El General Electric/Allison J33 es un motor a reacción de flujo centrífugo estadounidense , un desarrollo del General Electric J31 , ampliado para producir un empuje significativamente mayor, comenzando en 4000 lbf (18 kN) y terminando en 4600 lbf (20 kN) con un adicional Impulso a baja altitud a 5400 lbf (24 kN) con inyección de agua y alcohol.
Desarrollo
El J33 fue desarrollado originalmente por General Electric como continuación de su trabajo con los diseños de Frank Whittle durante la Segunda Guerra Mundial . Su primer motor fue conocido como General Electric IA , pero después de importantes cambios para adaptarlo a la producción estadounidense y aumentar el empuje, comenzó una producción limitada como I-16 en 1942, el 16 se refiere a su empuje de 1.600 lbf (7,1 kN). . La producción completa comenzó como el J31 cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos introdujeron nombres comunes para todos sus proyectos de motores.
Junto con la I-16, GE también comenzó a trabajar en una versión ampliada, conocida como I-40. Como su nombre lo indica, el motor fue diseñado para proporcionar 4000 lbf (18 kN). Aparte del tamaño, la principal diferencia entre el I-16 y el I-40 era el sistema de combustión: el I-16 tenía diez latas de flujo inverso, mientras que el I-40 tenía 14 cámaras de combustión directas. El ciclo de desarrollo fue notablemente rápido. El trabajo de diseño comenzó a mediados de 1943 y el primer prototipo se sometió a pruebas estáticas el 13 de enero de 1944.
Lockheed estaba en medio del proyecto XP-80 en ese momento, originalmente con la intención de impulsar su diseño con una versión producida en EE. UU. del Halford H-1 de aproximadamente 3000 lbf (13 kN). La producción del H-1 por parte de Allis-Chalmers sufrió retrasos y, dado que el I-40 mejoraría drásticamente el rendimiento, se hicieron planes para equipar los prototipos con el I-40.
El I-40 se volvió importante para los planes de la USAAF cuando el P-59 con motor I-16 fue omitido en favor del P-80 con motor I-40 como el primer avión de combate de producción de los EE. UU. En 1945, la licencia para producir el motor no fue otorgada a General Electric, sino a Allison. Allison, que trabaja principalmente en fábricas de tiempos de guerra propiedad del gobierno, podría producir el motor en cantidad de manera más rápida y económica.
Cuando se cerraron las líneas de producción, Allison había construido más de 6.600 J33 y General Electric otros 300 (principalmente las primeras tiradas).
Un modelo del J33 destinado a uso civil, denominado Allison 400-C4, se convirtió en 1948 en la primera turbina de gas estadounidense certificada para uso en transporte comercial. [2]
Variantes
Un J33 en el Museo de la Fuerza Aérea FinlandesaAllison J33 en exhibición en el Museo de Aviación , Robins AFB
Datos de: Motores de aviones del mundo 1953, [3] Motores de aviones del mundo 1957, [4] Motores de aviones del mundo 1953, [5]
^ Dempewolff, Richard F. (junio de 1958). "Jet" Burros "para los Jets". Mecánica Popular . Revistas Hearst. págs. 72–75.
^ ab "Aquí y allá: turbina de gas estadounidense aprobada por la CAA". Ingeniero de Vuelo y Aeronaves . Llll (2059): 626. 10 de junio de 1948.
^ Wilkinson, Paul H. (1953). Motores de avión del mundo 1953 (11ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 52–59.
^ ab Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de avión del mundo 1957 (15ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 65–69.
^ abc Wilkinson, Paul H. (1950). Motores de avión del mundo 1950 (11ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. págs. 46–47.
^ Wilkinson, Paul H. (1949). Motores de avión del mundo 1949 (7ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd. p. 47.
^ "Lista de motores". Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
^ Bridgman, Leonard (1955). Jane es todos los aviones del mundo 1955–56 . Londres: Jane's all the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
Otras lecturas
Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (2ª ed.). Cambridge, Inglaterra: Patrick Stephens Limited. ISBN 978-1-85260-163-8.
Kay, Anthony L. (2007). Historia y desarrollo de los turborreactores 1930-1960, volumen 2: URSS, Estados Unidos, Japón, Francia, Canadá, Suecia, Suiza, Italia y Hungría (1ª ed.). Ramsbury: La prensa de Crowood. ISBN 978-1861269393.
Wilkinson, Paul H. (1946). Motores de avión del mundo 1946 . Londres: Sir Isaac Pitman & Sons. págs. 272-273.
enlaces externos
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