La estación del Aeropuerto Internacional Clark es una estación ferroviaria subterránea de enlace con el aeropuerto del ferrocarril de cercanías Norte-Sur (NSCR) en construcción ubicada en Mabalacat , Pampanga , Filipinas . La estación albergará el primer enlace ferroviario directo con el aeropuerto del país, estando conectada con su homónimo, el Aeropuerto Internacional Clark . [1]
La estación está situada bajo tierra. Tendrá dos andenes en isla y vías cuádruples, que nacerán en un tramo de la línea debajo de una rotonda para vías a nivel del suelo. Ya se han asignado espacios para un futuro intercambiador de transporte y hay un estacionamiento ubicado sobre la estación. [2]
En la década de 1990 se planeó originalmente un enlace ferroviario desde el Aeropuerto Internacional de Clark hasta la capital. [3] La primera propuesta, llamada "sistema ferroviario rápido Manila-Clark", se interrumpió debido a un desacuerdo sobre la financiación. A principios de la década de 2000, se llevó a cabo el proyecto Northrail. Esto implicó la conversión del ancho de vía de vía estrecha a ancho estándar y la conexión de Manila con Malolos , Bulacan y, finalmente, con Clark y el aeropuerto. Si bien el proyecto comenzó en 2007, se detuvo repetidamente debido a acusaciones de sobreprecio, y luego se interrumpió en 2011. [4] [5] La estación se está construyendo como parte de la segunda fase del ferrocarril de cercanías Norte-Sur. [1] [6]
La estación se construirá al final de la línea de derivación Clark de la NSCR, mientras que la línea principal conducirá a la futura estación New Clark City en Capas , Tarlac . Sin una bifurcación ferroviaria que una la estación con New Clark City , no hay segmentos directos que unan las dos secciones. [2]
Comenzará como un segmento de vía cuádruple de aproximadamente 1000 m (3300 pies) de la línea principal antes de dividirse cerca del intercambiador SCTEX - NLEX . Desde allí, continuará como una línea elevada durante al menos 1000 m (3300 pies) antes de acercarse a una sección a nivel en la que las dos vías del depósito para el patio ferroviario de Mabalacat se unirán al ramal. La sección con destino al aeropuerto de Clark pasará de estar a nivel a estar deprimida antes de acercarse a una intersección en Y con una de las vías del depósito. En este punto, el resto de la línea será subterránea hasta que llegue a la estación. Según los documentos de diseño detallados, la velocidad máxima para esta sección es de 120 kilómetros por hora (75 mph) debido a un radio de curva más cerrado. [2]