El LV Al-Abid ( árabe : العابد ) era un "sistema de lanzamiento de satélites" iraquí de tres etapas , un proyecto civil que se inició en 1988. [1] Los iraquíes tenían la intención de lanzar un satélite Al-Ta'ir con la ayuda de un vehículo de lanzamiento de este tipo. [3] Por lo tanto, los iraquíes persiguieron un LV con etapas basadas en misiles Scud y el S-75 Dvina . [2] Sin embargo, sólo la primera etapa pudo probarse en diciembre de 1989 y, según el general Ra'ad, las siguientes etapas no pudieron desarrollarse. [3] [4] El general Ra'ad dice que ni siquiera los dibujos de los vehículos de la segunda y tercera etapa están disponibles y que no se pudo producir ningún informe final. [4] Los inspectores de la ONU y la inteligencia estadounidense no ofrecieron muchos detalles sobre el vehículo de lanzamiento Al-Abid ya que no estaban interesados en él. [4]
En 1988, Irak declaró un programa para diseñar y fabricar un LV capaz de poner un satélite en órbita. [1] [3] El proyecto era completamente civil y debía llevarse a cabo bajo la supervisión de MIMI y contaba con científicos del Centro de Investigación Espacial (SRC) y el Proyecto 144 . [1] También se formó un equipo especial formado por científicos extranjeros que la UNMOVIC no pudo identificar. [4] En general, el proyecto Al-Abid atrajo una gran cantidad de experiencia extranjera, particularmente de un científico brasileño, el mayor general Hugo de Oliveira Piva. [ cita necesaria ] Los científicos iraquíes ya habían construido un satélite de 50 kg . [1] [3] La tarea era preparar un vehículo de lanzamiento capaz de colocar una carga útil de 100 a 300 kg en un LEO de 200 a 500 km que se desarrollaría a partir de sistemas autóctonos, [1] [4] concretamente misiles Scud . [1] El SRC había planeado un cronograma para tener el primer lanzamiento antes del 12 de diciembre de 1990. [4] Cuando se trata de la primera etapa, se estudiaron varios diseños y configuraciones de los misiles Scud, incluidas configuraciones de racimo que involucraban cuatro, cinco o seis misiles Scud. Se estudiaron misiles o misiles Scud modificados y también se discutieron opiniones similares sobre etapas superiores. [1] [4] A principios de 1989, los científicos iraquíes habían concluido sobre un diseño de cinco misiles Scud modificados para la primera etapa, un Scud modificado separado como segunda etapa y un propulsor de doble base para la tercera etapa; en febrero de 1989, el otro equipo de dos [ 1] un especialista extranjero propuso un diseño diferente con un solo misil Scud como etapa central de la primera etapa con 4-8 cohetes de correa que podrían ser Scuds o S-75 Dvinas , la segunda etapa sería de propulsión líquida o sólida y incluir un AKM , el centro de investigación espacial rechazaría este diseño. [1] [4] Inicialmente, el enfoque se concentró en la primera etapa, sin embargo, el trabajo en la segunda y tercera etapa ya había comenzado, inicialmente la segunda etapa era un misil Scud de 880 mm de tiempo de combustión extendido, sin embargo, a partir de 1989, el diámetro aumentó a 1250 mm. [1]Inicialmente, el misil tenía una gran carga útil, pero el general Ra'ad , que supervisó el programa de misiles de Irak, aumentó el ancho de la tercera etapa a 1,25 m para evitar esta forma de martillo. [4] Los iraquíes también declararían desarrollar un motor de cohete de primera etapa con cuatro cámaras de combustión Scud y una sola turbobomba que se adaptaría a un cohete de 1250 mm y podría operar DETA / UDMH como combustible [1] [4] sin embargo trabajar en esto sería cancelado después de la Guerra del Golfo . [4]
El 5 de diciembre de 1989, Irak probaría el vehículo de lanzamiento desde un lugar a 230 km al sur de Bagdad [2] en Al-Anbar ; sin embargo, esto sería sólo la primera etapa; la segunda y tercera etapas eran sólo maquetas de acero, según una cinta de vídeo recuperada del La granja de pollos Haider que los iraquíes se vieron obligados a revelar después de una deserción en 1995 mostró que el vehículo de lanzamiento sólo ardió durante 45 segundos antes de explotar, los iraquíes especularon que fue causado por el disparo prematuro de pernos explosivos entre la primera y la segunda etapa ficticia. [1] [4] Estados Unidos se enteraría de este lanzamiento de prueba el 6 de diciembre de 1989. [2] Después de la prueba de diciembre de 1989, los iraquíes