El Alfa Romeo 1900 es un automóvil producido por el fabricante italiano Alfa Romeo desde 1950 hasta 1959. Diseñado por Orazio Satta , fue un desarrollo importante para Alfa Romeo como el primer automóvil de la marca construido íntegramente en una línea de producción y el primer automóvil de producción sin línea separada. chasis. También fue el primer Alfa Romeo ofrecido con volante a la izquierda . [2] El coche se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1950 . [3]
El 1900 se ofreció en modelos de dos o cuatro puertas, con un nuevo motor de doble árbol de levas de cuatro cilindros y 1.884 cc (diámetro de 82,55 mm (3,3 pulgadas), carrera de 88 mm (3,5 pulgadas)), 90 hp (66 kW) . Era espacioso y sencillo, pero rápido y deportivo. El eslogan que Alfa utilizó al venderlo fue "El coche familiar que gana carreras", en alusión no tan sutil al éxito del coche en la Targa Florio , Stella Alpina y otras competiciones. En 1951, se introdujo la versión 1900C de batalla corta (c de corto (abreviatura en italiano)). Tenía una distancia entre ejes de 2.500 mm (98,4 pulgadas). [4] Ese mismo año, se introdujo el 1900 TI con un motor más potente de 100 hp (74 kW); Tenía válvulas más grandes, una relación de compresión más alta y estaba equipado con un carburador doble. Dos años más tarde, se introdujeron el 1900 Super y el 1900 TI Super (también 1900 Super Sprint) con motor de 1975 cc (diámetro aumentado a 84,5 mm (3,3 pulgadas), carrera sin cambios). El TI Super tenía dos carburadores dobles y 115 hp (85 kW). La transmisión era manual de 4 velocidades en las versiones básicas y manual de 5 velocidades en la versión Super Sprint, los frenos eran de tambor. El 1900 tenía suspensión delantera independiente ( doble horquilla , resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos hidráulicos ) y eje trasero vivo . El primero del 1900 vino equipado con Pirelli Stella Bianca 6.00-16, y luego, en 1952, pasó al radial Pirelli Cinturato 165HR400.
La producción en la planta de Milán continuó hasta 1959: se construyeron un total de 21.304, de los cuales 17.390 eran berlinas. [5]
El chasis fue diseñado específicamente para permitir a los carroceros remodelarlo, el más notable de los cuales fue el cupé 1900 Super Sprint diseñado por Zagato , con un motor mejorado y un diseño de carrocería personalizado. El Alfa Romeo 1900M AR51 (o "Matta") es un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas basado en la serie 1900.
Iginio Alessio, entonces director general de Alfa Romeo, estaba preocupado por la viabilidad de la industria italiana independiente de carrocerías: la llegada del diseño de chasis unibody amenazaba con llevar a la carrozzerie a la quiebra. Alessio también era amigo personal de Gaetano Ponzoni, copropietario de Carrozzeria Touring Superleggera, [6] por lo que, de 1951 a 1958, Alfa Romeo construyó cinco variaciones diferentes del chasis unibody de 1900 específicamente para carroceros independientes. [7]
Alfa Romeo otorgó contratos oficiales a Touring para construir el deportivo 1900 Sprint Coupé y a Pinin Farina para construir un elegante Cabriolet y Coupé de cuatro asientos. La disponibilidad de un chasis adecuado llevó a muchos otros carroceros a construir versiones del 1900. [8]
Carrozzeria Zagato construyó una pequeña serie de cupés con la designación no oficial de 1900 SSZ, diseñados para carreras con una carrocería de aluminio aerodinámica y liviana y el techo de doble burbuja característico de Zagato. [8]
Los especiales únicos fueron numerosos, desde la famosa serie Bertone BAT de estudios aerodinámicos, hasta una infame ciencia ficción como la araña Astral diseñada por Carrozzeria Boneschi para Rafael Trujillo, el dictador de la República Dominicana. [9] Existió una Barchetta o "Boat Car" fabricada por Ghia-Aigle en Lugano , Suiza, diseñada por Giovanni Michelotti a petición de un rico italiano que tenía dos pasiones: los barcos Riva y su amante; El coche no tiene puertas ni limpiaparabrisas. [10] [11]
A continuación se muestra una lista de Alfa Romeo de carrocería del año 1900.
En 1954, Alfa Romeo fabricó dos Spider y dos coupés utilizando chasis similares al C52 Disco Volante . En Bertone, Franco Scaglione diseñó dos carrocerías de aluminio únicas, un coupé y un spider. El coupé se conocía como 2000 Sportiva . Pesa 907 kg (2000 libras) y tiene 138 caballos de fuerza (103 kW). La aceleración está a la par de la mayoría de los exóticos contemporáneos [ cita necesaria ] y la velocidad máxima es de alrededor de 137 mph (220 km/h). [32]
Entre marzo de 1960 y febrero de 1962 Industrias Kaiser Argentina un automóvil denominado IKA Bergantín . La carrocería y la suspensión eran de la Berlina de 1900, mientras que las transmisiones procedían de Willys ; En la mayoría de los ejemplos se instaló un motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 L (151 pulgadas cúbicas), mientras que el Bergantín Super 6 equipaba el Continental de seis cilindros en línea de 3,7 L (226,2 pulgadas cúbicas). [37] La potencia máxima es de 77 hp (57 kW) y 115 caballos de fuerza (86 kW), respectivamente. Se construyeron casi 5.000 ejemplares, de los cuales sólo 353 estaban equipados con el motor de seis cilindros que se introdujo en mayo de 1961. El Bergantín estaba disponible en los niveles de equipamiento estándar (estándar), de Lujo (de Luxe), Super 6 o taxi.
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