Allan Austin Lamport , CM (4 de abril de 1903 - 18 de noviembre de 1999) fue alcalde de Toronto , Ontario, Canadá, de 1951 a 1954. Conocido como "Lampy", su logro más notable fue su oposición a las leyes azules de Toronto que prohibían prácticamente cualquier actividad los domingos. Lamport luchó para permitir actividades deportivas profesionales los domingos. Ganó las elecciones de 1954, pero dimitió después de seis meses para convertirse en vicepresidente (más tarde presidente) de la recién formada Comisión de Tránsito de Toronto (TTC). Más tarde, Lamport regresó al Ayuntamiento y fue noticia por su oposición a los hippies de Yorkville a finales de la década de 1960.
En 1937, ocupó su primer puesto en el Ayuntamiento de Toronto. Como piloto con licencia, instó a la ciudad a construir aeropuertos en la isla de Toronto y en Malton (Ontario) . Estos proyectos fueron aprobados y se convirtieron en el Aeropuerto de la Isla de Toronto y en lo que hoy es el Aeropuerto Internacional Pearson . [1] También abogó por la construcción de la ampliación de Mount Pleasant Road que la conectaba con Jarvis Street para crear una alternativa norte-sur a Yonge Street . [2]
De 1937 a 1943 fue miembro del Parlamento Provincial (MPP) del Partido Liberal de Ontario por el distrito electoral de St. David en Toronto . Se alistó en la Real Fuerza Aérea Canadiense durante la Segunda Guerra Mundial y una vez se alzó en la legislatura para denunciar a Henry Ford por su falta de apoyo al esfuerzo bélico canadiense, llamándolo un "traidor estadounidense de corazón negro". [2] Como resultado, fue transferido por la RCAF a la costa este y no pudo llevar a cabo sus deberes políticos, lo que contribuyó a su derrota electoral en las elecciones provinciales de 1943. Regresó al consejo de la ciudad en 1946 e hizo campaña para que el gobierno provincial de George Drew permitiera la apertura de bares de cócteles en Toronto. En 1947, la legislatura aprobó la apertura de bares en ciudades con más de 100.000 habitantes. [2] En 1949 fue elegido miembro de la Junta de Control por primera vez. [1]
En 1950, Lamport encabezó un plebiscito municipal que aprobó la práctica de deportes los domingos. Hasta entonces, los campos de juego e incluso los columpios estaban cerrados con candado en virtud de la Ley del Día del Señor . [1]
Fue derrotado en su primera campaña para alcalde en 1951, pero ganó en su segundo intento el año siguiente. [2] Como alcalde, Lamport alentó la construcción del sistema de metro de Toronto , que sería el primero de Canadá cuando se inauguró en 1954. [1] También abogó por la creación de Regent Park , el primer proyecto de vivienda pública a gran escala de Canadá . El primer ministro Leslie Frost consideró a Lamport para el puesto de presidente de la recién creada Municipalidad de Toronto Metropolitano, pero no estaba interesado. [2] Lamport renunció como alcalde en 1954 para servir en la Comisión de Tránsito de Toronto, primero como vicepresidente y luego como presidente de 1955 a 1959 y recomendó y obtuvo la aprobación para la construcción de la línea de metro Bloor-Danforth . [2] Después de un escándalo político sobre el control de la TTC, se enfrentó con el entonces presidente del metro Fred Gardiner , y casi fue expulsado de la TTC. [3] [4]
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En 1960, se postuló nuevamente para alcalde, pero fue derrotado por Nathan Phillips ; en 1962 ganó las elecciones para la Junta de Control. En 1964, se postuló nuevamente para alcalde y fue derrotado por Philip Givens . Regresó al Ayuntamiento nuevamente en 1966 como Contralor, y luego como concejal cuando se abolió la Junta de Control. Se opuso famosamente a los hippies que poblaban el barrio de Yorkville prometiendo expulsarlos de Toronto y alentando la acción policial contra ellos e instó a que se demoliera el barrio y se reemplazara por un centro comercial. Se enfrentó a David DePoe , portavoz no oficial de los hippies de Yorkville [5] oponiéndose a la oferta de DePoe de dirigirse al consejo de la ciudad. [6] La confrontación resultó en que Lamport ordenara a la policía que expulsara a los hippies de la cámara del consejo de la ciudad [1] [2] Este conflicto fue documentado en las películas de la Junta Nacional de Cine de Canadá Flowers on a One Way Street [7] y Christopher's Movie Matinée . [8]
En 1994, fue nombrado miembro de la Orden de Canadá . El Estadio Lamport en Toronto y el Campo de Regata Allan A. Lamport en la Isla de Toronto llevan su nombre en su honor. [9] Su funeral fue organizado por Ralph Day Funeral Home y los servicios se llevaron a cabo en la Iglesia Anglicana de San Pablo y está enterrado en el Cementerio Mount Pleasant en Toronto .
Lamport era conocido como el alcalde Goldwyn de Metro , una referencia al magnate del cine Sam Goldwyn , ya que ambos eran conocidos por sus errores ortográficos . Se le citaba sobre muchos temas. Por ejemplo, sobre el progreso dijo: "Todo este progreso es maravilloso... ahora ojalá se detuviera". Sobre el futuro, dijo: "Es difícil hacer predicciones, especialmente sobre el futuro". Sobre lograr lo imposible, dijo: "Es como empujar un coche cuesta arriba con una cuerda".
Algunas de sus citas estaban relacionadas con la vida política. Sobre su papel como alcalde de Toronto, dijo: "Ser alcalde de Toronto es como ser primer ministro, sin gabinete ni mayoría". Una vez comentó sobre el presidente de Metro, Fred Gardiner : "Seguir a Fred Gardiner es como seguirle la pista a un elefante sangrante a través de una nevada reciente". [10]
