Amaroo Park Raceway era un circuito de carreras de motor de 1,930 km (1,199 mi) ubicado en Annangrove, Nueva Gales del Sur , en los actuales suburbios del noroeste de Sídney, Australia. Inaugurado en 1967, el circuito de carretera sirvió como sede para una variedad de competiciones, incluida la carrera de motocicletas Castrol 6 Hour , rondas del Campeonato Australiano de Turismos , el Campeonato Australiano de Pilotos , el Campeonato Australiano de Fórmula Ford , el Campeonato Australiano de Sedán Deportivo , la Serie AMSCAR para turismos, carreras históricas y otras. La última ronda del Campeonato Australiano de Turismos que se llevó a cabo en el circuito fue en 1994.
A partir de 1970, Amaroo Park fue administrado y promovido por el Australian Racing Drivers Club (ARDC), que también promovió el Mount Panorama Circuit en Bathurst y más tarde fue el promotor del Eastern Creek Raceway de Sydney .
La ARDC perdió dinero promocionando el Super Touring Bathurst 1000 entre 1997 y 1999 y este circuito se vendió para recuperar parte de la pérdida.
Amaroo Park fue construido por el industrial Oscar Glaser como parte de un plan para construir un complejo de deportes de motor completo. [1] Esto comenzó con una pista de montaña, así como una pista corta de tierra, una pista de motocross , una pista de carreras poco utilizada y, finalmente, la pista principal (relativamente corta) de asfalto de 1,8 km. Se planeó un circuito de Grand Prix de longitud completa, pero nunca se construyó. [1] [2] El nombre Amaroo proviene de la palabra aborigen que significa lugar hermoso . [2]
La primera reunión de motocicletas se celebró el 26 de febrero con una carrera de producción de 30 vueltas ganada por Larry Simons en un BSA Mk.ll Spitfire bajo una intensa lluvia. [2]
La reunión de inauguración oficial, promovida por el Amaroo Sporting Country Club, se celebró el 12 de marzo de 1967, con asistencia restringida a los miembros de varios clubes de automovilismo, y alrededor de 1000 espectadores lo visitaron. El primer evento abierto al público general se celebró el 9 de abril. Siguieron más eventos, pero la escasa asistencia de espectadores, atribuida en parte a las malas instalaciones, llevó al cierre temporal del circuito a mediados de 1968. [1]
El circuito reabrió sus puertas el 31 de mayo de 1970 con instalaciones para los espectadores mucho mejores y carreras ahora a cargo del ARDC, [1] con la primera de las carreras de resistencia en motocicleta que llegaron a conocerse como Castrol Six Hour a cargo del Willoughby District Motorcycle Club más tarde ese año. [2]
Amaroo Park celebró su propia serie de turismos entre 1971 y 1993, inicialmente como Sun-7 Chesterfield Series y luego bajo varios nombres, incluida la "Serie AMSCAR" a partir de 1982.
El complejo contaba con una pista de subida en montaña , una pista de motocross , una pista de speedway poco utilizada y una pista de circuito corto.
El circuito cerró para siempre después de la última reunión que se celebró allí el 23 de agosto de 1998. La reunión se anunció como la "Reunión abierta estatal de despedida de Amaroo" con una mezcla de clases que incluían sedanes deportivos , HQ y autos de turismo históricos del Grupo N. La carrera final celebrada en Amaroo Park fue un "Picnic de carniceros" que incluyó a los 3 mejores autos de las clases en competencia, todos en una carrera final. La carrera se llevó a cabo como un picnic de carniceros como un saludo a las primeras reuniones en el circuito donde las primeras carreras que se llevaron a cabo fueron, de hecho, picnics de carniceros. La carrera, llamada "La última carrera, el evento principal, la última aventura de Amaroo" comenzó a las 4:30 p. m. y se llevó a cabo durante 10 vueltas. Fue ganada por el piloto de Sydney Ray Lintott conduciendo un Porsche 911 Turbo 4WD, biturbo con un tiempo de carrera de 9:16.4942. El último piloto, Andrew Papadopoulos conduciendo un Alfa Romeo GTV , cruzó la línea a las 4:40 p. m., bajando el telón en uno de los circuitos de carreras más populares de Australia después de más de 31 años de funcionamiento continuo. [3] [4] El ARDC también dejó que Arthur Hayes, su miembro número 1 (lo que significa que era el titular de la tarjeta número 1) ondeara la bandera a cuadros para la carrera.
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Amaroo Park comenzaba en la recta corta de boxes y, desde allí, la pista tenía una curva a la derecha que subía hacia Bitupave Hill. Luego, la pista giraba a la izquierda y descendía hacia el Dunlop Loop de la derecha y luego a la recta trasera, que nuevamente giraba a la derecha y conducía a la cerrada curva a la izquierda en Honda Corner. Antes de 1983, Honda Corner no tenía salida en el interior de la pista y era un terraplén de tierra rodeado por un muro de hormigón. Después de la curva en Honda, había otra curva corta a la derecha que conducía a la cerrada Stop Corner de la derecha (a veces llamada Lake Corner). Desde allí, había una recta corta hasta Wunderlich Corner, con la entrada a boxes en el exterior de la curva. Conocida como Wunderlich por razones de patrocinio, la curva se conocía durante la década de 1970 como Ron Hodgson Corner debido al patrocinio del entonces mayor concesionario Holden de Sydney , era la última curva del circuito y conducía de regreso a la recta de boxes.
En la parte más rápida del circuito, la subida a la colina Bitupave, los coches más rápidos (Sport Sedans, Sports Cars y F5000) consiguieron superar los 220 km/h (137 mph). Dunlop Loop, Honda y Stop Corner se consideraron en general los mejores puntos de adelantamiento de la pista.
