El I-218 fue un avión de ataque diseñado y construido en la URSS a partir de 1947.
Desarrollo
Alekseyev diseñó el I-218 como un avión de ataque fuertemente armado y blindado para su uso en misiones de apoyo cercano y antitanque. El avión de doble brazo tenía una góndola central que albergaba las cabinas del piloto y los artilleros, así como el motor y el armamento de disparo delantero. Todas las piezas blindadas y sometidas a altas tensiones se fabricaron en acero al níquel de 30KhGSNA. Las pruebas de vuelo pueden haber comenzado en 1948, pero no hay evidencia directa de esto. Poco después de la finalización, el OKB de Alekseyev se cerró y Alekseyev fue enviado a TsAGI ( Tsentrahl'nyy Aerodinamicheskiy i Ghidrodinamicheskiy Institoot - instituto central de aerodinámica e hidrodinámica) antes de recibir la tarea de supervisar al Dr. Brunolf Baade y su equipo alemán en el OKB-1. La designación I-218 está en duda y es posible que el avión se llamara simplemente 218.
Variantes
- I-219 - (también conocido como I-218-Ib ) Tren de aterrizaje con ruedas de cola, compartimento de tripulación revisado y aletas en flecha.
- I-221 - (también conocido como I-218-II ) Avión a reacción ampliado con un turborreactor Lyulka TR-3
- I-220 - (también conocido como I-218-III ) El I-218-III estaba propulsado por el Dobrynin VD-4 sin turbocompresores y accionaba contrahélices de empuje en la parte trasera del fuselaje.
Especificaciones (I-218)
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 13,88 m (45 pies 6,5 pulgadas)
- Envergadura: 16,43 m (53 pies 10,75 pulgadas)
- Área del ala: 45 m2 ( 484,4 pies cuadrados)
- Peso bruto: 9.000 kg (19.840 lb)
- Planta motriz: × Dobrynin VD-251, 1.491 kW (2.000 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 530 km/h (329 mph, 286 kn)
- Techo de servicio: 6.600 m (21.650 pies)
- Velocidad de ascenso: 16,67 m/s (3280 pies/min)
Armamento
- 2 cañones Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm , uno en cada barbeta controlada a distancia instalada en el exterior de cada brazo de cola.
- 4 cañones Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm fijados en la parte delantera inferior del fuselaje.
- 1.500 kg (3.307 lb) de bombas en pilones debajo del fuselaje.
- 16 cohetes transportados bajo las alas exteriores.
Véase también
Listas relacionadas
Referencias
- Gunston, Bill. “La enciclopedia Osprey de la aviación rusa 1875-1995”. Londres, Osprey. 1995. ISBN 1-85532-405-9
- Gordon, Yefim. y Gunston, Bill “Aviones soviéticos X”. Hinkley, Midland. 2000. ISBN 1-85780-099-0
Enlaces externos
- http://issuu.com/jeanlulu/docs/-aviation--soviet-x-planes--yefim-gordon---bill-gu/39
