El Alfa Romeo 183T fue un coche de Fórmula Uno diseñado por Gérard Ducarouge y Mario Tollentino y fue utilizado por el equipo Marlboro Alfa Romeo durante la temporada de Fórmula Uno de 1983 . El coche, con un fondo plano de nuevo diseño, hizo su debut en el Gran Premio de Brasil de 1983 . Con neumáticos Michelin , el 183T fue conducido en 1983 por los pilotos italianos Andrea de Cesaris y Mauro Baldi .
A diferencia de los coches Alfa Romeo F1 anteriores, el chasis 183T no fue diseñado por Autodelta de Alfa Romeo ; en cambio, el ingeniero jefe de Euroracing, Gérard Ducarouge, fue el diseñador principal (Ducarouge fue despedido por Alfa menos de un mes después de la temporada 1983 y rápidamente fue contratado por Lotus ). [3] Euroracing había tenido éxito anteriormente en la Fórmula 3 con motores Alfa Romeo.
El 183T era básicamente una versión actualizada del auto de 1982 del equipo , el 182 . Sin embargo, desapareció el 1260 V12 de Alfa que había servido al equipo desde 1979 . En su lugar estaba el 890T, un motor V8 turboalimentado de 1,5 litros (el motor 1260 todavía era utilizado en aquel momento por el equipo Osella ). [4] El cambio de motor le dio al 183T un aumento significativo de potencia. El 1260 V12 tenía una potencia de 540 bhp (400 kW), mientras que el 890T turboalimentado tenía una potencia de 640 bhp (480 kW). Sin embargo, esto todavía no alcanza los 850 CV (630 kW) de potencia indicados para los motores turboalimentados de BMW , Renault y Ferrari . Durante el año, el consumo de combustible del 890T no fue un factor ya que se permitieron paradas para repostar. Sin embargo, a partir de 1984 , cuando la FIA impuso un límite de combustible de 220 litros a los coches y prohibió las paradas para repostar, el consumo de combustible del motor V8, además de su escasez de potencia, hicieron que Alfa disminuyera como líder de la Fórmula Uno.
El 183T obtuvo 18 puntos de 29 inscritos. Andrea de Cesaris consiguió dos segundos puestos y también consiguió una vuelta rápida en Spa Francorchamps , [5] carrera en la que empezó desde la segunda fila y lideró más de la mitad de la distancia.
El 183T se utilizó en las pruebas de principios de temporada antes de la temporada de 1984 , equipado con nuevos pontones que aparecerían más tarde en su sucesor, el Alfa Romeo 184T . Sin embargo, el 183T fue retirado antes del inicio de la temporada y no volvió a utilizarse en competición.
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