1999 y este circuito se vendió para recuperar parte de la pérdida.
Amaroo Park fue construido por el industrial Oscar Glaser como parte de un plan para construir un complejo completo de deportes de motor. [1] Esto comenzó con una pista de escalada, así como una pista corta de tierra, una pista de motocross , una pista de carreras poco usada y, finalmente, la pista principal (relativamente corta) de betún de 1,8 km. Se planeó un circuito de Gran Premio completo, pero nunca se construyó. [1] [2] El nombre Amaroo proviene de la palabra aborigen que significa lugar hermoso . [2]
La primera competición de motos se celebró el 26 de febrero con una carrera de producción de 30 vueltas ganada por Larry Simons con una BSA Mk.ll Spitfire bajo una intensa lluvia. [2]
La reunión oficial de inauguración, promovida por el Amaroo Sporting Country Club, se celebró el 12 de marzo de 1967 con la asistencia restringida a miembros de varios clubes de automovilismo, visitando alrededor de 1000 espectadores. El primer acto abierto al público en general se celebró el 9 de abril. Siguieron más eventos, sin embargo, la escasa asistencia de espectadores, atribuida en parte a malas instalaciones, llevó al cierre temporal del circuito a mediados de 1968. [1]
El circuito reabrió sus puertas el 31 de mayo de 1970 con instalaciones para espectadores muy mejoradas y carreras ahora dirigidas por el ARDC, [1] con la primera de las carreras de resistencia de motocicletas que llegó a conocerse como Castrol Six Hour dirigida por el Willoughby District Motorcycle Club más tarde. año. [2]
Amaroo Park tuvo su propia serie de turismos de 1971 a 1993, inicialmente como Sun-7 Chesterfield Series y luego con varios nombres, incluida la "Serie AMSCAR" de 1982.
El complejo contaba con una subida a una colina , una pista de motocross , una pista de carreras poco utilizada y una pista de circuito corto.
El circuito se cerró para siempre después de que se celebró allí la última reunión el 23 de agosto de 1998. La reunión fue anunciada como la "Reunión abierta del estado de Adiós Amaroo" con una combinación de clases que incluyen sedanes deportivos , HQ y turismos históricos del Grupo N. La carrera final celebrada en Amaroo Park fue un "Picnic de carniceros" que incluyó a los 3 mejores autos de las clases competidoras, todo en una carrera final. La carrera se celebró como un picnic de los carniceros como homenaje a las primeras reuniones en el circuito donde las primeras carreras fueron de hecho picnics de los carniceros. La carrera, denominada "La última carrera, el evento principal, la aventura final de Amaroo" comenzó a las 4:30 pm y se desarrolló a lo largo de 10 vueltas. Lo ganó el piloto de Sydney Ray Lintott conduciendo un Porsche 911 Turbo biturbo 4WD con un tiempo de carrera de 9:16.4942. El último piloto, Andrew Papadopoulos al volante de un Alfa Romeo GTV , cruzó la meta a las 4:40 p.m. bajando el telón de uno de los circuitos de carreras más populares de Australia después de más de 31 años de operación continua. [3] [4] El ARDC también permitió que Arthur Hayes, su miembro número uno (lo que significa que era el titular de la tarjeta número uno) ondeara la bandera a cuadros para la carrera.
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Amaroo Park comenzó en la corta recta de boxes, y desde allí la pista tenía una curva hacia la derecha hacia Bitupave Hill. Luego, la pista giró a la izquierda y cayó hacia el Dunlop Loop de la derecha y hacia la recta trasera que nuevamente se torció a la derecha y condujo a la curva cerrada a la izquierda en Honda Corner. Antes de 1983, Honda Corner no tenía desagüe en el interior de la pista y era un banco de tierra rodeado por un muro de concreto. Después de la curva en Honda, hubo otra curva corta a la derecha que conducía a la estrecha curva de parada a la derecha (a veces llamada la esquina del lago). Desde allí había una recta corta hasta la curva Wunderlich, con la entrada a boxes en el exterior de la curva. Conocida como Wunderlich por motivos de patrocinio, la curva se conocía durante la década de 1970 como Ron Hodgson Corner debido al patrocinio del entonces distribuidor Holden más grande de Sydney , era la última curva del circuito y conducía de regreso a la recta de boxes.
En la parte más rápida del circuito, la subida a Bitupave Hill, los coches más rápidos (Sports Sedans, Sports Cars y F5000) pudieron alcanzar poco más de 220 km/h (137 mph). Dunlop Loop, Honda y Stop Corner fueron generalmente considerados como los mejores lugares para adelantar en la pista.
Al cierre, el récord de vuelta absoluta para el circuito de 1,94 km era 0:44,36, establecido por John Bowe en 1987 conduciendo un deportivo Veskanda C1 con motor Chevrolet de 5,8 litros .
