El capitán Alan John Bott MC & Bar (14 de enero de 1893 - 17 de septiembre de 1952) fue un as de la aviación de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyeron cinco victorias aéreas. Más tarde se convirtió en periodista, editor y editor que fundó Pan Books . [1] [2]
Bott trabajó como periodista antes y justo después del estallido de la guerra, sirviendo como " corresponsal especial " del Daily Chronicle , con sede en Basilea , Suiza. [3] Informó sobre el ataque aéreo británico a la fábrica de Zeppelin en Friedrichshafen el 21 de noviembre de 1914, [4] y viajó a la ciudad suiza de Romanshorn , en el lado opuesto del lago Constanza , para observar la respuesta alemana, [5] en una ocasión se adentró en el medio del lago en un bote para verlo más de cerca. [6]
Bott regresó a Inglaterra a principios de 1915, y después de entrenar en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de la Corte, fue comisionado como segundo teniente (en libertad condicional) en la Royal Garrison Artillery el 22 de julio de 1915. [7] Fue transferido a la Royal Garrison Artillery el 22 de julio de 1915. Flying Corps con el grado de teniente el 1 de septiembre de 1916, siendo nombrado oficial de vuelo (observador) el 26 de septiembre. [9]
Fue destinado al Escuadrón RFC N° 70 , volando como observador/artillero en un Sopwith 1½ Strutter con el piloto segundo teniente Awdry Vaucour . El 24 de agosto de 1916, Leopold Reimann de Jasta 1 disparó a Bott y Vaucour y los obligó a aterrizar , pero en septiembre reclamó tres aviones de combate Fokker E. [1] En un vuelo, apagó un incendio durante el vuelo con sus guantes; En parte por esta acción recibió su primera Cruz Militar . [2] [10]
Bott luego se entrenó como piloto y fue nombrado oficial de vuelo el 1 de junio de 1917. [11] Publicado en el Escuadrón RFC No. 111 estacionado en el desierto del Sinaí , [2] fue nombrado comandante de vuelo con el rango interino de capitán el 22 Diciembre. [12] Volando el Nieuport 23 bis No. B3995 [13] destruyó dos aviones de reconocimiento enemigos los días 14 y 15 de abril de 1918, pero el 22 de abril fue derribado y hecho prisionero por los turcos. [2] [14] Llevado a Constantinopla en tren, Bott, acompañado por el capitán Thomas W. White del Australian Flying Corps , que había sido capturado en noviembre de 1915, escapó y viajó en barco a Odessa , Ucrania, y luego a Varna, Bulgaria. y por tierra hasta Salónica , Grecia, donde llegó justo cuando se declaró el armisticio . [15] Más tarde se le concedió un Colegio de Abogados por su Cruz Militar "en reconocimiento a su valentía al escapar del cautiverio". [16] Bott abandonó la RAF después de la guerra y fue transferido a la lista de desempleados el 18 de febrero de 1919. [17]
Bott había escrito su primer libro An Airman's Outings , un relato de la vida de un oficial de vuelo británico, mientras aún servía en el Escuadrón No. 70 en 1916. Se publicó en 1917 bajo el seudónimo de "Contact" y se volvió a publicar en los EE. UU. como El as de la aviación y La caballería de las nubes . Siguió con Noches y vuelos del este , publicado en 1920, un relato de su captura, encarcelamiento y posterior fuga. Entre 1920 y 1926 volvió al periodismo, como corresponsal especial y como crítico dramático de varios periódicos. [19]
Bott también mantuvo su interés en volar, y se le concedió una comisión como oficial de vuelo de clase "A" (en período de prueba) en la Reserva de Oficiales de la Fuerza Aérea el 22 de mayo de 1923. [20] Fue transferido a la clase "C" el 7 de octubre. 1924, [21] y renunció a su cargo al finalizar el servicio el 22 de mayo de 1926. [22] El 3 de junio de 1928 recibió el Certificado de Aviador No. 8309 del Royal Aero Club en el DH.60 Moth en el Hampshire Aero Club. [1]
Bott murió en un hospital de Westminster, Londres, el 17 de septiembre de 1952. [1]
Bott se casó con Josephine Blumenfeld, hija del editor del Daily Express , RD Blumenfeld , en Petworth en junio de 1930. Tuvieron tres hijos; Simon (n. 1931), Annabel (n. 1933) y Susannah (n. 1935). [19]