Al final, el récord de vuelta absoluta para el circuito de 1,94 km fue de 0:44.36, establecido por John Bowe en 1987 al volante de un deportivo Veskanda C1 con motor Chevrolet de 5,8 L.
Amaroo Park fue sede por primera vez de una ronda del Campeonato Australiano de Turismos cuando fue sede de la Ronda 4 del Campeonato Australiano de Turismos de 1974. La carrera fue ganada por Peter Brock conduciendo un Holden Dealer Team Holden LJ Torana GTR XU-1 . El circuito continuaría albergando 15 rondas del campeonato entre 1974 y su última ronda ATCC en 1994. La última carrera fue ganada por Mark Skaife conduciendo su Gibson Motorsport Holden VP Commodore, lo que le dio a Holden el broche de oro a la participación de Amaroo Park en el ATCC.
Una de las características de la historia de Amaroo Park ha sido la Serie AMSCAR para turismos, creada por los promotores de Amaroo, el Australian Racing Drivers Club y celebrada anualmente desde 1982 hasta 1993. Popular entre los espectadores y fácil de transmitir por el Canal 7 de Sydney , se convirtió en la columna vertebral de la escena de turismos de Sydney, una escena que alguna vez estuvo compuesta principalmente por privados que han desaparecido en gran medida desde que Amaroo cerró, con los principales equipos de turismos operando ahora desde Melbourne y el sureste de Queensland . En muchas ocasiones, estos eventos contaron con un mayor número de participantes en la parrilla de salida que las rondas del Campeonato Australiano de Turismos a nivel nacional . Esto se debió principalmente a la gran cantidad de privados de Sydney que generalmente llenaban la parrilla de salida en la Bathurst 1000 televisada a nivel nacional (por el Canal 7) , que rara vez se corría fuera de Nueva Gales del Sur o Queensland debido a los presupuestos limitados.
La serie AMSCAR tiene sus orígenes en la Sun-7 Chesterfield Series de Amaroo para turismos, que se celebró por primera vez en 1971 y que ganó Lakis Manticas de Sydney conduciendo un Morris Cooper S. Esta serie continuaría, bajo varios nombres relacionados con el patrocinio de la serie, hasta 1981. Fue recién a partir del comienzo de la categoría " Grupo A " en Australia en 1985 que los equipos principales comenzaron a aparecer en la serie de manera más regular, en parte debido a que, como el Grupo A era nuevo en Australia en 1985, la Serie AMSCAR les brindó a los equipos pruebas valiosas en condiciones de carrera (también porque a partir de 1985 Amaroo celebraría una ronda anual de la ATCC).
El equipo JPS BMW de Frank Gardner y sus pilotos Jim Richards y Tony Longhurst dominaron de 1985 a 1987 (Richards en el 635 CSi estuvo invicto en Amaroo en 1985 ganando las 12 carreras de AMSCAR, la ronda ATCC y la carrera del Campeonato de Resistencia ), mientras que Gibson Motorsport , primero con Nissan y luego con Holden , también compitió en la serie en los últimos años del Grupo A y en la nueva fórmula V8 de 5.0L introducida en 1993 , con Jim Richards ganando en el Nissan Skyline GT-R del equipo en 1992, mientras que Mark Skaife ganó para Gibson conduciendo un Holden VP Commodore en 1993. Otros equipos de primera línea que compitieron en la serie AMSCAR después del cambio al Grupo A fueron el Holden Dealer Team de Peter Brock (más tarde conocido como Mobil 1 Racing), Dick Johnson Racing, el ganador de la serie de 1988, Colin Bond , Caltex CXT Racing Team , Tony El equipo Benson & Hedges de Longhurst (que surgió del equipo JPS BMW) y el equipo Volvo de Robbie Francevic . La creciente popularidad nacional del Campeonato Australiano de Turismos, las mejoras en la transmisión del ATCC de Channel 7 y la recesión económica de 1991, que hizo que varios equipos privados compitieran solo en las dos rondas del ATCC en Sydney y la Bathurst 1000, redujeron gradualmente las parrillas hasta que la Serie AMSCAR se suspendió después de la temporada de 1993. Se restableció en 1997 y se celebró en los dos circuitos del ARDC, Amaroo Park y Eastern Creek, pero como los equipos principales tenían la exclusividad de los eventos V8 Supercar, los equipos privados, en su mayoría con base en Sydney, no fueron lo suficientemente numerosos como para que la serie fuera viable y la serie cerró después de 1997.
Entre 1980 y 1987, Amaroo Park organizó lo que habitualmente era la segunda carrera de resistencia de la temporada de turismos (la carrera de resistencia del Adelaide International Raceway normalmente la precedía por dos semanas), aunque no fue hasta 1983 que se convirtió en una ronda del Campeonato Australiano de Resistencia .
Las carreras se disputaron a lo largo de 155 vueltas al circuito de 1,94 km (1,20 mi) para un total de 300,7 km (186 mi). La Silastic 300 de 1984 fue la única carrera que se llevó a cabo en condiciones húmedas. La carrera final de 1987 se conoció como Hardie Irrigation 100 debido a que la distancia se redujo a 100 vueltas en lugar de las 155 habituales.
En el circuito se celebraron rondas de varios campeonatos australianos de automovilismo.
* Amaroo fue sede de dos rondas del Campeonato de Pilotos de Australia de 1989 (ambas celebradas el mismo día). Neil Crompton ganó la ronda 7 y Simon Kane ganó la ronda 8.
Los récords oficiales de vuelta más rápida en carrera en Amaroo Park se enumeran como:
