Albert G Boyd (22 de noviembre de 1906 [1] - 18 de septiembre de 1976) fue un piloto de pruebas pionero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). Durante sus 30 años de carrera, registró más de 23.000 horas de vuelo en 723 aviones militares (aunque este número del número total volado incluye variantes y subvariantes de algunos tipos, y no son 723 tipos distintos). Cuando se retiró en 1957, había volado todos los tipos de aviones operados por la USAF, incluidos aviones y helicópteros de ataque, de carga, de entrenamiento, de caza, experimentales, de bombardero, de entrenamiento de misión, de enlace, de observación y de aviación general.
De 1947 a 1957, Boyd voló y aprobó todos los tipos de aviones adquiridos por la USAF. Cuando se jubiló, fue elogiado como el "padre de las pruebas de vuelo modernas", "el piloto de pruebas número uno del mundo", "decano de los pilotos de pruebas estadounidenses" y "padre de los pilotos de pruebas de la USAF".
Sus asignaciones incluyeron:
El prototipo Lockheed P-80 Shooting Star , modificado como corredor y designado P-80R , [2] fue pilotado por el coronel Boyd a 623,73 mph (1.004,2 km/h) el 19 de junio de 1947. Esto fue reconocido como un récord oficial de velocidad aérea. , aunque esta velocidad ya había sido superada por el Me 163 y el Me 262 en 1944. [3]
Boyd dirigió el programa de vuelo supersónico X-1 de la recién formada Fuerza Aérea y seleccionó a Chuck Yeager para pilotar el avión. [4] : 98 Yeager describió a Boyd como un estricto disciplinario que haría cumplir (a menudo en voz muy alta) las regulaciones uniformes de la USAF. Comentó que "puede que seas su piloto estrella, pero que Dios te ayude si te presentaste ante él en su oficina con una hebilla de cinturón sin brillar". Boyd era muy respetado por sus subordinados.
Boyd murió el 18 de septiembre de 1976. Él y su esposa Anna Lu (1907-1981) están enterrados en el Cementerio Nacional de Arlington . [5]
