El HMS Chichester era una fragata de dirección aérea clase Salisbury o Tipo 61 de la Royal Navy británica .
Las fragatas clase Salisbury , o Tipo 61, fueron diseñadas para desempeñar la función principal de proporcionar cobertura de radar de largo alcance para los convoyes y dirigir los aviones que protegían los convoyes. Si bien estarían equipados con potentes radares y equipos de comunicaciones y la tripulación para operarlos, no se requeriría alta velocidad. Compartían un casco y maquinaria comunes con las fragatas antiaéreas clase Leopard (o Tipo 41). [1] [2]
Chichester medía 339 pies 10+1 ⁄ 2 pulg. (103,59 m) de largo total , 330 pies 0 pulg (100,58 m) en la línea de flotación [3] y 320 pies 0 pulg (97,54 m) de largo entre perpendiculares , [4] con una manga de 40 pies 0 pulg ( 12,19 m) y un calado de11 pies 6+1 ⁄ 2 pulgadas (3,52 m). [3] [5] El desplazamiento fue de 2170 toneladas largas (2200 t) de carga estándar y 2408 toneladas largas (2447 t) de profundidad. [4] Estaba propulsada por ocho motores diésel Admiralty Standard Range 1 (ASR1) , con una potencia total de 14.400 caballos de fuerza de frenado (10.700 kW), impulsando dos ejes de hélice que daban una velocidad de 25 nudos (46 km/h; 29 mph). . [5] Se utilizaron cuatro motores más de estos para generar electricidad, accionando alternadores de 500 kW. [6] [7] Los escapes de los motores diésel pasaban a través del palo mayor y del trinquete de celosía del barco. [6] El barco tenía un alcance de 2.300 millas náuticas (2.600 millas; 4.300 km) a máxima potencia y 7.500 millas náuticas (8.600 millas; 13.900 km) a 16 nudos (18 mph; 30 km/h). [5] [4]
El armamento principal del barco consistía en una torreta gemela Mark 6 de doble propósito de 4,5 pulgadas (113 mm) , montada hacia adelante, con una montura Bofors doble estabilizada STAAG de 40 mm que proporcionaba una defensa antiaérea cercana, aunque esta montura no era confiable y más tarde. reemplazado por una montura Bofors gemela Mk.V más simple. Se instaló un único mortero antisubmarino Squid . [8] [9] El mástil de celosía del barco llevaba antenas de radiogoniometría y comunicaciones VHF / UHF , junto con un radar de navegación Tipo 268, con un radar de alerta aérea/superficie y de localización de altura Tipo 277 montado en un mástil de celosía corto inmediatamente delante del trinquete. El mástil mayor del barco llevaba un radar de alerta aérea de largo alcance Tipo 960 y un radar de designación de objetivos Tipo 293Q , mientras que un radar de dirección de aeronaves Tipo 982 estaba instalado en una caseta de popa. [10] El sonar del barco consistía en un sonar de búsqueda Tipo 174, un sonar de control de fuego Tipo 170 para Squid y un sonar Tipo 162 para clasificar objetivos en el fondo del mar. [8] [9] Tal como se construyó, el barco y un complemento de 207 oficiales y otros rangos. [11]
Chichester se instaló en el astillero Govan de Fairfield Shipbuilding and Engineering Company el 26 de junio de 1953, [9] [12] como astillero número 771. [13] Fue botado el 21 de abril de 1955 por Elizabeth Douglas-Home , esposa de Alec Douglas -Home , [9] [14] y se completó el 16 de mayo de 1958. [9] [12]
Chichester entró en servicio por primera vez en 1958, uniéndose al 4º Escuadrón de Fragatas , que alternaba tareas en aguas nacionales y en el Lejano Oriente. [15] El 10 de septiembre de 1958, Chichester rescató a la tripulación de la montaña rusa Concha , que se había incendiado frente a Milford Haven después de una explosión en su sala de máquinas. La fragata envió un equipo de extinción de incendios a bordo de la montaña rusa en llamas, pero a pesar de estos esfuerzos el fuego no pudo ser contenido y el Concha se hundió mientras era remolcado por el remolcador Sheila . [16] [17] El 2 de noviembre de 1958, el Chichester , junto con el crucero Ceilán y la fragata Loch Fyne embarcaron tropas británicas desde Aqaba , Jordania. Las tropas habían sido desplegadas en Jordania a principios de año a petición del rey Hussain de Jordania debido a la inestabilidad en Oriente Medio tras el establecimiento de la República Árabe Unida y el derrocamiento de la monarquía iraquí . [18] La comisión la llevó a través del Mediterráneo hasta el Lejano Oriente y regresó a través de Sudáfrica y América del Sur. En 1963-4, fue reacondicionada en Chatham con mazos (mástiles y pilas) junto con radares tipo 965 y 993. En 1968 se desplegó para tareas de protección pesquera y la Unión Soviética la acusó de espiar los ejercicios navales soviéticos. [19] Durante diciembre de 1969, Chichester fue desplegado en la Patrulla de Beira , intentando detener el suministro de petróleo a Rhodesia a través del puerto de Beira en Mozambique . [20]
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Hacia el final de su carrera, en 1971, la fragata Tipo 61 fue reacondicionada como barco de guardia de Hong Kong , para reemplazar una envejecida fragata Tipo 12 , debido en parte al buen alcance que le confiere su maquinaria diésel . Su ajuste de radar se redujo al radar 978, 993M y el 275, director Mk 6 para el 4.5 gemelo y armas ligeras más adecuadas para patrullar frente a Hong Kong con dos cañones individuales de 20 mm y un solo Bofors de 40 mm. [21]
La elección del Gobierno Laborista en 1974 vio una nueva reducción de las fuerzas navales, al este de Suez con la fragata complementada por cinco dragaminas Ton Class convertidos para tareas de patrulla, como los buques más grandes que mantenían una presencia para la protección de los intereses británicos. Chichester salió de Hong Kong en la primavera de 1976 para regresar al Reino Unido, a través de Puerto Stanley en las Islas Malvinas, en respuesta al disparo del destructor argentino ARA Almirante Storni contra el RRS Shackleton .
Tras el desmantelamiento, Chichester llegó para su desguace a Queenborough el 17 de marzo de 1981. [13]