Allison J71

El Allison J71 era un motor turborreactor de un solo carrete, diseñado y construido en los Estados Unidos . Comenzó a desarrollarse en 1948 como un J35 muy modificado , originalmente designado J35-A-23 . ^[1]

Historial operativo

El turborreactor Allison J71 propulsó al Douglas B-66 Destroyer y al McDonnell F3H-2 Demon después de que el fallido Westinghouse J40 se revelara inoperativo. Los prototipos P6M-1 SeaMasters también fueron equipados con el motor.

Variantes

Datos de: Motores de aeronaves en el mundo 1953 ^[2]

J71-A-1

J71-A-2

Impulsado por el McDonnell F3H Demon

J71-A-2B

J71-A-2E

9.700 lbf (43,15 kN) de empuje (14.000 lbf (62,28 kN) de empuje con postcombustión), para el McDonnell F3H-2 Demon .

YJ71-A-3

7000 lbf (31,14 kN) de empuje (9500 lbf (42,26 kN) de empuje con postcombustión)

J71-A-4

Motores turborreactores de postcombustión para los prototipos de hidroaviones Martin XP6M-1 Seamaster .

J71-A-6

Motores turborreactores de postcombustión para los hidroaviones de preproducción Martin YP6M-1 Seamaster .

J71-A-7

14.000 lbf (62,28 kN) de empuje con postcombustión

J71-A-9

Impulsó el destructor Douglas RB-66

J71-A-11

10.200 lbf (45,37 kN) de empuje

J71-A-13

Especificaciones (Allison J71-A-2)

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1957 ^[3]

Características generales

• Tipo: turborreactor con postcombustión
• Longitud: 284,5 pulgadas (7230 mm)
• Diámetro: 39,5 pulgadas (1000 mm)
  
• Área frontal: 8,5 pies cuadrados (0,79 m ² )
• Peso seco: 4.890 lb (2.220 kg)

Componentes

• Compresor: compresor axial de 16 etapas
• Cámaras de combustión : canulares con 10 tubos de llama
• Turbina : axial de 3 etapas
• Tipo de combustible: JP-4 / queroseno de aviación
• Sistema de aceite: pulverización a presión con barrido a 10–60 psi (69–414 kPa)

Actuación

• Empuje máximo : despegue, seco 10.000 lbf (44.000 N); despegue, húmedo 14.000 lbf (62,28 kN)
• Relación de presión general : 8,0:1
• Flujo de masa de aire: 160 lb/s (73 kg/s) a 6100 rpm (estático)
• Consumo específico de combustible : 1,8 lb/(lbf⋅h) (51 g/(kN⋅s)) con postcombustión (húmedo)
• Relación empuje-peso : 2,857

Véase también

Desarrollo relacionado

• Allison J35

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

Referencias

1. Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pág. 11. ISBN 978-1-85260-163-8.
2. Wilkinson, Paul H. (1953). Motores de aeronaves del mundo 1953 (11.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 64-65.
3. Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 74-75.

Lectura adicional

• Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores 1930-1960 Volumen 2: URSS, EE. UU., Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1.ª ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.
• "Aero Engines 1957". Ingeniero de vuelo y aeronaves . 72 (2531): 111–143. 26 de julio de 1957. Consultado el 16 de marzo de 2019 .
• "El gran turborreactor axial J71 de Allison". Flight and Aircraft Engineer . 67 (2418): 733. 27 de mayo de 1955 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .

Enlaces externos

• "Allison J71 Turbojet". shanaberger.com . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
• "J71 Allison, USA". www.leteckemotory.cz (en checo). Praga . Consultado el 16 de marzo de 2019 .