decidieron probar la segunda y la tercera etapa por separado, planearon una prueba para el otoño de 1990 que se conoció. como el Al Kharief ( árabe : الخريف , "otoño"). [4] Este proyecto se volvería controvertido ya que los inspectores de la ONU afirmarían que era un programa para un nuevo misil, pero los iraquíes afirmarían que eran sólo las etapas superiores del vehículo de lanzamiento Al-Abid ; resultó ser tanto una plataforma de prueba como para las etapas superiores del vehículo de lanzamiento y una plataforma de prueba para un sistema de lanzamiento de armas nucleares iraquí . [4] Hacia mediados de 1990 el progreso del proyecto era muy lento, instando a los líderes iraquíes a reunirse; después de tales reuniones quedó claro que el proyecto se estaba retrasando por desacuerdos entre diferentes partes y diferentes prioridades. [4] El proyecto se había detenido y todos los avances se suspendieron después de la invasión de Kuwait ; según el general Ra'ad, no se produjo ningún informe final y no había dibujos de los vehículos disponibles. [4] Fue después de las pruebas de 1989 que los iraquíes concluyeron que el desempeño de la primera etapa era crucial para el desempeño de todo el vehículo . Sin embargo, Irak encontró muchos problemas mientras desarrollaba la segunda etapa ya que los misiles Scud solo proporcionaban un empuje que podía cumplir. requisitos mínimos. [1] [4] Los iraquíes inicialmente intentaron aumentar el rendimiento de la segunda etapa aumentando la relación de expansión de la boquilla del motor y cambiando su combustible , [1] [4 ]La boquilla del motor era relativamente estrecha ya que el misil scud fue diseñado para operar sobre el nivel del mar. [4] Los iraquíes habían decidido que la segunda etapa se encendiera a mayor altitud, [4] los iraquíes aumentaron la relación de expansión de 10 a 30 agregando una falda de boquilla [1] y luego cambiaron el combustible de TM-185 (un queroseno y mezcla de gasolina ) [4] a DETA / UDMH . [1] [4] Irak se centró en mejorar el motor Scud, el trabajo en un proyecto 1728 se realizó en paralelo al motor de segunda etapa al-Abid. [1] Los iraquíes también se acercaron a dos países extranjeros para obtener el motor, sin embargo la oferta fue rechazada y los dos países ofrecieron sólo lanzar el satélite. [1] [4] El 1 de diciembre de 1990, el proyecto 1728 llevó a cabo una prueba para utilizar una extensión de boquilla para aumentar la relación de expansión y UDMH como combustible ; sin embargo, la prueba se llevó a cabo al nivel del mar y no se proporcionó refrigeración para emular el alto- condición de altitud a la que iba a operar el cohete. [1] [4]
El misil en general era un misil de 3 etapas de 25 m de largo diseñado para ser capaz de colocar satélites que pudieran usarse para reconocimiento , comunicación y control en LEO . [2]
La primera etapa consistió en cuatro [2] o cinco [1] [2] [4] paquetes de misiles Scud , ya sea el misil al-Husayn [2] o el misil al-Abbas [1] . Cada misil Scud tenía una anchura de 0,88 m. [4] La primera etapa tenía una masa total de 48.000 kg [2] y una masa total de propulsor de 26.020 kg con un tiempo de combustión de 90 s, el propulsor fluye a una velocidad de 289,1 kg/s. [1] El empuje total proporcionado a nivel del mar es de 660,7 kN mientras que en el vacío es de 731,6 kN. [1] Algunas fuentes sitúan el empuje total proporcionado en 690 kN. [2] El impulso específico total proporcionado al nivel del mar es de 233,0 sy en el vacío es de 258 s. [1] El impulso total proporcionado es 65,8 MN⋅s. [1]
La segunda etapa también era un misil Scud modificado [1] [2] [4] con un diámetro de 1,25 m. [1] [4] La segunda etapa utilizó 3.760 kg [1] de DETA / UDMH como combustible que volaba a una velocidad de 57,8 kg/s [1] y tenía una relación de expansión de 30. [1] [4] Siendo Un misil Scud tenía una boquilla relativamente estrecha . [1] Proporcionó un empuje total de 146,3 kN en vacío y un impulso específico de 258 s también en vacío , la etapa tuvo un tiempo de combustión de 65 s en los que dio un impulso total de 9,5 MN.s. [1]
La tercera etapa tenía una anchura de 1,25 m y estaba equipada con un carenado de carga útil tipo bivalva . [4] Se cree que la tercera etapa tiene un motor SA-2 [2] aunque algunas fuentes sugieren que también podría ser un Scud [4] como las etapas anteriores. [ cita necesaria ]