Albert Alonzo Robinson (21 de octubre de 1844 - 7 de noviembre de 1918), a veces denominado Albert A. Robinson o AA Robinson , fue un ingeniero civil estadounidense que ascendió en las filas del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe para eventualmente convertirse en el vicepresidente y gerente general del ferrocarril . Tras renunciar al Santa Fe, Robinson asumió como presidente del Ferrocarril Central de México .
Nació el 21 de octubre de 1844, cerca de South Reading, Vermont. Su madre trasladó a la familia, tras la muerte de su padre, a Wisconsin , donde Robinson trabajó como dependiente en la tienda de su padrastro hasta 1861. Cuando su padrastro enfermó y cerró la tienda familiar, Robinson se dedicó al cultivo de tabaco durante unos años para apoyar a la familia. familia. En 1865 se matriculó en la Universidad de Michigan, donde uno de sus hermanos mayores, Stillman W. Robinson, era miembro de la facultad. Se graduó allí en 1869 y dos años más tarde obtuvo una Maestría en Ciencias. En 1900 obtuvo el título de Doctor en Derecho .
Mientras estudiaba para obtener sus títulos avanzados, Robinson trabajó para St. Joseph and Denver City Railroad en 1869 y 1870. Comenzó su empleo en Atchison, Topeka and Santa Fe Railway el 1 de abril de 1871. Robinson asumió muchos desafíos de construcción de ferrocarriles para Santa Fe, y bajo su dirección, el ferrocarril construyó casi 5.000 millas de vías, incluida la conexión de Topeka, Kansas , a Chicago, Illinois , y la expansión del ferrocarril a Texas y Nuevo México antes de que renunciara en 1893.
En 1893, cuando Santa Fe entró en suspensión de pagos, él fue la elección popular entre los empleados del ferrocarril para convertirse en presidente. Pero fue Joseph Reinhart , cuyas conexiones en la industria financiera jugaron un papel más importante, quien se convirtió en presidente de Santa Fe. Robinson renunció a Santa Fe para asumir en su lugar la presidencia del Ferrocarril Central de México . Después de todo, esta medida pudo haber sido la mejor para Robinson, ya que Santa Fe luchaba por recuperar la solvencia para el próximo año y la prensa culpó directamente a Reinhart por el colapso del ferrocarril.
Murió en Topeka el 7 de noviembre de 1918. [1]