El Alpine A110-50 (nombre en código ZAR para "renacimiento alpino", siendo Z la letra utilizada para los conceptos de Renault) es un concepto de automóvil de carreras creado por Renault para conmemorar el 50 aniversario del Alpine A110 de 1962. [1] Debutó en el GP de Mónaco. circuito, donde el director de operaciones de Renault, Carlos Tavares, pilotó el A110-50 durante cuatro vueltas al circuito de Mónaco. [2]
El Alpine A110-50 tiene carrocería totalmente de fibra de carbono , un diseño de motor central y un bastidor tubular. [3] [4] Está construido sobre la misma plataforma y comparte su mecánica con el auto de carreras Sport Mégane Trophy . [1] [3] [4] [5] [6] Debido a que la altura del A110-50 es inferior a la del Mégane Trophy, la jaula antivuelco y los refuerzos del compartimento del motor se bajaron en el taller de Tork Engineering. [5] Todo el automóvil pesa 1,940 lb (880 kg) y su distribución de peso es 47,8 por ciento delante y 52,2 por ciento detrás. [4] Con una variación de 395 caballos de fuerza de aspiración natural del V6 de 3.5 litros del Mégane Trophy basado en el motor Nissan VQ , [4] tiene una relación potencia-peso de 456 caballos de fuerza/tonelada . [3] El colector de admisión es alimentado por una nueva entrada de aire montada en el techo que amplía la banda de potencia del motor, con caballos de fuerza adicionales en todas las velocidades del motor. [5]
El divisor delantero y el difusor trasero del A110-50 generan efecto suelo y representan un tercio de la carga aerodinámica del coche, mientras que los otros dos tercios provienen del alerón trasero. [3] [5] La carrocería se puede elevar con gatos neumáticos integrados para facilitar el mantenimiento. [4] [5] El volante cuenta con una pantalla a color y emplea la misma tecnología que un coche de carreras monoplaza de Fórmula Renault 3.5 . [5] El A110-50 tiene una suspensión de doble horquilla altamente ajustable con amortiguadores Sachs. [3] [5] Utiliza una caja de cambios secuencial semiautomática de seis velocidades, que se encaja longitudinalmente detrás del motor e incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. [3] [5]
El diseñador Yann Jarsalle y el director del Concept and Show Car, Axel Breun, basaron el A110-50 en el mismo lenguaje de diseño introducido con el concept car DEZIR, [5] pero incorporaron varias claves de diseño del A110 original. Entre ellos se incluyen: faros adicionales de media cúpula con iluminación LED tintada en amarillo; las tomas de aire a cada lado hacen eco de los conductos de los pasos de rueda traseros de la Berlinette; y pintar la carrocería en una versión moderna del característico azul alpino. [5] [7] El cuerpo aerodinámico fue diseñado utilizando un proceso llamado dinámica de fluidos computacional . [5] Su relación con el DeZir se ve claramente en su diseño, excluyendo el motor eléctrico y las puertas de mariposa.
