Edward "Pete" Cleveland Aldridge Jr. (nacido el 18 de agosto de 1938) es un ingeniero aeroespacial y ex funcionario del gobierno del Departamento de Defensa de los EE. UU . También fue seleccionado como especialista en carga útil para la misión del transbordador espacial STS-62-A , programada para lanzarse en julio de 1986. La misión se canceló después del desastre del transbordador espacial Challenger en enero de 1986, y Aldridge nunca voló.
En el Departamento de Defensa en la década de 1980, Aldridge sirvió como Subsecretario de la Fuerza Aérea de 1981 a 1986, Director de la Oficina Nacional de Reconocimiento de 1981 a 1988, [1] y Secretario de la Fuerza Aérea de 1986 a 1988. Bajo la presidencia de George W. Bush, fue Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística de 2001 a 2003.
De 1989 a 1992 fue presidente de la división Electronic Systems Company de McDonnell Douglas , y más tarde, CEO de The Aerospace Corporation .
Edward Cleveland Aldridge Jr. nació en Houston , Texas , hijo de Lillie Idell (de soltera Radford) y Edward Cleveland Aldridge. Aldridge se licenció en ingeniería aeronáutica en la Universidad Texas A&M en 1960 y obtuvo una maestría en ciencias en el Instituto de Tecnología de Georgia .
Aldridge desempeñó un papel clave en las últimas etapas de la Guerra Fría de los EE. UU. con la Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas (URSS) al garantizar el acceso militar continuo de los EE. UU. al espacio. De 1981 a 1988, se desempeñó como Director de la Oficina Nacional de Reconocimiento, la agencia del gobierno de los EE. UU. a cargo del diseño, construcción, lanzamiento y mantenimiento de los satélites de inteligencia de los EE. UU. [2] Incómodo con la dependencia exclusiva de los EE. UU. durante ese tiempo del transbordador espacial para el lanzamiento de sistemas pesados, inició un segundo lanzador, el Titan IV, de Martin Marietta con un pedido de 10 vehículos en 1985. [3] Cuando el transbordador espacial Challenger explotó durante su lanzamiento al año siguiente, el ejército estadounidense pudo continuar con su acceso asegurado al espacio a pesar de la inmovilización de dos años del transbordador espacial.
Aldridge fue confirmado como el principal comprador de armas del Pentágono el 8 de mayo de 2001. Como Subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística , tenía la responsabilidad de la adquisición, investigación y desarrollo, logística , tecnología avanzada, programas internacionales, seguridad ambiental, programas nucleares, químicos y biológicos, y la base industrial.
En 2002, durante su etapa como subsecretario de Defensa para Adquisiciones, Tecnología y Logística, autorizó la adquisición del F-35 antes de que terminaran las pruebas críticas de desarrollo y declaró que el F-35 estaba "estableciendo nuevos estándares para los avances tecnológicos" y "reescribiendo los libros sobre adquisiciones y prácticas comerciales". Su sucesor expresó una opinión diferente en 2012. "Esto será un titular si lo digo, pero lo diré de todos modos", dijo Frank Kendall. "Poner el F-35 en producción años antes del primer vuelo de prueba fue una mala praxis de adquisición. No debería haberse hecho". A partir de 2012, el ejército ha gastado 373 millones de dólares para reparar aviones ya comprados; la factura final de reparación de aviones imperfectos se ha estimado en cerca de 8 mil millones de dólares. [4]
Ocupó diversos cargos, entre ellos:
Afiliaciones incluidas:
En 2005, Aldridge recibió el premio General James E. Hill Lifetime Space Achievement Award, [5] de la Space Foundation . El premio es un reconocimiento a las personas que han hecho contribuciones sustanciales a la tecnología, la información, los temas o los recursos espaciales.
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