Los Alfa Romeo BAT (o Berlina Aerodinamica Tecnica ) son una serie de concept cars italianos . Los coches surgieron de un proyecto de colaboración conjunto entre Alfa Romeo y la casa de diseño italiana Bertone que comenzó en 1953. Se construyeron tres coches: el BAT 5 en 1953, el BAT 7 en 1954 y, finalmente, el BAT 9 en 1955. Los tres coches Fueron diseñados por Franco Scaglione . [1]
Alfa Romeo se puso en contacto con Nuccio Bertone, de la casa de diseño Bertone, y encargó tres vehículos conceptuales para investigar los efectos de la resistencia al avance en un vehículo. La idea era crear vehículos con el menor coeficiente aerodinámico posible . Todos los coches presentaban grandes parachoques traseros y aletas curvas. Fueron construidos sobre el chasis Alfa Romeo 1900 . Cada uno de los tres coches fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín , en 1953, 1954 y 1955 respectivamente.
El coeficiente aerodinámico más bajo de los tres coches fue 0,19, [2] un logro incluso para los estándares actuales. Para cada uno de los coches, Alfa Romeo proporcionó una caja de cambios de cinco velocidades y un potente motor de cuatro cilindros que producía más de 90 caballos de fuerza (67 kW), suficiente para impulsar el coche a una velocidad máxima de 125 mph (201 km/h). ). [3]
Los tres BAT originales han sido restaurados. Hacen apariciones en exhibiciones de automóviles como el Concorso Italiano y el Concurso de Elegancia de Pebble Beach . Los autos han estado en exhibición en el Museo Blackhawk en Danville, CA, desde 2005 hasta julio de 2017. [ cita necesaria ] En 2020, RM Sotheby's vendió los tres autos como un solo lote en su subasta por 14,840 millones de dólares, incluida la tarifa del comprador. [4]
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El BAT 5 fue el primero del proyecto Bertone-Alfa Romeo BAT. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1953. El diseño del modelo se basó en un estudio de aerodinámica. De hecho, la forma del frontal pretende eliminar el problema de la interrupción del flujo de aire a altas velocidades. El diseño también pretende eliminar la resistencia extra que genera el giro de las ruedas, así como conseguir una estructura que genere el menor número de vórtices de aire posibles. En la práctica, estos rigurosos criterios permitirían al coche alcanzar los 200 km/h (120 mph) con el motor de 100 CV (75 kW) montado de serie. El diseño que ideó Bertone era el de un coche extremadamente ligero (1.100 kg (2.400 lb)), con ventanillas laterales en un ángulo de 45 grados respecto a la carrocería del coche y un gran parabrisas que se mimetiza con el techo casi plano. . El parabrisas trasero está dividido longitudinalmente por un esbelto pilar y flanqueado por dos aletas que se estrechan hacia arriba y ligeramente hacia el interior. El coche tenía un coeficiente aerodinámico de 0,23. [5]
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El segundo BAT se mostró en el Salón del Automóvil de Turín en 1954, un año después del BAT 5. Para este diseño (al igual que para los demás modelos BAT, aunque de forma menos evidente), Bertone añadió elementos de su experiencia trabajando en perfiles de alas en la industria aeronáutica. . El resultado fue la forma de las grandes aletas caudales curvas.
El morro era más bajo que el del BAT 5, y las protuberancias donde normalmente se ubicarían los faros sobresalían aún más. Los faros estaban ubicados al lado de la nariz y se movían hacia abajo cuando estaban en uso. El coeficiente aerodinámico del BAT 7 es 0,19. [6]
El BAT 7 aparece en el libro de Top Gear Daft Cars de Matt Master. [7]
El tercer BAT se mostró en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, el BAT 9 (también conocido como BAT 9d). Se hizo para parecerse más a los modelos Alfa Romeo actuales que a los otros BAT.
El BAT 9 abandonó las marcadas líneas alares de los modelos anteriores en favor de una línea más limpia y sobria. Las aletas traseras, que en los otros dos modelos tenían un aspecto real de ala, estaban reducidas a dos pequeñas placas de metal, muy parecidas a las aletas traseras que se producían en los coches americanos y algunos europeos de la época.
Después de más de 50 años, Alfa Romeo y Bertone mostraron un nuevo concepto BAT en 2008. El BAT 11 hizo su debut en Ginebra , durante el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , aunque no en el salón propiamente dicho. El nuevo BAT 11, basado en el Alfa Romeo 8C Competizione , comparte muchas características de estilo con los coches BAT clásicos de los años 50. [8]
