El General Electric/Allison J33 es un motor a reacción de flujo centrífugo estadounidense , un desarrollo del General Electric J31 , ampliado para producir un empuje significativamente mayor, comenzando en 4000 lbf (18 kN) y terminando en 4600 lbf (20 kN) con un impulso adicional a baja altitud a 5400 lbf (24 kN) con inyección de agua y alcohol.
Desarrollo
El J33 fue desarrollado originalmente por General Electric como continuación de su trabajo con los diseños de Frank Whittle durante la Segunda Guerra Mundial . Su primer motor se conocía como General Electric IA , pero después de importantes cambios para adaptarlo a la producción estadounidense y aumentar el empuje, comenzó una producción limitada como I-16 en 1942, haciendo referencia el 16 a su empuje de 1600 lbf (7,1 kN). La producción completa comenzó como J31 cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos introdujeron una denominación común para todos sus proyectos de motores.
Junto con el I-16, GE también comenzó a trabajar en una versión ampliada, conocida como I-40. Como su nombre lo indica, el motor fue diseñado para proporcionar 4000 lbf (18 kN). Aparte del tamaño, la principal diferencia entre el I-16 y el I-40 era el sistema de combustión: el I-16 tenía diez cámaras de combustión de flujo inverso, mientras que el I-40 tenía 14 cámaras de combustión de flujo directo. El ciclo de desarrollo fue notablemente rápido. El trabajo de diseño comenzó a mediados de 1943 y el primer prototipo se sometió a pruebas estáticas el 13 de enero de 1944.
Lockheed se encontraba en medio del proyecto XP-80 en ese momento, y originalmente tenía la intención de impulsar su diseño con una versión estadounidense del Halford H-1 de aproximadamente 3000 lbf (13 kN). La producción del H-1 por parte de Allis-Chalmers sufrió retrasos y, dado que el I-40 mejoraría drásticamente el rendimiento, se hicieron planes para equipar los prototipos con el I-40 en su lugar.
El I-40 se volvió importante para los planes de la USAAF cuando el P-59 con motor I-16 fue reemplazado por el P-80 con motor I-40 como el primer avión de combate a reacción de producción de los EE. UU. En 1945, la licencia para producir el motor no fue otorgada a General Electric, sino a Allison. Allison, que trabajaba principalmente en fábricas de guerra propiedad del gobierno, podía producir el motor en grandes cantidades de manera más rápida y económica.
Cuando se cerraron las líneas de producción, Allison había construido más de 6.600 J33 y General Electric otros 300 (principalmente las primeras series).
Un modelo del J33 destinado a uso civil, denominado Allison 400-C4, se convirtió en 1948 en la primera turbina de gas estadounidense certificada para uso en transporte comercial. [2]
Variantes
Un J33 en el Museo de la Fuerza Aérea FinlandesaAllison J33 en exhibición en el Museo de Aviación , Robins AFB
Datos de: Motores de aeronaves del mundo 1953, [3] Motores de aeronaves del mundo 1957, [4] Motores de aeronaves del mundo 1953, [5]
^ Dempewolff, Richard F. (junio de 1958). "Jet "Donkeys" for the Jets". Popular Mechanics . Revistas Hearst. págs. 72–75.
^ ab "Aquí y allá: turbina de gas estadounidense aprobada por la CAA". Ingeniero de vuelo y aeronaves . Llll (2059): 626. 10 de junio de 1948.
^ Wilkinson, Paul H. (1953). Motores de aeronaves del mundo 1953 (11.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 52-59.
^ ab Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (15.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 65–69.
^ abc Wilkinson, Paul H. (1950). Motores de aeronaves del mundo 1950 (11.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 46-47.
^ Wilkinson, Paul H. (1949). Motores de aeronaves del mundo 1949 (7.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., pág. 47.
^ "Lista de motores". Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
^ Bridgman, Leonard (1955). Jane's All the World's Aircraft 1955–56 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Lectura adicional
Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2.ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores 1930-1960, volumen 2: URSS, EE. UU., Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1.ª ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1861269393.
Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de aeronaves del mundo 1946. Londres: Sir Isaac Pitman & Sons. págs. 272–273.
Enlaces externos
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