Empresa británica de ingeniería ferroviaria de vía estrecha
Alan Keef Ltd trabaja en Lea, Herefordshire ; la locomotora Woto en una jornada de puertas abiertas
Alan Keef Ltd es una empresa británica de ingeniería ferroviaria de vía estrecha que fabrica, revisa y comercializa locomotoras de vía estrecha , material rodante y equipos asociados.
Historia
La sociedad anónima se formó en 1975 en Cote , Bampton, Oxfordshire, y continuó con lo que Alan Keef ya venía haciendo desde hacía algunos años como particular. La primera locomotora nueva se construyó en 1976.
En 2008 [actualizar], la empresa había construido más de ochenta locomotoras (de vapor, diésel y eléctricas). La mayoría eran en miniatura o de vía estrecha, a excepción de dos locomotoras de vapor de vía estándar para el Museo Beamish : las réplicas de " Steam Elephant " y " Puffing Billy ". En 2008, la empresa construyó los bastidores, el tren de rodaje y las piezas mecánicas de dos vagones de ferrocarril Parry People Mover para su uso en el ramal de Stourbridge Town (139001 y 139002). Varias de las locomotoras de Alan Keef son réplicas de locomotoras de vapor, pero con propulsión diésel. En la lista que aparece a continuación, se las denomina locomotoras de vapor (s/o).
Además de las réplicas para Beamish, la empresa también ha ayudado a restaurar una serie de locomotoras de importancia histórica, incluidas las dos locomotoras Baldwin Clase 10-12-D preservadas en el Reino Unido (la n.° 778, que ahora funciona en Leighton Buzzard Light Railway) y, más recientemente, la n.° 794 (conocida como n.° 590) [1] del Welsh Highland Heritage Railway . Sin embargo, este proyecto finalmente se detuvo y la WHHR trasladó la locomotora a los talleres de Vale of Rheidol en Aberystwyth para su finalización en 2020. [2] [ necesita actualización ]
Durante el Día de Puertas Abiertas anual en septiembre en las instalaciones de la empresa, la empresa da la bienvenida al público para ver y montar ejemplos de equipos ferroviarios traídos por expositores visitantes, y su propio equipo ferroviario interno, en las vías de la instalación, [3] que acomodan material rodante de 3 pies 6 pulgadas (1067 milímetros), 3 pies 0 pulgadas (914 milímetros), 2 pies 6 pulgadas (762 milímetros), 2 pies 0 pulgadas (610 milímetros) y 10+Calibres de 1 ⁄ 4 pulgadas (260 milímetros).
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