Alpine Air Express es una aerolínea estadounidense con sede en Provo, Utah . [2] [3] Opera servicios de carga aérea programados y chárter en más de 100 rutas en Utah , Montana , Minnesota , Nebraska , Dakota del Norte , Dakota del Sur , Wyoming , Idaho , California y Colorado .
La aerolínea se estableció en 1971 y recibió su Certificado de Transportista Aéreo en 1979. Originalmente operaba servicios regulares de pasajeros y carga, mantenimiento de aeronaves y una escuela de vuelo; los servicios de pasajeros se interrumpieron en 1999. [4]
Mientras Alpine Air realizaba operaciones programadas de pasajeros en las décadas de 1980 y 1990, prestaba servicios a las siguientes ciudades de Utah, Colorado y Nevada:
Algunas ciudades fueron atendidas por Scenic Aviation y Castle Valley Aviation, servicios chárter a pedido que operaban en nombre de Alpine Air. [5]
En 2001, la empresa comenzó su transición hacia una mayor presencia de carga con su primera comercialización pública de acciones y la puesta en servicio de su primer Beech 1900. Fue ese mismo año en el que comenzaron las operaciones en sus nuevas instalaciones de Provo . [4]
La aerolínea intentó fundar Alpine Air Chile [ 6] en un intento de entrar al mercado de carga aérea de Chile . El proyecto no tuvo éxito y se suspendió en 2005, y tres Beechcraft 1900C se reintegraron a la flota estadounidense. [7]
En la actualidad, Alpine Air Express solo opera operaciones de carga programadas y fletadas según CFR Parte 135 [8] .
La flota de Alpine Air Express incluye las siguientes aeronaves.
En mayo de 2019, AE Industrial Partners adquirió una participación mayoritaria en Alpine Air Express. El director ejecutivo de Alpine, Michael Dancy, afirmó: "AEI es un socio perfecto para nosotros, dado su profundo conocimiento de la industria y su experiencia trabajando con plataformas únicas y en crecimiento en todo el mercado de la aviación. Esperamos con ansias nuestra asociación con AEI a medida que ingresamos en nuestro próximo capítulo de crecimiento y ejecutamos iniciativas estratégicas clave". [9]
En abril de 2020, Alpine Air Express adquirió activos de la extinta Great Lakes Airlines , que incluían 27 aeronaves y varias piezas, motores, hélices y equipos de apoyo en tierra. Se incluyen 25 aeronaves Beech 1900D que se convertirán para uso de carga a través de su Certificado de Tipo Suplementario "Super Freighter".
En diciembre de 2022, Alpine Air Express adquirió Suburban Air Freight, otra aerolínea de carga CFR Parte 135 con sede en Omaha, NE . [10] Suburban Air, al igual que Alpine, tiene una flota mayoritariamente Beech 1900, lo que permite una fácil integración del mantenimiento y las operaciones.
En octubre de 1992, un PA-42 de Alpine Air se desvió de su ruta y se estrelló contra una meseta en Grand Junction, Colorado, mientras operaba como un vuelo de taxi aéreo. Hubo tres víctimas mortales: el piloto y dos pasajeros.
Agosto de 2004 – Mientras operaba un vuelo de Billings a Kalispell, Montana, para el Servicio Postal de los Estados Unidos, el Beech 99 se estrelló en la montaña Big Baldy, ubicada cerca de Great Falls . Dos miembros de la tripulación murieron. [11] [12]
Enero de 2008: un avión Raytheon Beech 1900 de Alpine Air se estrelló en el océano Pacífico durante un vuelo de carga entre el Aeropuerto Internacional de Honolulu y el Aeropuerto Internacional de Lihue en Hawái. El accidente se cobró la vida de una persona: el piloto de la aeronave. [13] [14] [15]
Mayo de 2008: al despegar de Billings, el ATC ordenó al Beech 1900C que girara a la izquierda. El avión de carga Parte 135 giró lentamente a la derecha y se estrelló contra un almacén cercano. Los testigos dicen que el avión estaba invertido antes del accidente que se cobró la vida del único piloto a bordo. [16] [17]
En febrero de 2010, una puerta de carga se soltó en un Beech 99 de Alpine Air Express en el aire que transportaba correo desde Billings , a Kalispell, Montana , aproximadamente a la 1:30 am. El avión estaba a unas 40 millas (64 km) al norte de Lewistown, Montana , cuando el piloto notó que se había encendido una luz en el panel de instrumentos, lo que indicaba que la puerta estaba desbloqueada. Debido a que había alrededor de 3000 libras (1400 kg) de carga de correo entre el piloto y la puerta, no podía cerrarla. Debido a que la puerta está ubicada debajo de la corriente de aire del avión, incluso cuando está abierta no comprometería la capacidad de volar y aterrizar el avión. [11]
