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Taller de máquinas y motores Albina

USS PC-815 , un cazasubmarinos construido en Albina Engine & Machine Works en 1942

Albina Engine & Machine Works era un astillero a lo largo del río Willamette en Portland, Oregón , Estados Unidos. [1] [2] Estaba ubicado en el área de Albina de Portland a lo largo de N. River Street y N. Loring Street. [1] [3] Albina Engine & Machine Works fue fundado en 1904. El astillero produjo varios cargueros durante la Primera Guerra Mundial, pero operó principalmente como un astillero de reparación durante las décadas de 1920 y 1930. El astillero Albina expandió su fuerza laboral y producción durante el auge de la construcción naval de Portland en la Segunda Guerra Mundial. Se especializó en la producción de subchasers , buques diseñados para combatir a los submarinos alemanes . Albina Engine & Machine Works también construyó barcos de apoyo para embarcaciones de desembarco y buques de carga. [1] [4] El negocio decayó en los años de posguerra, y Albina Engine & Machine Works se vendió a Dillingham Corporation alrededor de 1971. [3] [5] [6]

Cazador de submarinos

RPS Negros Occidental (PS-29)
Otra vista del USS PC-815 en pruebas

21 de los 343 cazadores de submarinos clase PC-461 construidos durante la Segunda Guerra Mundial para la Armada de los EE. UU.:

USS Lodestone

PCE-842-embarcación de patrulla de clase

BRP  Cebú  (PS-28)

20 de 68 Buque de patrullaje de clase PCE-842 construido para la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial, de 184 pies de largo y 794 DWT :

Lancha de desembarco

El USS  LCI(L)-713 parcialmente restaurado en Portland, Oregón , en 2012
El gran barco de desembarco de infantería de la Armada de los EE. UU. USS LCI(L)-551 en mayo de 1945
Un LCS(L)

Las lanchas de desembarco no recibieron nombres. Albina construyó las LCI(L) 1013 a LCI(L) 1033 en 1944. Había lanchas de desembarco de infantería grandes . La LCI(L) tenía un desplazamiento de 216 toneladas en vacío, 234 toneladas en desembarco y 389 toneladas en carga. La LCI(L) tenía una longitud de 158' 5 1/2", una manga de 23' 3", un calado en vacío de 3'1". Alcanzaba una velocidad de 16 nudos y 4 nudos continuos. Tenían de cuatro a cinco cañones Oerlikon de 20 mm , cada cañón estaba montado dentro de una cuba redonda con un escudo. La LCI(L)-1022 se convirtió en la USS Rail (AMCU-37) . [9]

Albina construyó 27, LCC 25470 a LCC 25496 en 1943 y 1944. Lancha de desembarco, control Mark 1: desplazamiento máximo, 30 toneladas, longitud 56 pies - 17,1 m, manga 4 m, calado 1,2 m, velocidad máxima 13,5 nudos, 450 HP, 2 motores diésel, armamento dos cañones de 90 mm . Las lanchas de desembarco, control fueron utilizadas por los exploradores y los asaltantes que lideraron la invasión de Normandía el 6 de junio de 1944. Tenían un nuevo sistema de radar y ayudaban a guiar a la lancha de desembarco en cada aterrizaje. [11]

Albina construyó 15, LCC(2) 39044 a LCC(2) 39058, en 1944. Lancha de desembarco, control, Mark 2, 56 pies de largo, 30 toneladas LDT.

Albina construyó el Landing Craft Support (Large) o "LCS(L) Mark 3". Se construyó desde el LCS(L) 61 hasta el LCS(L) 78 y desde el LCS(L) 48 hasta el LCS(L) 60. Se construyó sobre un casco LCI estándar y se le añadió más apoyo de fuego y alojamiento para la tripulación. Tenían un solo cañón de calibre 3"/50 y/o dos cañones gemelos de 40 mm y numerosos cañones de 20 mm. Muchos se utilizaron en invasiones del Teatro del Pacífico a fines de 1944 y principios de 1945.