Amaroo Park celebró por primera vez una ronda del Campeonato Australiano de Turismos cuando fue sede de la Ronda 4 del Campeonato Australiano de Turismos de 1974 . La carrera la ganó Peter Brock conduciendo un Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU-1 . El circuito albergaría 15 rondas del campeonato entre 1974 y su última ronda de la ATCC en 1994. La última carrera la ganó Mark Skaife conduciendo su Gibson Motorsport Holden VP Commodore, lo que le dio a Holden los sujetalibros sobre la participación de Amaroo Park en la ATCC.
Una de las características de la historia de Amaroo Park ha sido la Serie AMSCAR para turismos, creada por los promotores de Amaroo, el Australian Racing Drivers Club y organizada anualmente desde 1982 hasta 1993. Popular entre los espectadores y fácil de transmitir por televisión para el Canal 7 de Sydney , se convirtió en el La columna vertebral de la escena de turismos de Sydney, una escena que alguna vez estuvo compuesta principalmente por corsarios que han desaparecido en gran medida desde el cierre de Amaroo, con los principales equipos de turismos operando ahora desde Melbourne y el sureste de Queensland . En muchas ocasiones, estos eventos contaron con números de parrilla más grandes que las rondas del Campeonato Australiano de Turismos a nivel nacional . Esto se debió principalmente a que la gran cantidad de corsarios de Sydney que generalmente llenaban la parrilla en el Bathurst 1000 televisado a nivel nacional (por el capítulo 7) , rara vez corrían fuera de Nueva Gales del Sur o Queensland debido a presupuestos limitados.
La Serie AMSCAR tuvo su origen en la Serie Sun-7 Chesterfield de Amaroo para turismos, celebrada por primera vez en 1971 y ganada por Lakis Manticas de Sydney conduciendo un Morris Cooper S. Esto continuaría, bajo varios nombres relacionados con el patrocinio de la serie, hasta 1981. Fue sólo a partir del comienzo de la categoría " Grupo A " en Australia en 1985 que los equipos principales comenzaron a aparecer en la serie de forma más regular, con parte La razón es que, como el Grupo A era nuevo en Australia en 1985, la Serie AMSCAR brindó a los equipos pruebas valiosas en condiciones de carrera (también porque a partir de 1985 Amaroo celebraría una ronda anual de la ATCC).
El JPS Team BMW de Frank Gardner y sus pilotos Jim Richards y Tony Longhurst dominaron de 1985 a 1987 (Richards en el 635 CSi estuvo invicto en Amaroo en 1985, ganando las 12 carreras de AMSCAR, la ronda ATCC y la carrera del Campeonato de Resistencia ), mientras que Gibson Motorsport , primero con Nissan y luego con Holden , también disputó la serie en los últimos años del Grupo A y en la nueva fórmula V8 de 5.0 L introducida en 1993 , con Jim Richards ganando en el Nissan Skyline GT-R del equipo en 1992, mientras que Mark Skaife ganó por Gibson conduciendo un Holden VP Commodore en 1993. Otros equipos de primera línea que disputaron la serie AMSCAR después del cambio al Grupo A fueron el Holden Dealer Team de Peter Brock (más tarde conocido como Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, el ganador de la serie de 1988, Colin Bond . Caltex CXT Racing Team , el equipo Benson & Hedges de Tony Longhurst (evolucionado del JPS Team BMW), así como el equipo Volvo de Robbie Francevic . La creciente popularidad nacional del Campeonato Australiano de Turismos, las mejoras en la transmisión ATCC del Canal 7 y la recesión económica de 1991, en la que varios equipos privados solo compitieron en las dos rondas ATCC en Sydney y Bathurst 1000, redujeron gradualmente las parrillas hasta La Serie AMSCAR se suspendió después de la temporada de 1993. Se revivió en 1997 y se llevó a cabo en los dos circuitos del ARDC, Amaroo Park y Eastern Creek, pero como los equipos principales tenían la exclusividad para los eventos de Supercar V8, los privados, en su mayoría con sede en Sydney, no eran lo suficientemente numerosos como para hacer que la serie fuera viable y la serie fracasó. después de 1997.
Entre 1980 y 1987, Amaroo Park corrió lo que normalmente era la segunda carrera de resistencia de la temporada de turismos (la carrera de resistencia del Adelaide International Raceway normalmente la precedía dos semanas), aunque no fue hasta 1983 que se convirtió en una prueba de la prueba australiana de resistencia. Campeonato .
Las carreras se llevaron a cabo en 155 vueltas al circuito de 1,94 km (1,20 millas) para un total de 300,7 km (186 millas). La Silastic 300 de 1984 fue la única carrera celebrada en condiciones de humedad. La carrera final de 1987 se conoció como Hardie Irrigation 100 debido a que la distancia se redujo a 100 vueltas en lugar de las 155 habituales.
En el circuito se celebraron rondas de varios campeonatos australianos de automovilismo.
* Amaroo fue sede de dos rondas del Campeonato Australiano de Pilotos de 1989 (ambas celebradas el mismo día). Neil Crompton ganó la Ronda 7 y Simon Kane ganó la Ronda 8.
Los récords oficiales de vuelta más rápida en carrera en Amaroo Park se enumeran como:
