Allison J71

El Allison J71 era un motor turborreactor de un solo carrete, diseñado y construido en los Estados Unidos . Comenzó su desarrollo en 1948 como un J35 muy modificado , originalmente designado J35-A-23 . ^[1]

Historia operativa

El turborreactor Allison J71 impulsó el destructor Douglas B-66 y el McDonnell F3H-2 Demon después de que el fallido Westinghouse J40 resultara inviable. El prototipo P6M-1 SeaMasters también estaba equipado con el motor.

Variantes

Datos de: Motores de aviones del mundo 1953 ^[2]

J71-A-1

J71-A-2

Impulsó el McDonnell F3H Demon

J71-A-2B

J71-A-2E

9.700 lbf (43,15 kN) de empuje (14.000 lbf (62,28 kN) de empuje con posquemador), para el McDonnell F3H-2 Demon .

YJ71-A-3

7.000 lbf (31,14 kN) de empuje (9.500 lbf (42,26 kN) de empuje con posquemador)

J71-A-4

Motores turborreactores de postcombustión para los prototipos de hidroaviones Martin XP6M-1 Seamaster .

J71-A-6

Motores turborreactores de postcombustión para los hidroaviones de preproducción Martin YP6M-1 Seamaster .

J71-A-7

14.000 lbf (62,28 kN) de empuje con postquemador

J71-A-9

Impulsó el destructor Douglas RB-66

J71-A-11

Empuje de 10.200 lbf (45,37 kN)

J71-A-13

Especificaciones (Allison J71-A-2)

Datos de motores de aviones del mundo 1957 ^[3]

Características generales

• Tipo: turborreactor de postcombustión
• Longitud: 284,5 pulgadas (7230 mm)
• Diámetro: 39,5 pulgadas (1000 mm)
  
• Área frontal: 8,5 pies cuadrados (0,79 m ² )
• Peso seco: 4,890 lb (2,220 kg)

Componentes

• Compresor: compresor axial de 16 etapas
• Cámaras de combustión : canulares con 10 tubos de llama.
• Turbina : axial de 3 etapas
• Tipo de combustible: JP-4 / queroseno de aviación
• Sistema de aceite: rociado a presión con barrido a 10–60 psi (69–414 kPa)

Actuación

• Empuje máximo : despegue, seco 10.000 lbf (44.000 N); despegue, mojado 14.000 lbf (62,28 kN)
• Relación de presión general : 8,0:1
• Flujo de masa de aire: 160 lb/s (73 kg/s) a 6100 rpm (estático)
• Consumo específico de combustible : 1,8 lb/(lbf⋅h) (51 g/(kN⋅s)) con postquemador (húmedo)
• Relación empuje-peso : 2.857

Ver también

Desarrollo relacionado

• Allison J35

Listas relacionadas

• Lista de motores de avión

Referencias

1. Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. pag. 11.ISBN​ 978-1-85260-163-8.
2. Wilkinson, Paul H. (1953). Motores de avión del mundo 1953 (11ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 64–65.
3. Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de avión del mundo 1957 (15ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 74–75.

Otras lecturas

• Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores 1930-1960 Volumen 2: URSS, Estados Unidos, Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1ª ed.). Ramsbury: La prensa de Crowood. ISBN 978-1861269393.
• "Motores aeronáuticos 1957". Ingeniero de Vuelo y Aeronaves . 72 (2531): 111–143. 26 de julio de 1957 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
• "Gran turborreactor axial de J71 Allison". Ingeniero de Vuelo y Aeronaves . 67 (2418): 733. 27 de mayo de 1955 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .

enlaces externos

• "Turborreactor Allison J71". shanaberger.com . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006 . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
• "J71 Allison, Estados Unidos". www.leteckemotory.cz (en checo). Praga . Consultado el 16 de marzo de 2019 .