Alexander M. Lawrence fue la última de las goletas de vela del siglo XIXen estar en el servicio de barco práctico de Nueva York como barco de estación . Era una de las más grandes y rápidas de la flota de Sandy Hook . Fue construido para reemplazar al barco piloto de Nueva York Abraham Leggett , No. 4, que fue alcanzado por el barco de vapor Nápoles en 1879. Su modelo de barco ganó una medalla en la Feria Mundial de Chicago de 1893, ilustrando los peligros del piloto. -servicio de barco. En la era del vapor,la Asociación de Pilotos vendió el Lawrence a la Pacific Mining and Trading Company en 1897.
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El 21 de mayo de 1879, el nuevo barco piloto de 87 toneladas Alexander M. Lawrence fue botado desde el astillero C. & R. Poillon en Brooklyn , Nueva York , en Bridge Street. Fue construida para el almirante Michael Murphy y sus socios. El Lawrence reemplazó al barco piloto de Nueva York Abraham Leggett , No. 4, que fue alcanzado por el vapor Nápoles, en 1879. [3]
La Alexander M. Lawrence, estuvo registrada como goleta piloto en el Registro de envíos estadounidenses y extranjeros , de 1881 a 1900. Su capitán de barco era Michael Murphy (1881-1885) y HB Cogswell (1898-1900; sus propietarios eran NY Pilots). ; construido en 1879 en Brooklyn, Nueva York; y su puerto de llegada era el Puerto de Nueva York [4] .
El 19 de mayo de 1885, el armador Sullivan informó que el Lawrence, No. 4 , estaba a unas 20 millas al este de Nantucket cuando una ballena negra chocó de cabeza contra la proa de babor del barco. Ninguno resultó herido en la fuga por los pelos del Lawrence. [5]
El Lawrence fue uno de los barcos piloto representativos de la flota y su modelo de barco piloto fue exhibido por la Comisión de Pilotos de Nueva York en la Feria Mundial de Chicago de 1893 junto con pinturas al óleo que ilustraban los peligros del servicio. Su modelo ganó una medalla en la Feria. [6] [7] Era una de las más grandes y rápidas de la flota de Sandy Hook. [8]
En 1895, el barco piloto Alexander M. Lawrence , Número 4 estaba de servicio como barco de estación cuando el primer barco piloto de vapor New York entró en servicio cerca del Lightship Ambrose frente a Sandy Hook. [9]
El 15 de julio de 1897, durante una fuerte tormenta, el Alexander M. Lawrence rescató a la tripulación del balandro Virginia Fawn que se hundía del buque faro Sandy Hook . [10]
El 10 de septiembre de 1897, la Asociación de Pilotos vendió el Alexander M. Lawrence a la Pacific Mining and Trading Company. [11] De 1898 a 1900, su piloto fue HB Cogswell.
