El Akaflieg Stuttgart fs31 Ferdinand Porsche es un planeador de entrenamiento biplaza con doble control diseñado y construido en Alemania entre 1977 y 1981. El avión estaba destinado a tener un alto rendimiento, pero a la vez ser lo suficientemente robusto para el uso de los estudiantes. No estaba destinado a la producción y sigue en servicio con el Akaflieg después de casi 40 años y 7.100 horas de vuelo. [1]
El Akademische Fliegergruppe Stuttgart (en español: Grupo Académico de Vuelo de Stuttgart ) es uno de los catorce grupos de vuelo estudiantiles alemanes adscritos a la Universidad Técnica de su país y apoyados por ella. Varios de ellos han diseñado y construido aviones, a menudo técnicamente avanzados, y han liderado el desarrollo de planeadores en particular. [2]
Los estudiantes de la Escuela Akaflieg de Stuttgart diseñaron el fs31 como un planeador de entrenamiento de alto rendimiento con asientos en tándem para reemplazar a su anterior avión, inspirados además por la compra de un juego de alas del prototipo Grob G 103 Twin Astir en 1977. [1] [3] Además, se iba a utilizar el entonces nuevo material híbrido de carbono y kevlar para reducir el peso. La disipación de energía y una zona de cabina localmente resistente fueron otros objetivos de diseño. Las características de pérdida benigna y un tren de aterrizaje monorrueda fuerte de carrera larga también lo hacen adecuado para pilotos estudiantes. [4] [5]
El fs31 tiene alas cónicas rectas montadas en el medio con 4° de diedro , tomadas del prototipo Twin Astir. Su cola en T , del Glasflügel 604 , tiene una cuerda estrecha , un plano de cola ligeramente cónico . Las superficies de control de la aeronave están hechas de un sándwich de Kevlar. [1] El instructor y el alumno se sientan en tándem en una cabina colocada delante del ala, equipada con controles duales, debajo de una cubierta larga de una sola pieza . El fuselaje , que se estrecha a un brazo delgado detrás del borde de salida del ala , es similar al del Akaflieg Stuttgart fs29 , aunque el carbono/Kevlar reemplaza la estructura de sándwich de espuma polimérica GRP del avión anterior . [4] [5] Además, las carcasas del fuselaje están divididas horizontalmente en lugar de verticalmente para mejorar la seguridad del piloto durante un aterrizaje forzoso al eliminar una costura en la parte inferior de la cabina. El tren de aterrizaje es retráctil y también está basado en el del fs29. [1]
El fs31 voló por primera vez el 30 de diciembre de 1981. Se realizaron algunas mejoras en la unión de la raíz del ala con el fuselaje durante las pruebas de vuelo en el verano de 1982. [4] El diseño del fuselaje de la aeronave sirvió como base para el Schleicher AS 22-2, [6] que luego se convirtió en el ASH 25 , el Akaflieg Stuttgart fs33 , [1] y el Akaflieg Braunschweig SB 15. [7]
El único fs31 todavía estaba en pruebas de campo cuando ganó la competición de vuelo sin motor de Klippeneck en julio de 1982. Entró en servicio con el Akaflieg Stuttgart en abril de 1983 y desde entonces ha cumplido su función prevista de entrenador durante casi 40 años, registrando más de 7.100 horas de vuelo y 23.000 despegues. [4] [1]
Datos de Akaflieg Stuttgart [8]
Características generales
Actuación
