La Alaska Anthracite Railroad Company fue fundada alrededor de 1907 por varias personas para explotar los yacimientos de carbón del río Bering después de que el sindicato de Alaska , formado por M. Guggenheim & Sons y JP Morgan & Co., abandonara la zona para explotar el cobre del río Copper. Esto ocurrió después de que la tormenta de invierno de 1907 destruyera su ferrocarril Copper River and Northwestern (CR&NW) en la zona de Katalla - Palm Point y el acceso a los yacimientos de carbón del río Bering.
Los directores de la Alaska Anthracite Railroad Company eran John A. Campbell, presidente; James Campbell, vicepresidente y tesorero, y Charles D. Davis, secretario. La oficina general estaba en el edificio Coleman 403 en Seattle, Washington. La oficina de Alaska estaba en Katalla , Alaska. [1]
En febrero de 1908, Clark Davis le pidió a Wesley P. Rodgers que fuera inmediatamente a Seattle. Clark Davis era el padre de Charles D. Davis y una de las primeras fuerzas impulsoras de este nuevo grupo para desarrollar los yacimientos de carbón del río Bering. Clark Davis necesitaba que Wes Rodgers fuera lo antes posible al yacimiento de carbón para certificar un estudio anterior de una de las concesiones. El gobierno de los EE. UU. tenía el control del área y era difícil establecer las concesiones. No fue hasta aproximadamente 1916 que se resolvieron los problemas. [2]
Parece que en 1916 la Alaska Anthracite Railroad Company comenzó a construir su ferrocarril desde la zona de Controller Bay hasta los yacimientos de carbón, a unos 32 kilómetros al norte. El ferrocarril empezaba en realidad en un lugar llamado Goose City, en el río Bering. Había planes para extenderlo hacia el sur hasta Controller Bay, pero nunca se llevó a cabo. La construcción del ferrocarril no avanzó como se esperaba, y Clark Davis, primer vicepresidente y director general de la Coal Co., volvió a pedirle a Wes Rodgers que fuera a Alaska desde Pensilvania para terminar su construcción. [1]
Rodgers no había visto el derecho de paso durante once años, lo que significa que su estudio de ubicación comenzó alrededor de 1906. Es muy probable que lo haya realizado en 1906 como parte del trabajo de ubicación del Sindicato de Alaska y lo haya rechazado a favor del acceso a Katalla - Palm Point. El derecho de paso del ferrocarril Alaska Anthracite se inspeccionó en 1906 hasta Controller Bay; sin embargo, Rodgers lo comenzó en Goose City probablemente debido a la destrucción causada por la tormenta de invierno de 1907. [3]
Rodgers estuvo en Goose City en 1917 y afirmó que había entre 29 y 30 kilómetros hasta las minas. Rodgers tenía que construir 40 kilómetros de ferrocarril, muelles y terminales oceánicos. También tenía que abrir y equipar una mina y construir una central eléctrica, un taller de máquinas, un taller de herrería, tranvías y un campamento adecuado para los hombres. Estas instalaciones estaban ubicadas cerca de Stillwater, cerca de la mina. Las modestas instalaciones de Goose City debían servir de apoyo al muelle de carga. Había un plan para extender el ferrocarril hasta Controller Bay, pero nunca se llevó a cabo. Los mapas de Rodgers muestran solo un derecho de paso planificado. [1] [4]
Davis quería que todas estas instalaciones estuvieran en funcionamiento a finales de año. Rodgers escribió en julio de 1917 que no pasaría mucho tiempo hasta que se construyera el ferrocarril. Los martilladores se abrían paso a través de pantanos y arroyos, las niveladoras estaban trabajando y había llegado una locomotora que pronto ocuparía su lugar en el esfuerzo de construcción. [1] Esta máquina puede haber sido la locomotora de tanque 0-4-0 conocida como "Ole" del ferrocarril Copper River and Northwestern .
Rodgers creía que la empresa saldría adelante, pero su existencia había sido precaria. Estaban trabajando para llevar el carbón al mercado a fines de 1917. [1] Sin embargo, el interés en el carbón disminuyó y, debido a la falta de fondos, la empresa intentó reorganizarse en 1921 como Alaska Coke & Coal Company. [5] El ferrocarril duró hasta 1923, cuando entró en quiebra. [6]