Alldays & Onions era una empresa de ingeniería inglesa [1] y uno de los primeros fabricantes de automóviles [2] con sede en Great Western Works y Matchless Works, Small Heath, Birmingham . Fabricó automóviles desde 1898 hasta 1918. Los coches se vendieron bajo el nombre de Alldays & Onions. Alldays también construyó uno de los primeros tractores británicos, el Alldays General Purpose Tractor . Después de la Primera Guerra Mundial, los coches se vendieron con el nombre de Enfield Alldays. La producción de automóviles parece haber cesado en la década de 1920, pero continuó la fabricación de muchos otros artículos. La empresa pasó a formar parte del Grupo Mitchell Cotts . [3]
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Empresas de ingeniería: Onions (formada por John Onions en 1650) y William Allday & Co. (formada por William Allday en 1720) se unieron en 1889 bajo la propiedad de Alldays & Onions Tire Engineering Company Limited. [4] Fabricaban equipos de ingeniería y herrería. Como muchas empresas de este tipo en ese momento, se dedicaron a la fabricación de bicicletas y vendieron una gama con el nombre de Alldays. También comenzaron a fabricar motocicletas en 1903 con el nombre de Alldays-Matchless; estos no tenían ninguna conexión con la empresa Matchless con sede en Londres , y en 1915, presumiblemente a raíz de sus representaciones, el nombre se cambió a Allon . La fabricación de estos continuó hasta 1927.
Alldays and Onions produjo su primer automóvil en 1898. El Traveller, un cuadriciclo de fabricación privada y comercial, se conducía mediante una rueda. Tenía una parte trasera no suspendida, generada por un motor monocilíndrico De Dion de 4 CV. Sin embargo, la producción en serie no comenzó hasta 1903/4 con el modelo de 7 CV. En los años anteriores a la Primera Guerra Mundial también se fabricaron vehículos comerciales más grandes, de hasta 5 toneladas, que estuvieron en servicio durante el conflicto.
Alldays alcanzó el éxito comercial con el motor de 1,6 litros con válvula lateral doble vertical 10/12, que se fabricó entre 1905 y 1913. Era popular entre los conductores comerciales y obtuvo buenos resultados en eventos de fórmula de época y subidas de colinas. Un motor de 4 cilindros y 16 hp se unió a la gama en 1906 y, en 1908, se adquirió Enfield Autocar Co. Poco después, la gama se racionalizó y la mayoría de los modelos se vendieron con ambas marcas. La contribución de Alldays a la ecuación fueron los bien establecidos motores de dos y cuatro cilindros que producían 14 y 20 hp, siempre accionados por eje. Un motor de seis cilindros de 30/35 hp se incluyó en la lista de 1911 a 1914, siendo los arrancadores de aire comprimido opcionales en 1911. En 1913, se introdujo el ciclocar Midget V-twin de 990 cc, con refrigeración por aire y transmisión por eje, que se vendía a £ 138,10. . (Alrededor de £17,200 hoy). En 1914 apareció una versión de 4 cilindros y 1100 cc con radiador redondeado, popular al precio de 175 libras esterlinas. (Alrededor de £21,200 hoy). Los cuatro cilindros de válvulas laterales de fundición en pares con potencias de 12/14, 16/20 y 25/30 hp completaron las ofertas inmediatas de antes de la guerra.
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Alldays & Onions se fusionó en 1908 con la efímera Enfield Autocar Company, que se había formado para hacerse cargo de los intereses de fabricación de automóviles de Enfield Cycle Company . Produjeron coches llamados Enfield-Allday hasta 1925. [5]
Alldays and Onions también fabricaron vagones de inspección ferroviaria para Great Eastern y London, Brighton y South Coast Railways. Al menos uno de ellos llegó a Australia para su uso en el ferrocarril del valle de Wolgan. Otro fue construido en 1906 para el extenso sistema de ancho de tres pies de los Ferrocarriles del Condado de Donegal en Irlanda. Más tarde pasó al servicio de pasajeros y se convirtió en su vagón número 1. Aunque pequeño, su éxito llevó a la construcción de vehículos más grandes y contribuyó a la introducción de vagones de combustión interna y múltiples unidades en toda Irlanda. Se conserva en el Museo del Transporte y la Gente del Ulster . [6]
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Desde su salida a bolsa en 1916 se fabricaron los siguientes productos: camiones, turismos y furgonetas, bicicletas y motocicletas, equipos completos para fundiciones, talleres mecánicos y ferroviarios, martillos neumáticos, sellos de elevación y descenso, petróleo, gas y hornos de combustible, equipos para talleres de endurecimiento, sopladores de Roots, herrerías, extractores y ventiladores, hogares de herrero, forjas portátiles, yunques y prensas, grúas, poleas, fuelles, etc. [1]