Barcaza de hormigón

Se trataba de un tipo de barco de hormigón de la clase de los barcos Tipo B. La escasez de acero llevó al ejército estadounidense a ordenar la construcción de pequeñas flotas de barcazas y barcos de hormigón para alta mar. Desplazamiento: 245 toneladas largas (249 t), carga completa: 1360 toneladas. Longitud: 165 pies 4 pulgadas (50,39 m), manga: 42 pies (13 m), calado: 8 pies (2,4 m), tripulación de 3 hombres. Los YOGN eran una clase de barcazas de gasolina no autopropulsadas:

C1-MT-BU1

El C1-MT-BU1 fue un subtipo de buque de carga tipo C1 , modificado a partir del diseño C1 para su uso como transporte de madera, de 5.032 DWT, botado a finales de 1945 y principios de 1946. [15]

Buque de carga costero - FS

Albina construyó 20 cargueros costeros , tipo FS, en 1944 y 1945. La mayoría fueron transferidos al gobierno holandés, donde se utilizaron en las Indias Orientales Holandesas , hoy Indonesia , para el transporte entre islas. El gobierno holandés los vendió a Koninklijke Paketvaart-Maatschappij en 1948. Tenían 555 DWT y 176 pies de largo. [16]

Buque ligero

Albina construyó tres Lightvessel para la Guardia Costera de los Estados Unidos . Cada uno tenía: eslora de 133 pies 3 pulgadas (40,6 m), manga de 33 pies (10,1 m) y calado de 11 pies 9 pulgadas (3,6 m). Fueron construidos especialmente como buques autopropulsados ​​que permanecerían en la estación durante nueve meses al año. Estaban equipados con servicio de limpieza y luz. [17] [18] [19]

Primera Guerra Mundial

El carguero estadounidense SS Point Bonita , de 1918, en un viaje de prueba el 22 de junio de 1918, cerca del astillero de su constructor, Albina Engine & Machine Works, en Portland, Oregón. Este buque estuvo en servicio con el nombre de USS Point Bonita (ID-3496) desde octubre de 1918 hasta abril de 1919.

Para la Primera Guerra Mundial, en 1918 y 1919, Albina construyó 17 buques de carga. Estos fueron sus primeros barcos, los cascos n.° 1 a n.° 17. Estos fueron requisados ​​por la United States Shipping Board (USSB). Algunos de los buques de carga construidos para la Primera Guerra Mundial : [22]

Referencias

  1. ^ abc Kramer, George (diciembre de 2006). "Se necesitan más que balas: el frente interno de la Segunda Guerra Mundial en Portland, Oregón" (PDF) (Informe). Eugene, Oregón: Heritage Research Associates. Sección 4.7. OCLC  892120709.
  2. ^ "Construcción naval: Albina's Al". Time . 27 de septiembre de 1943.
  3. ^ ab "Albina Engine & Machine Works, Portland OR". ShipbuildingHistory.com . Consultado el 1 de julio de 2019 .
  4. ^ "La oficina de Albina Engine & Machine Works, c.1943". Proyecto de Historia de Oregón . Sociedad Histórica de Oregón . Consultado el 1 de julio de 2019 .
  5. ^ "NH 81532 USS LCS(L)(3) 50". NHHC .
  6. ^ "19-N-61184 USS LCC-C25491". NHHC .
  7. ^ "Cazador de submarinos para PC". www.navsource.org .
  8. ^ "PCE-867". www.navsource.org .
  9. ^ "Barco de desembarco de infantería LCI(L)-1018". www.navsource.org .
  10. ^ "Barcos de desembarco Otros LCM LCVP LCPL LCV LCP LCC". shipbuildinghistory.com .
  11. ^ "LCC - Control de embarcaciones de desembarco". landingship.com .
  12. ^ "navy.mil, La Marina de Estados Unidos proporcionará 500.000 galones de agua dulce a la planta nuclear de Fukushima, 25/3/2011".
  13. ^ "Estados Unidos envía agua potable para ayudar a la planta nuclear de Japón". San Diego Union-Tribune . 26 de marzo de 2011.
  14. ^ "Índice de fotografías de Yard Oiler (YOG)" www.navsource.org .
  15. ^ "Buques de carga C1". shipbuildinghistory.com .
  16. ^ hipbuildinghistory.com, Carguero costero del ejército -FS
  17. ^ "Barco faro New Bedford LV 114/WAL 536". Lighthousefriends.com. 23 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2012. Consultado el 5 de octubre de 2012 .
  18. ^ "Buque ligero Swifture".
  19. ^ "defense.gov, Buques faro de la Guardia Costera de EE. UU. y los del Servicio de Faros de EE. UU." (PDF) .
  20. ^ "Buque faro Blunts Reef LV100 Wal523". www.uscglightshipsailors.org .
  21. ^ "Historia de la estación faro de Swiftsure Bank". www.uscglightshipsailors.org .
  22. ^ Asociación de Buques de Vapor del Pacífico Americano; Asociación de Propietarios de Buques de la Costa del Pacífico (1918). "Entregas de barcos en Portland". Pacific Marine Review . 15 (septiembre). San Francisco: JS Hines: 117 . Consultado el 27 de junio de 2015 .

Enlaces externos

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45°32′20″N 122°40′42″O / 45.5388°N 122.6783°W / 45.5388; -122.6783